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三萬(wàn)步之后，2026北京車(chē)展改變了我們對(duì)汽車(chē)競(jìng)賽的看法

今年北京車(chē)展展館真的很長(zhǎng)很大，媒體日第一天還是“走馬觀花”，手機(jī)計(jì)步器上的數(shù)字已沖破三萬(wàn)步。 2026北京車(chē)展首次采用中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）與首都國(guó)際會(huì)展中心雙館聯(lián)動(dòng)，總面積達(dá)38萬(wàn)平方米，展車(chē)總

2026 百人會(huì)論壇：華為｜自動(dòng)駕駛元年，L3不可跳過(guò)

如果有一個(gè)數(shù)據(jù)，能讓你對(duì)「輔助駕駛到底安不安全」這個(gè)問(wèn)題有清晰答案，你愿意看嗎？ 在2026年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，華為靳玉志給出了這組數(shù)字：中國(guó)普通人開(kāi)車(chē)，平均180萬(wàn)公里會(huì)發(fā)生一次嚴(yán)重碰撞事故

「武漢蘿卜快跑」事件背后：有時(shí)停下是為了更快的奔跑

近期，百度蘿卜快跑在武漢出現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛停滯事件。 事件發(fā)生后，相關(guān)乘客均安全下車(chē)，無(wú)人員受傷。 這個(gè)事件也一度成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域乃至公眾的熱議焦點(diǎn)。 作為國(guó)內(nèi)智駕領(lǐng)頭羊，將自動(dòng)駕駛規(guī)�；\(yùn)營(yíng)的真實(shí)挑戰(zhàn)

給自動(dòng)駕駛一點(diǎn)空間

作者?I?王彬 封面?I?銀翼殺手 2049 即便隔著一整個(gè)太平洋，但有時(shí)候中美人民的憂愁卻是類(lèi)似的。舊金山人民剛剛意識(shí)到 Waymo 的無(wú)人駕駛車(chē)沒(méi)了紅綠燈需要停下車(chē)，武漢人民就體驗(yàn)了一把本土蘿卜快

拒絕“拼湊式”智駕：從算法深水區(qū)看整車(chē)廠如何選擇自動(dòng)駕駛套件

當(dāng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入試點(diǎn)名單不斷擴(kuò)容，當(dāng)“無(wú)安全員”成為一線城市的新常態(tài)，整車(chē)廠們正站在一個(gè)前所未有的十字路口。是繼續(xù)維持龐大的自研團(tuán)隊(duì)燒錢(qián)試錯(cuò)，還是尋找靠譜的合作伙伴？這個(gè)問(wèn)題的答案，取決于自動(dòng)駕

2026-03-13 15:51 評(píng)論

智能車(chē)燈的進(jìn)化方向,從“照亮”到“參與駕駛”

芝能智芯出品 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迭代過(guò)程中，車(chē)燈是車(chē)輛核心配置，也是從功能部件開(kāi)始走向帶來(lái)情緒價(jià)值的部件，過(guò)去的車(chē)燈，是典型的“硬件產(chǎn)品”：亮不亮、遠(yuǎn)不遠(yuǎn)、耐不耐用，決定了一切。 在的智能車(chē)燈是一個(gè)被軟件、算

硬件在環(huán)仿真（HIL）,對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)有何意義？

在談及自動(dòng)駕駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“硬件在環(huán)”這個(gè)詞，硬件在環(huán)本質(zhì)上是一種把真實(shí)硬件（通常是控制器、執(zhí)行器或傳感器接口）放進(jìn)一個(gè)由計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)模擬的虛擬車(chē)輛/環(huán)境里的測(cè)試方法。簡(jiǎn)而言之，就是把諸如自動(dòng)駕駛域控

“三個(gè)百萬(wàn)”的錨點(diǎn)：華為乾崑All in啟境，如何撬動(dòng)高端定價(jià)權(quán)？

出品 | 子彈財(cái)經(jīng) 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 近日，廣汽集團(tuán)股價(jià)波動(dòng)明顯，其在11月24日迎來(lái)了一次強(qiáng)勢(shì)漲停。 這一動(dòng)態(tài)絕非孤立的資本市場(chǎng)異動(dòng)，資本投票背后，正是

2025-11-27 10:54 評(píng)論

亞馬遜旗下自動(dòng)駕駛Zoox：“烤面包機(jī)”終于開(kāi)上街，免費(fèi)只是誘餌，目標(biāo)是“城市交通操作系統(tǒng)”

引言 亞馬遜(AMZN.US)旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Zoox周二表示，已在舊金山部分地區(qū)向部分早期用戶提供了免費(fèi)乘車(chē)服務(wù)，這是其在自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下加快擴(kuò)張步伐的舉措。 Zoox的“烤面

2025-11-24 13:47 評(píng)論

OpenAI創(chuàng)始工程師、“氛圍編程”創(chuàng)始人預(yù)言：停車(chē)場(chǎng)將逐漸消失！自動(dòng)駕駛終極想象從“省油錢(qián)”拉升到“城市空間被重新折疊”？

引言 據(jù)IT之家 11 月 15 日消息：提出“氛圍編程”一詞的計(jì)算機(jī)科學(xué)家安德烈卡帕西對(duì)“Robotaxi 革命”提出了大膽預(yù)言。 安德烈卡帕西曾是?OpenAI 的創(chuàng)始工程師，并且領(lǐng)導(dǎo)過(guò)特斯拉的自

