“車聯網大腦”中國出貨量第一，慧翰股份能否走出汽車業下滑期？
放眼整個汽車智能終端賽道，國外有博世、法雷奧、LG等大廠競技，國內又有華為、高新興（300098）等明星公司參與，慧翰股份面臨的競爭堪稱激烈，卻又遭受著近兩年汽車大環境不景氣的負面影響。如此多挑戰之下，慧翰股份該如何應對？
長沙鏖戰北上廣，誰是自動駕駛測試第一城？
如今，雖說自動駕駛漸行漸近，但距離真正商用落地還需不少時日。在此背景下，通過封閉式測試和開放路測獲取更多數據、提升相關技術、積累應用經驗，依然是自動駕駛企業們朝規模化商用普及邁進的重要途徑。
“新基建”提速，交通數字化轉型駛入“快車道”
“新基建”是交通行業邁向高質量發展的一個重要風口，也是加快交通強國建設的強力引擎。那么，交通行業領域發力“新基建”有哪些方向？“新基建”建設又將給交通行業的數字化轉型帶來哪些影響呢？
“命根子”弱到爆，東風雪鐵龍挺不住了？
繼東風雷諾退出中國市場后，法系車的市場份額一退再退，已經退到歷史最低，僅占0．3％。而東風雷諾的“同母胞弟”東風雪鐵龍最近衰事頻傳，銷量大跌，質量投訴大增，經銷商退網嚴重等等。網友評論到，頑固不化的東風雪鐵龍挺不住了，要黃？
吉利“配股”究竟是未雨綢繆還是迫不得已？
面對整個市場的不景氣加之今年的眾多意外因素，各品牌都在用自己的方式去迎接挑戰，吉利選擇了“配股”來應對市場的瞬息萬變，此舉究竟是“未雨綢繆”還是“迫不得已”？
自動駕駛事故頻發，護衛安全需雙管齊下
過去幾年，為改善交通擁堵，減少交通事故，人們一直在積極探求和引入全新的出行方式，最終自動駕駛迎來飛速增長。但在產業快速壯大的同時，相關安全問題卻成為制約其持續進步、規模商用的一大難題。即使是強如Uber、特斯拉等企業也無法避免。
股價10天內暴漲7成，大眾收購江淮汽車，大眾到底看上了江淮啥？
最近一段時間，一家并不怎么出名的安徽汽車公司屢屢登上中國資本市場的頭條，這就是江淮汽車。原因無他，著名的德國汽車巨頭大眾盯上了江淮，大眾收購江淮50％的股權，到底看上了江淮汽車哪一點？
大眾買江淮是施壓一汽、上汽，買國軒下一步是買鋰礦？
根據了解，大眾在中國的布局可能并不會就此止步，還會繼續買買買，并且有了明確的目標，這個目標是為了保障電池原材料的供應鏈安全。從邏輯上講，是符合新能源汽車產業鏈的投資邏輯的。
大眾豪擲158億連下兩城，都是被特斯拉逼的？
大眾汽車集團兩個項目預計投資總額約為20億歐元（折合人民幣約158．2億元），如此大手筆，是為了阻擊在中國市場混得風生水起的特斯拉嗎？
一周股評 | 吃準政策紅利的大眾在這一輪股比開放中能收獲什么？
在這場既定事實的游戲中，大眾顯示出無比激情的一面，果斷且勇敢，拿下中國新能源市場的最大份額，似乎指日可待，雖然江淮汽車被視為最大的受益者，但作為元老級的車企，江淮所變現出的放下和割舍也是看清市場方向的有效出路。
自動駕駛出租車：企業競相投入訂單破萬，沒有司機你敢坐嗎？
無人出租車領域已經成為了各大自動駕駛公司發力的主戰場，而其中又以中美兩國的企業在主導，或許在不久的將來，國內的無人出租車真的就會遍布大街小巷。
為了拯救聯盟！雷諾、日產、三菱聯合制定了一套全新戰略
5月27日，雷諾－日產－三菱聯盟成員——雷諾集團、日產汽車和三菱汽車聯合發布多項戰略舉措。官方對此表述為“旨在加強三家公司的競爭力和盈利能力”，在車事小說看來，更準備表述應為拯救這個全球規模最大的汽車企業間的聯合體。
“換牌”對車企真的這么重要嗎？
在牌局中，你出什么牌，都會直接關系到勝負的走向，汽車人也是深諳其中之道。近來車圈的熱點事件，除去兩會汽車人的提案外，我想就是“換牌”事件了。
誰說做汽車一定要造整車？這些高科技巨頭未來將掐住傳統車企咽喉
近年來，知名企業跨界涉足造車的消息時有發生，尤其是新能源車崛起以及自動駕駛即將落地之際，其中要數華為、谷歌、BAT之類的高科技企業勢頭更盛，燒起錢來一個比一個狠。
負債190億美元的租車巨頭，為何和賈躍亭一樣申請破產？
美國當地時間5月22日，美國第二大租車巨頭Hertz，宣布提交破產申請，但Hertz會繼續經營，申請破產是為了重組高達190億美元的債務，并建立一家財務更健康的公司。
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