i－VISTA智能汽車
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從調(diào)溫器到智能熱管理，天博智能IPO卡在“半新能源”敘事里
出品｜公司研究室 文｜王哲平 在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速電動化的浪潮里，熱管理正從一個偏“后臺”的零部件賽道，變成決定整車能效、安全與舒適性的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。 天博智能，正是這條賽道上的IPO申請者。 2023
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物理AI浪潮下的汽車產(chǎn)業(yè)：從“看見世界”到“理解世界”
2026年北京車展落下帷幕，當(dāng)盤點這場全球汽車行業(yè)的年度盛會時，發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)占據(jù)頭條的激光雷達(dá)數(shù)量、芯片算力比拼、續(xù)航里程競賽已經(jīng)悄然退居二線，一個全新的概念——“物理AI”，成為了幾乎所有頭部車企和智駕
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王耀：汽車智能化新趨勢：從單點突破到體系決勝 | 刊首語
作者︱王 ??耀 排版︱鄭雪芹 設(shè)計︱郭 慶 本文為《汽車縱橫》雜志2026年5月刊“刊首語”作者為中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師 參觀完2026北京車展，最大感受是，汽車智能化的競爭邏輯徹底變了。前兩年
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大模型批量上車，智能化大戰(zhàn)開打了
來源 | 伯虎財經(jīng)（bohuFN） 作者 | 楷楷 在電動車還在艱難拓荒的早期，智能化就是前者用來和燃油車做出區(qū)分的重要指標(biāo)：特斯拉Model S率先用一塊中控屏代替了物理按鍵，汽車座艙從此開始由電子
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從沒人做到搶著做，71臺概念車揭開中國汽車下一個時代
導(dǎo)語 Introduction “設(shè)計與審美”勢必成為第一競爭要素。 剛結(jié)束的2026年北京車展，有一個令人震撼的數(shù)字，概念車多達(dá)71臺，數(shù)量創(chuàng)下近幾屆A級車展之最。從自主品牌到合資豪華，從科技公司到
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汽車上實時顯示的動態(tài)小人/車涉及哪些技術(shù)？
不知道大家在駕駛或乘坐具備高階輔助駕駛能力的汽車?yán)飼r，有沒有注意過儀表盤或中控屏出現(xiàn)的畫面，即使在視野不佳的夜晚，屏幕也能實時、精準(zhǔn)地顯示出周圍的車輛、行人、路燈甚至是路邊的雪糕筒等交通參與者。這個被
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軟件定義汽車如何展現(xiàn)車輛設(shè)計的未來方向？
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，在軟件定義汽車（SDV）中，軟件在控制車輛功能方面發(fā)揮著核心作用，而非像傳統(tǒng)汽車那樣由硬件在出廠時就固定下來。這意味著汽車在其整個生命周期內(nèi)能像智能手機(jī)或計算機(jī)系統(tǒng)一樣，獲得
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英國知名汽車記者——史蒂夫·福勒：現(xiàn)代、廣汽等高管如何看待北京車展中的中國汽車技術(shù)與消費需求？
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，在親身參觀了北京規(guī)模盛大的車展后，DriveSmart的史蒂夫·福勒（Steve Fowler）采訪了業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖，探討了中國為何成為新技術(shù)、更快研發(fā)速度和更低成本汽車的試驗場—
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三萬步之后，2026北京車展改變了我們對汽車競賽的看法
今年北京車展展館真的很長很大，媒體日第一天還是“走馬觀花”，手機(jī)計步器上的數(shù)字已沖破三萬步。 2026北京車展首次采用中國國際展覽中心（順義館）與首都國際會展中心雙館聯(lián)動，總面積達(dá)38萬平方米，展車總
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【深度報道】從探索到落地，商用車產(chǎn)業(yè)智能轉(zhuǎn)型正當(dāng)時
2026年，恰逢“十五五”的開局之年，商用車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型也從此前的“技術(shù)探索”邁向了“商業(yè)化落地攻堅”的新階段。 作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，商用車的智能化升級不僅關(guān)系到物流運輸效率的提升，更關(guān)乎綠
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不讓中國汽車進(jìn)入美國市場，福特CEO態(tài)度強硬實則外強中干
要說起來在全球市場，哪些國家稱得上是汽車強國，那么美國必定是名列其中的。也許在造車技術(shù)上，美國不如德國和日本但是在汽車產(chǎn)能和保有量上，美國都是僅次于中國位居第二的。在品牌方面，傳統(tǒng)汽車品牌目前比較有知
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2026百人會論壇：滴滴｜Robotaxi今年下半年進(jìn)多城，張博說汽車將變成"移動的房間"
如果你上一個房間是在會議室開會，進(jìn)入這輛車，它就是一個配置很好的會議室。如果你上一個房間是在休息，它就是一個很舒適的休息空間。車，變成了移動的房間。 這是滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人兼自動駕駛公司CEO張博在202
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A2000明年量產(chǎn)，具身智能打平臺戰(zhàn)：黑芝麻智能的兩張牌
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “物理AI正在向我們走來，VLA+世界模型可能會超越人的駕駛能力。” 4月11日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章如是表示。
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2026 百人會論壇：地平線｜推艙駕融合的“智能體芯片”