2025-11-18 13:34 評(píng)論

通用汽車(chē)供應(yīng)鏈“去中國(guó)化”，需要理清五個(gè)問(wèn)題

導(dǎo)語(yǔ) 無(wú)論是洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，還是借力產(chǎn)業(yè)鏈和人才基地，中國(guó)都是其他市場(chǎng)不可取代的。 本周，通用官宣了中國(guó)區(qū)“換帥”的消息。 自12月1日起，現(xiàn)任通用汽車(chē)中國(guó)總裁的何思文（Steve Hill）將擔(dān)任通用

2025-11-17 14:30 評(píng)論

威馬復(fù)活疑云！兩大神秘力量出手，能逃消亡宿命？

汽車(chē)圈曾經(jīng)有個(gè)頗為轟動(dòng)的賭約。 2020年1月初，美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾提出未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)將呈現(xiàn)“3+3+3+3”格局，其中造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)只會(huì)是蔚來(lái)、小鵬、理想。 彼時(shí)風(fēng)頭正盛的威馬被排除在外，沈暉“不服氣”

2025-11-17 13:35 評(píng)論

左手牽小鵬，右手握地平線，大眾要徹底解決智能化“卡脖子”難題

左手牽小鵬，右手握地平線，德國(guó)汽車(chē)巨頭正以其最完備的本土化技術(shù)拼圖，打破跨國(guó)車(chē)企在華“創(chuàng)新滯后”的魔咒。 近日大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）宣布其軟件公司CARIAD與地平線合資成立的酷睿程將在中國(guó)自主設(shè)計(jì)與研

工藝與制造 | 2025-11-06 13:51 評(píng)論

中國(guó)汽車(chē)，成功祛魅！

曾幾何時(shí)，在中國(guó)汽車(chē)品牌的宣傳手冊(cè)里，“搭載寶馬同款采埃孚變速箱”“配備哈曼卡頓音響系統(tǒng)”“采用米其林高性能輪胎”等宣傳語(yǔ)屢見(jiàn)不鮮。彼時(shí)，借助國(guó)際大牌零部件作為產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，似乎成為獲取消費(fèi)者信任的必經(jīng)之

工藝與制造 | 2025-11-04 16:10 評(píng)論

合資集體覺(jué)醒，唯獨(dú)少了本田？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 本田的我行我素造就了本田，也給未來(lái)帶去了發(fā)展高壓。 這個(gè)夏天，中國(guó)車(chē)市所涌現(xiàn)的高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)架勢(shì)，可以說(shuō)是前所未有的。大量新車(chē)扎堆上市，連帶著電動(dòng)化進(jìn)程的加快，幾乎讓整個(gè)市

工藝與制造 | 2025-11-04 11:37 評(píng)論

N7啞火，日產(chǎn)最后一槍?zhuān)瑩羲楹腺Y美夢(mèng)

樵夫 作品 人 車(chē) 江湖 一起見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起 被寄予厚望的N7，或許是日產(chǎn)回光返照的最后一槍。從N7的銷(xiāo)量看，市場(chǎng)和消費(fèi)者開(kāi)始狠狠地抽打合資的臉。 N7的失敗不僅是日產(chǎn)的失敗，也宣告者一個(gè)時(shí)代的

工藝與制造 | 2025-11-03 14:30 評(píng)論

美國(guó)“央企”通用汽車(chē)，開(kāi)啟北美汽車(chē)智能化的救贖之路

通用汽車(chē)董事長(zhǎng)瑪麗·巴拉和其他高管最近在其“通用汽車(chē)前瞻”軟件活動(dòng)上宣布了通用汽車(chē)的智能化戰(zhàn)略和方向，目標(biāo)是“將汽車(chē)從一種交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苤帧薄?通用汽車(chē)表示，未來(lái)三年計(jì)劃為其汽車(chē)推出一系列新的軟

工藝與制造 | 2025-11-03 11:41 評(píng)論

全球智駕 ，三分天下

自動(dòng)駕駛經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，經(jīng)歷了技術(shù)路線的反復(fù)試錯(cuò)、資本潮漲潮落的大浪淘沙，如今已經(jīng)邁入規(guī)�；慨a(chǎn)的新周期，形成兩大統(tǒng)治級(jí)陣營(yíng)：一極是特斯拉FSD/谷歌Waymo的自研陣營(yíng)，定義了當(dāng)前智駕的天花板；另

利潤(rùn)暴跌99％，保時(shí)捷賺不到錢(qián)了？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 昔日搖錢(qián)樹(shù)，邁入校準(zhǔn)年。 保時(shí)捷的第三季度數(shù)據(jù)，惹來(lái)市場(chǎng)一片嘩然。其中最刺眼的，是高達(dá)9.66億歐元的虧損。 受第三季度拖累，保時(shí)捷前三季度銷(xiāo)售利潤(rùn)僅為4000萬(wàn)歐元，

工藝與制造 | 2025-10-28 10:26 評(píng)論

阿斯頓·馬丁下調(diào)全年盈利預(yù)期，知名豪車(chē)巨頭們這是怎么了？

最近幾年，說(shuō)起各家豪車(chē)巨頭，感覺(jué)最大的特點(diǎn)就是“王小二過(guò)年，一年不如一年”，就在最近知名豪車(chē)品牌阿斯頓·馬丁宣布下調(diào)全年盈利預(yù)期，讓人不禁想問(wèn)這豪車(chē)巨頭到底是怎么了？豪車(chē)巨頭們的問(wèn)題出在哪了？ 一、阿

工藝與制造 | 2025-10-27 17:14 評(píng)論
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