智能汽車
智能汽車是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，智能汽車集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能汽車的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經查看詳情>成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。
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從調溫器到智能熱管理，天博智能IPO卡在“半新能源”敘事里
出品｜公司研究室 文｜王哲平 在中國汽車產業高速電動化的浪潮里，熱管理正從一個偏“后臺”的零部件賽道，變成決定整車能效、安全與舒適性的關鍵基礎設施。 天博智能，正是這條賽道上的IPO申請者。 2023
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物理AI浪潮下的汽車產業：從“看見世界”到“理解世界”
2026年北京車展落下帷幕，當盤點這場全球汽車行業的年度盛會時，發現曾經占據頭條的激光雷達數量、芯片算力比拼、續航里程競賽已經悄然退居二線，一個全新的概念——“物理AI”，成為了幾乎所有頭部車企和智駕
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王耀：汽車智能化新趨勢：從單點突破到體系決勝 | 刊首語
作者︱王 ??耀 排版︱鄭雪芹 設計︱郭 慶 本文為《汽車縱橫》雜志2026年5月刊“刊首語”作者為中國汽車工業協會副總工程師 參觀完2026北京車展，最大感受是，汽車智能化的競爭邏輯徹底變了。前兩年
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大模型批量上車，智能化大戰開打了
來源 | 伯虎財經（bohuFN） 作者 | 楷楷 在電動車還在艱難拓荒的早期，智能化就是前者用來和燃油車做出區分的重要指標：特斯拉Model S率先用一塊中控屏代替了物理按鍵，汽車座艙從此開始由電子
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從沒人做到搶著做，71臺概念車揭開中國汽車下一個時代
導語 Introduction “設計與審美”勢必成為第一競爭要素。 剛結束的2026年北京車展，有一個令人震撼的數字，概念車多達71臺，數量創下近幾屆A級車展之最。從自主品牌到合資豪華，從科技公司到
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汽車上實時顯示的動態小人/車涉及哪些技術？
不知道大家在駕駛或乘坐具備高階輔助駕駛能力的汽車里時，有沒有注意過儀表盤或中控屏出現的畫面，即使在視野不佳的夜晚，屏幕也能實時、精準地顯示出周圍的車輛、行人、路燈甚至是路邊的雪糕筒等交通參與者。這個被
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軟件定義汽車如何展現車輛設計的未來方向？
全球汽車快訊 據外媒報道，在軟件定義汽車（SDV）中，軟件在控制車輛功能方面發揮著核心作用，而非像傳統汽車那樣由硬件在出廠時就固定下來。這意味著汽車在其整個生命周期內能像智能手機或計算機系統一樣，獲得
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英國知名汽車記者——史蒂夫·福勒：現代、廣汽等高管如何看待北京車展中的中國汽車技術與消費需求？
全球汽車快訊 據外媒報道，在親身參觀了北京規模盛大的車展后，DriveSmart的史蒂夫·福勒（Steve Fowler）采訪了業內領袖，探討了中國為何成為新技術、更快研發速度和更低成本汽車的試驗場—
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三萬步之后，2026北京車展改變了我們對汽車競賽的看法
今年北京車展展館真的很長很大，媒體日第一天還是“走馬觀花”，手機計步器上的數字已沖破三萬步。 2026北京車展首次采用中國國際展覽中心（順義館）與首都國際會展中心雙館聯動，總面積達38萬平方米，展車總
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【深度報道】從探索到落地，商用車產業智能轉型正當時
2026年，恰逢“十五五”的開局之年，商用車產業的智能化轉型也從此前的“技術探索”邁向了“商業化落地攻堅”的新階段。 作為國民經濟的支柱性產業，商用車的智能化升級不僅關系到物流運輸效率的提升，更關乎綠
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不讓中國汽車進入美國市場，福特CEO態度強硬實則外強中干
要說起來在全球市場，哪些國家稱得上是汽車強國，那么美國必定是名列其中的。也許在造車技術上，美國不如德國和日本但是在汽車產能和保有量上，美國都是僅次于中國位居第二的。在品牌方面，傳統汽車品牌目前比較有知
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2026百人會論壇：滴滴｜Robotaxi今年下半年進多城，張博說汽車將變成"移動的房間"
如果你上一個房間是在會議室開會，進入這輛車，它就是一個配置很好的會議室。如果你上一個房間是在休息，它就是一個很舒適的休息空間。車，變成了移動的房間。 這是滴滴聯合創始人兼自動駕駛公司CEO張博在202
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A2000明年量產，具身智能打平臺戰：黑芝麻智能的兩張牌
