“命根子”弱到爆，東風雪鐵龍挺不住了？
法國人追求浪漫，法系車也格外“個性”，然而國人并不買賬。
繼東風雷諾退出中國市場后，法系車的市場份額一退再退，已經退到歷史最低，僅占0．3％。而東風雷諾的“同母胞弟”東風雪鐵龍最近衰事頻傳，銷量大跌，質量投訴大增，經銷商退網嚴重等等。網友評論到，頑固不化的東風雪鐵龍挺不住了，要黃？
此時的東風雪鐵龍在中國舉步維艱，看來2020年，東風雪鐵龍的“東雪”可能要提前來到！
月銷量不足千輛 雪鐵龍“命根子”弱到爆
俗話說，爬得越高，摔得越慘。這句話完全可以概括東風雪鐵龍在中國的發展路徑。
上世紀八十年代，作為最早一批進入中國的合資外企，東風雪鐵龍也曾有過巔峰時刻。它曾年銷售32萬臺新車，靠著一輛富康稱霸出租車市場，產品知名度不亞于德系車。
一切如同過眼云煙，飛逝而過，轉眼間來到了2020年，這也是東風雪鐵龍在中國最“落魄”的一年。
眾所周知，銷量是一個車企的“命根子”，而今年東風雪鐵龍的“命根子”弱到爆。
東風雪鐵龍公布的銷量數據顯示，1月，銷量為1441輛，同比下滑74．9％；2月，銷量為402輛，同比下滑88．5％；3月銷量為553輛，同比下滑89．8％；4月銷量為2205輛，同比下滑59．0％。
值得注意的是，它今年的月銷量一直處于失速下滑的姿態，下滑幅度均超60％；而且2月、3月連續兩個月的銷量跌破千輛，這也是其五年來首次跌破千輛。也就是說，不僅其月銷量比不過一輛哈弗H6的月度銷量，1－4月，累計銷量為4601輛，也只有哈弗H6月度銷量的五分之一。
據商業調查統計發現，東風雪鐵龍的銷量腰折已經由來已久。過去一年，從2019年—2020年4月，其月銷量基本都處于5000輛以下，且同比下滑幅度基本都超過50％。也就是說，近一年來，東風雪鐵龍在坐著滑梯超速下滑。其整個品牌的月度銷量水平，遠遠不如一輛市面國產暢銷車的銷量來的實在。
商業觀察盤點其歷年總銷量時發現，東風雪鐵龍銷量降得有點猛。
數據顯示，2016年總銷量為24．85萬輛，2017年12．87萬輛，2018年11．42萬輛，2019年5．02萬輛。從數據中我們已經能夠看出，短短四年時間，東風雪鐵龍2019年的銷量僅為2016年的五分之一。網友嘲笑到，其縮水速度可以趕超瑞幸咖啡啦！
今年的銷量危機，看來已經不是敲敲警鐘那么簡單了，一不小心可能就是終極喪鐘！看來東風雪鐵龍的至暗時刻已經來臨。
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