一顆芯片，能同時跑自動駕駛和智能座艙，還能幫你每臺車省下最多4000塊錢——這件事，地平線說今年4月22日就能見到實物。 在2026年中國電動汽車百人會論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱把演講從12分鐘壓縮到6
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自動駕駛汽車如何探測路面的積水深度？
對于自動駕駛汽車來說，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰(zhàn)。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識別車道線、行人和其他車輛，但當(dāng)路面出現(xiàn)大面積積水甚至發(fā)生內(nèi)澇時，情況就變得復(fù)雜了。 自動駕駛系統(tǒng)不僅需要發(fā)現(xiàn)前方有
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從單車智能到車群智能，為何很難實現(xiàn)？
隨著組合輔助駕駛逐步落地，自動駕駛的路徑也愈發(fā)明確，單車智能方向成為主流。所謂單車智能，就是在車身上堆疊激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和高清攝像頭，配以高算力芯片，讓車輛具備獨立感知環(huán)境、決策路徑并執(zhí)行操作的能
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駕校的“中年危機(jī)”：當(dāng)L2+自動駕駛滲透率超60%，雷軍建議智能駕駛進(jìn)駕考，“考駕照”這門生意還值得做嗎？
引言 曾經(jīng)，駕校的使命簡單純粹：用三個月到半年時間，把一個對汽車機(jī)械近乎陌生的“本本族”，訓(xùn)練成能在交規(guī)框架下安全操控鋼鐵機(jī)器的合格駕駛員。 它的商業(yè)模式清晰、穩(wěn)固，甚至略帶枯燥——直到智能駕駛技術(shù)的
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智駕圈“現(xiàn)代汽車效應(yīng)”：為什么低調(diào)的 Mobileye依然在全球舉足輕重？
在汽車行業(yè)，有一個著名的“現(xiàn)代汽車悖論”：如果你只看中國市場的銷量榜單和輿論聲量，你會以為現(xiàn)代汽車（Hyundai）已經(jīng)是一個邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
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從汽車圈到機(jī)器人圈，智駕精英為何紛紛轉(zhuǎn)身？
智駕高管扎堆投奔機(jī)器人，一場行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開年至今，具身智能領(lǐng)域已經(jīng)跑出了多家新晉獨角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會發(fā)現(xiàn)一個有趣的共同點：許多都來自自動駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼
機(jī)器人 2026-03-19 -
歐洲汽車自動化進(jìn)程：L2級輔助駕駛普及率達(dá)35%，高端SUV占主力
在中國新能源汽車與自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的同時，歐洲——這個汽車工業(yè)的傳統(tǒng)腹地——其市場演進(jìn)同樣值得關(guān)注。 近年來，歐洲汽車行業(yè)在自動化領(lǐng)域取得了長足進(jìn)步。從入門級車型到高端旗艦，自適應(yīng)巡航、自動緊急制
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縱橫看兩會 | “智造”強基，代表委員共話“智能經(jīng)濟(jì)”
2026年全國兩會期間，代表委員立足產(chǎn)業(yè)實踐，以智能制造為抓手、以智能經(jīng)濟(jì)為方向，為我國制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型、AI 技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用建言獻(xiàn)策。 2026年3月4日至12日，全國兩會在京召開。會議期間，智能制
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縱橫看兩會 | 從夯實底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業(yè)“雙向奔赴”路線圖
AI與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國兩會，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國兩會，“人工智
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自動駕駛出海，中國方案走向世界 | 封面故事：汽車出海系統(tǒng)升級(六)
編者按 中國汽車企業(yè)正邁向出海2.0全新階段，海外布局日趨多元化，從產(chǎn)品輸出逐漸升級為生態(tài)共建，初步構(gòu)建起基于電動化、智能化并覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的科技競爭相對優(yōu)勢，部分企業(yè)開始展現(xiàn)出全球品牌潛質(zhì)的雛形，重塑
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縱橫看兩會 | 兩會代表委員建言獻(xiàn)策，探索汽車人才培養(yǎng)新路徑
當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)競爭已從單點技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同能力的綜合較量，人才成為構(gòu)筑核心競爭力的關(guān)鍵支撐。2026年全國兩會聚焦人才強國建設(shè)，多位來自汽車領(lǐng)域的代表委員紛紛為打通人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)建言獻(xiàn)策。 在全球
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半年吸金17億，寧德時代、Momenta聯(lián)手押注：零一汽車要沖重卡“無人化”
本文來源：智車科技 ?網(wǎng)絡(luò)公開資料 新能源智能重卡賽道再現(xiàn)大額融資。2026年3月12日，新能源智能重卡企業(yè)零一汽車完成新一輪12億元融資。這距離其2025年年中完成的5億元A輪融資僅過去半年，半年內(nèi)