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “物理AI正在向我們走來，VLA+世界模型可能會超越人的駕駛能力。” 4月11日，智能電動汽車發展高層論壇（2026）上，黑芝麻智能創始人兼CEO單記章如是表示。
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2026 百人會論壇：地平線｜推艙駕融合的“智能體芯片”
一顆芯片，能同時跑自動駕駛和智能座艙，還能幫你每臺車省下最多4000塊錢——這件事，地平線說今年4月22日就能見到實物。 在2026年中國電動汽車百人會論壇上，地平線創始人余凱把演講從12分鐘壓縮到6
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自動駕駛汽車如何探測路面的積水深度？
對于自動駕駛汽車來說，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識別車道線、行人和其他車輛，但當路面出現大面積積水甚至發生內澇時，情況就變得復雜了。 自動駕駛系統不僅需要發現前方有
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從單車智能到車群智能，為何很難實現？
隨著組合輔助駕駛逐步落地，自動駕駛的路徑也愈發明確，單車智能方向成為主流。所謂單車智能，就是在車身上堆疊激光雷達、毫米波雷達和高清攝像頭，配以高算力芯片，讓車輛具備獨立感知環境、決策路徑并執行操作的能
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駕校的“中年危機”：當L2+自動駕駛滲透率超60%，雷軍建議智能駕駛進駕考，“考駕照”這門生意還值得做嗎？
引言 曾經，駕校的使命簡單純粹：用三個月到半年時間，把一個對汽車機械近乎陌生的“本本族”，訓練成能在交規框架下安全操控鋼鐵機器的合格駕駛員。 它的商業模式清晰、穩固，甚至略帶枯燥——直到智能駕駛技術的
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智駕圈“現代汽車效應”：為什么低調的 Mobileye依然在全球舉足輕重？
在汽車行業，有一個著名的“現代汽車悖論”：如果你只看中國市場的銷量榜單和輿論聲量，你會以為現代汽車（Hyundai）已經是一個邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
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從汽車圈到機器人圈，智駕精英為何紛紛轉身？
智駕高管扎堆投奔機器人，一場行業人才大遷徙正在發生。 2026年開年至今，具身智能領域已經跑出了多家新晉獨角獸。翻看它們的創始人名單，會發現一個有趣的共同點：許多都來自自動駕駛行業。星海圖的創始人高繼
機器人 2026-03-19 -
歐洲汽車自動化進程：L2級輔助駕駛普及率達35%，高端SUV占主力
在中國新能源汽車與自動駕駛技術飛速發展的同時，歐洲——這個汽車工業的傳統腹地——其市場演進同樣值得關注。 近年來，歐洲汽車行業在自動化領域取得了長足進步。從入門級車型到高端旗艦，自適應巡航、自動緊急制
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縱橫看兩會 | “智造”強基，代表委員共話“智能經濟”
2026年全國兩會期間，代表委員立足產業實踐，以智能制造為抓手、以智能經濟為方向，為我國制造業智能化轉型、AI 技術規模化應用建言獻策。 2026年3月4日至12日，全國兩會在京召開。會議期間，智能制
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縱橫看兩會 | 從夯實底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業“雙向奔赴”路線圖
AI與汽車產業的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國兩會，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國兩會，“人工智
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自動駕駛出海，中國方案走向世界 | 封面故事：汽車出海系統升級(六)
編者按 中國汽車企業正邁向出海2.0全新階段，海外布局日趨多元化，從產品輸出逐漸升級為生態共建，初步構建起基于電動化、智能化并覆蓋全產業鏈的科技競爭相對優勢，部分企業開始展現出全球品牌潛質的雛形，重塑
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縱橫看兩會 | 兩會代表委員建言獻策，探索汽車人才培養新路徑
當前，產業競爭已從單點技術比拼轉向生態協同能力的綜合較量，人才成為構筑核心競爭力的關鍵支撐。2026年全國兩會聚焦人才強國建設，多位來自汽車領域的代表委員紛紛為打通人才鏈與產業鏈閉環建言獻策。 在全球
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半年吸金17億，寧德時代、Momenta聯手押注：零一汽車要沖重卡“無人化”
本文來源：智車科技 ?網絡公開資料 新能源智能重卡賽道再現大額融資。2026年3月12日，新能源智能重卡企業零一汽車完成新一輪12億元融資。這距離其2025年年中完成的5億元A輪融資僅過去半年，半年內
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聚焦智能、補能、安全，2026兩會汽車行業建言關注出行新可能
