半年召回13次，被寵壞的奔馳真的有恃無恐？
一想到奔馳,中國消費者的第一反應往往是貼上豪車標簽,如今,奔馳已然成為與日俱增的中產階層標配。但你是否想象過,曾經無數人向往的豪車,也可能成為中看不中用的“面子貨”。近日 ,梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案召回計劃
華為5G汽車到底是什么
忽然之間,5G汽車似乎就來到了我們身邊。6月16日,廣汽新能源埃安V上市,自稱“全球首款5G車”;正在預售的北汽ARCFOX α-T,說是全球首個商業搭載5G技術;馬上上市的比亞迪漢,宣稱是“全球首款搭載華為5G技術的車型”;另外
廣本皓影重演帕薩特的名場面
水能載舟,亦能覆舟。去年年底,在汽車圈內一場由江湖向廟堂發起的挑戰吸引了無數人的目光,一位叫“中保研”的屠龍少年將他的40米大刀對準了上汽大眾,并讓他先跑了39米。結果可想而知,一貫態度強硬的上汽大眾終于在輿論面前不堪一擊,銷量口碑節操都碎了一地,帕薩特的德系光環更是被正義的鐵拳砸得七零八落
車界觀察：向東平能否救現代？十代索納塔將成試金石
預售價發布，十代索納塔能否成為北京現代的救命稻草？文金凌被視為“救火隊長”的向東平在今年早些時候正式履新北京現代副總經理、銷售本部長一職，并主要負責北京現代的市場銷售、營銷網絡等業務。【01】向東平有
特斯拉摘得市值桂冠，攪動“數據”池水
特斯拉成為全球市值第一的車企，而“特斯拉模式”正被國內自動駕駛企業所借鑒，這種通過上市車輛自主貢獻獲取的數據讓產品短時間升級迭代的方式，既能保證現在消費者的使用需求，又能為之后的更高級別自動駕駛存儲能量，或許將幫助中國企業“彎道超車”。
老謀深算的豐田：謀定而后動，知止而有得
豐田汽車產品的保值率有目共睹，在解決消費者“后顧之憂”的問題上有著先天性優勢。而EV產品雖然出道晚，但擁有全球累計銷量已經突破1500萬臺豐田電動化車輛做基礎，相比之下，這對于消費者來講幾乎已經是現階段最好的選項了。
視頻解讀4億一公里中國最貴的首條自動駕駛超級高速，值嗎？
杭紹甬智慧高速，是中國首條“超級高速”，在業界引發了廣泛的關注，作為首條“超級高速”，將會樹立起什么樣的標桿呢？
“屌絲三寶”今何在？ 后浪滾滾前浪敗
隨著雪佛蘭邁銳寶（海外稱Malibu）海外市場即將停產的消息傳出，“屌絲三寶”當年的風光也再次被消費者想起。遺憾的是，除了邁銳寶即將停產，K5以及索納塔的日子過得也并不如意，這三個昔日的霸主，如今已經被“后浪”狠狠的拍在了沙灘上。
中美自動駕駛競爭加劇，未來發展你更看好誰？
作為全球聚焦的新產業，自動駕駛領域的關注度正越來越高。時至今日，美、中、日、韓、俄羅斯以及歐洲各國等都已加大在該領域的布局，試圖分得一杯羹。由此，也使得圍繞自動駕駛汽車產業所展開的競爭日漸白熱化。
上汽集團百億分紅的背后
上周末，上汽集團2019年年度股東大會召開，高票通過了董事會工作報告、利潤分配預案及財務決算報告等全部議案。看似欣欣向榮的背后，如巨輪一般的上汽集團卻顯得有些漏水。
視界 | 優勢互補后，大眾福特聯盟還將面臨哪些問題？
福特汽車公司和大眾汽車集團正式簽署戰略合作協議，在電動化、商用車和自動駕駛領域開展合作。說實話，但凡合作的公司再小點，就有可能走上汪峰的道路，每次上熱搜就會被其它更大的熱搜給掩蓋。
兩年三級跳！智能汽車產業的“長沙模式”是怎樣煉成的？
長沙智能汽車產業用兩年時間完美詮釋了奮斗二字的內涵，長沙智能汽車產業也用兩年時間塑造出了一個讓行業為之驚嘆的“長沙模式”。
ICON領銜：吉利目標不降的底氣在哪？
6月8日，吉利的一張圖在朋友圈瘋傳。“代言人”安聰慧雙臂交叉眼神堅定，“宣布”：“科技吉利4．0時代開啟，吉利邁入全面構架造車時代。”
五五折“甩賣”也沒用？上汽多品牌5月銷量跌勢未止
近日，上汽集團公布了5月份的銷量數據——47．3萬輛，其中國內銷量45．6萬輛，同比增長0．3％。從5月數據來看，以價換量并沒有給上汽帶來“驚喜”。
周評車股 | 商販憑“地攤經濟”翻紅，但車企仍靠賣房炒冷飯
曾經商販占道經營與城管不斷上演“貓捉老鼠”的游戲將會成為歷史，至于會不會“復發”不得而知。不過就目前而言，松綁“地攤經濟”確實利大于弊。不僅如此，松綁地攤經濟的火還燒到了售貨車板塊。
第三代2.0T發動機 能否助力奇瑞突破產品同質化困局？
關于奇瑞汽車董事長尹同躍年初確立的“小目標”——集團層面實現銷售100萬輛，營業收入達到1500億元。他的豪言能否應驗，背后的底氣又來自哪里？
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