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聚焦智能、補能、安全，2026兩會汽車行業(yè)建言關(guān)注出行新可能
3月5日，國務(wù)院總理李強作政府工作報告，在交出2025年經(jīng)濟(jì)成績單的同時，為“十五五”開局之年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定方向。汽車產(chǎn)業(yè)被賦予新的時代內(nèi)涵，從“產(chǎn)業(yè)扶持”轉(zhuǎn)向“生態(tài)構(gòu)建”，從“新能源汽車”單一主線轉(zhuǎn)
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車市要聞：事關(guān)自動駕駛汽車！工信部部長最新發(fā)聲
☆證券之星 新能源汽車行業(yè)周報 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周電芯報價未有明顯上漲，過去原料價格上漲帶來的成本變動仍在傳導(dǎo)，下游周度排產(chǎn)謹(jǐn)慎。 價格方面，受上游碳酸鋰價格震蕩影響，電芯報價整體保持穩(wěn)定，部分電池廠
自動駕駛 2026-03-09 -
一錘定音：今年兩會汽車界代表委員的關(guān)注點有哪些？
2026年全國兩會如期召開，作為“十五五”規(guī)劃開局之年，本次會議承載著擘畫未來五年發(fā)展藍(lán)圖的重要使命。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展方向與國家戰(zhàn)略、民生需求深度綁定，汽車界代表委員的提案議案
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堆滿的智能配置，反倒讓汽車更危險了？
導(dǎo)語 Introduction 所有程序員都知道，越智能的東西，BUG越多。 上周，領(lǐng)克一車主夜晚高速行車，想語音關(guān)閉閱讀燈。一句模糊指令，觸發(fā)“關(guān)閉所有燈光”，大燈瞬間熄滅。猝不及防的黑暗里，撞車事
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當(dāng)“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車反人類設(shè)計何時休？
當(dāng)智能科技與行車安全發(fā)生沖突時，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領(lǐng)克Z20車主李先生的“驚魂現(xiàn)場”。 當(dāng)他對著車機(jī)說出“關(guān)閉所有閱讀燈”這句再尋常不過的指令時，沒想到竟觸發(fā)了一
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自動駕駛汽車如何依靠攝像頭判斷距離？
車載攝像頭在自動駕駛中，就像是“看見世界”的眼睛，其主要任務(wù)是把外界的光學(xué)信息轉(zhuǎn)換成計算機(jī)能理解的像素數(shù)據(jù)，再通過一系列算法，從這些像素中提煉出“有什么物體、在什么位置、如何運動、可能想做什么”這類高
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汽車芯片2026：誰上桌，誰退場
? 國產(chǎn)替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯(lián)網(wǎng)的焦點。 格力電器車用碳化硅芯片將量產(chǎn)，意圖大規(guī)模進(jìn)入廣汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈；奇瑞汽車入股自動駕駛芯片
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智能車燈的進(jìn)化方向,從“照亮”到“參與駕駛”
芝能智芯出品 汽車產(chǎn)業(yè)的迭代過程中，車燈是車輛核心配置，也是從功能部件開始走向帶來情緒價值的部件，過去的車燈，是典型的“硬件產(chǎn)品”：亮不亮、遠(yuǎn)不遠(yuǎn)、耐不耐用，決定了一切。 在的智能車燈是一個被軟件、算
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老牌汽車電子企業(yè)做 SoC，還有機(jī)會回到舞臺中央嗎
芝能智芯出品 在汽車芯片領(lǐng)域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個問題確實是一個現(xiàn)實問題。 過去幾年，汽車 SoC 的話語權(quán)快速向國外玩家比如高通、英偉達(dá)，國內(nèi)玩家地平線，甚至是專注自動駕駛的企業(yè)比
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寶馬，如何建設(shè)一座AI汽車工廠？｜產(chǎn)業(yè)AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內(nèi)，寶馬首次關(guān)掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線。 取而代之的是，一整套AI驅(qū)動的鏡頭、傳感器和預(yù)測模型。這些設(shè)備、系統(tǒng)能在車輛駛離
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除了車標(biāo)都長一個樣，智能汽車該如何“和而不同”？
隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個新產(chǎn)品都或多或少有這些“網(wǎng)紅設(shè)計”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統(tǒng)統(tǒng)不重要！ 今年廣州車展上，各品牌新車在“網(wǎng)紅設(shè)計”上呈
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現(xiàn)代汽車：穩(wěn)健發(fā)展最重要，不能自亂陣腳
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時代。在新汽車時代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個時代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級的深度自我
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車市要聞：商務(wù)部發(fā)聲！全鏈條擴(kuò)大汽車消費
新能源汽車行業(yè)周報 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價格持續(xù)上漲影響，價格進(jìn)一步提高，整體漲價約245元噸，碳酸鋰在本周漲價約1000元/噸。 近期，鐵鋰企業(yè)仍就加工費漲價一事積極與下游電芯廠商
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