3月5日，國務院總理李強作政府工作報告，在交出2025年經濟成績單的同時，為“十五五”開局之年的產業發展劃定方向。汽車產業被賦予新的時代內涵，從“產業扶持”轉向“生態構建”，從“新能源汽車”單一主線轉
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車市要聞：事關自動駕駛汽車！工信部部長最新發聲
☆證券之星 新能源汽車行業周報 據上海有色網，本周電芯報價未有明顯上漲，過去原料價格上漲帶來的成本變動仍在傳導，下游周度排產謹慎。 價格方面，受上游碳酸鋰價格震蕩影響，電芯報價整體保持穩定，部分電池廠
自動駕駛 2026-03-09 -
一錘定音：今年兩會汽車界代表委員的關注點有哪些？
2026年全國兩會如期召開，作為“十五五”規劃開局之年，本次會議承載著擘畫未來五年發展藍圖的重要使命。汽車產業作為國民經濟的支柱性產業，其發展方向與國家戰略、民生需求深度綁定，汽車界代表委員的提案議案
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堆滿的智能配置，反倒讓汽車更危險了？
導語 Introduction 所有程序員都知道，越智能的東西，BUG越多。 上周，領克一車主夜晚高速行車，想語音關閉閱讀燈。一句模糊指令，觸發“關閉所有燈光”，大燈瞬間熄滅。猝不及防的黑暗里，撞車事
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當“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車反人類設計何時休？
當智能科技與行車安全發生沖突時，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領克Z20車主李先生的“驚魂現場”。 當他對著車機說出“關閉所有閱讀燈”這句再尋常不過的指令時，沒想到竟觸發了一
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自動駕駛汽車如何依靠攝像頭判斷距離？
車載攝像頭在自動駕駛中，就像是“看見世界”的眼睛，其主要任務是把外界的光學信息轉換成計算機能理解的像素數據，再通過一系列算法，從這些像素中提煉出“有什么物體、在什么位置、如何運動、可能想做什么”這類高
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汽車芯片2026：誰上桌，誰退場
? 國產替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯網的焦點。 格力電器車用碳化硅芯片將量產，意圖大規模進入廣汽集團的供應鏈；奇瑞汽車入股自動駕駛芯片
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智能車燈的進化方向,從“照亮”到“參與駕駛”
芝能智芯出品 汽車產業的迭代過程中，車燈是車輛核心配置，也是從功能部件開始走向帶來情緒價值的部件，過去的車燈，是典型的“硬件產品”：亮不亮、遠不遠、耐不耐用，決定了一切。 在的智能車燈是一個被軟件、算
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老牌汽車電子企業做 SoC，還有機會回到舞臺中央嗎
芝能智芯出品 在汽車芯片領域，“老牌芯片企業還能不能做SoC”，這個問題確實是一個現實問題。 過去幾年，汽車 SoC 的話語權快速向國外玩家比如高通、英偉達，國內玩家地平線，甚至是專注自動駕駛的企業比
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寶馬，如何建設一座AI汽車工廠？｜產業AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產業家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內，寶馬首次關掉了傳統的人工質檢線。 取而代之的是，一整套AI驅動的鏡頭、傳感器和預測模型。這些設備、系統能在車輛駛離
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除了車標都長一個樣，智能汽車該如何“和而不同”？
隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個新產品都或多或少有這些“網紅設計”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統統不重要！ 今年廣州車展上，各品牌新車在“網紅設計”上呈
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現代汽車：穩健發展最重要，不能自亂陣腳
中國汽車產業已進入合資合作2.0時代。在新汽車時代，“歸位”是合資外資企業的一個時代新命題。從“技術輸入”到“融合共創”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉換到體系升級的深度自我
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車市要聞：商務部發聲！全鏈條擴大汽車消費
新能源汽車行業周報 據上海有色網，本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價格持續上漲影響，價格進一步提高，整體漲價約245元噸，碳酸鋰在本周漲價約1000元/噸。 近期，鐵鋰企業仍就加工費漲價一事積極與下游電芯廠商
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