要說起來在全球市場，哪些國家稱得上是汽車強國，那么美國必定是名列其中的。也許在造車技術上，美國不如德國和日本但是在汽車產能和保有量上，美國都是僅次于中國位居第二的。在品牌方面，傳統汽車品牌目前比較有知名度的就是福特和通用了。曾連續多年穩居全球純電動車銷量冠軍、去年剛被比亞迪反超的特斯拉，同樣也是來自美國。由此可見，美國的汽車工業在全球依然占據著舉足輕重的地位。然而，就是這樣一個給人的感覺還算是汽車強國的國家，面對中國新能源車的快速崛起似乎也感覺到前所未有的壓力。為什么這么說？來看福特汽車CEO是怎么說的。

就在近日，福特汽車CEO吉姆·法利在接受媒體采訪時，說了這樣一段話引起了網友的熱議。他表示我們（美國）不應該讓他們（中國車企）進入到我們的國家。制造業是美國的核心與靈魂，如果我們因這些進口產品失去制造業，對美國而言將是毀滅性的打擊。中國汽車行業實力強勁，產能足以滿足美國所有的汽車制造需求和全部汽車銷量。同時他還提到了數據安全和不公平競爭，稱中國車輛配備10個攝像頭，可收集大量數據存在安全隱患。法利還稱中國車企獲政府巨額補貼，會形成不公平優勢。不止如此，法利針對加拿大給予中國電動車進口配額一事，也表達了個人的看法，明確指出阻止中國汽車從加拿大進入美國，還稱此事會影響美加墨貿易談判進程。那對于中國汽車進入美國市場，美國官方是怎么表態的？

相比法利的強硬態度，美國官方的表態是只要中國車企在美國建廠并雇傭當地工人，就可以進入美國市場。針對官方的這個表態，法利顯然是不滿意的。他的提議是如果中國車企想進入美國市場，必須要與美方組建合資公司，重點是中方出技術需由美方控股，這個要求就顯得有些過分了。實際上關于中國電動車進入美國市場，就現階段而言可能性并不大。僅僅是關稅這一條，就已經讓中國車企對美國市場失去了興趣。因為早在2018年美國對于中國汽車的關稅，是加征25%。到了2024年，直接提升至100%。不要感到驚訝，因為去年美國針對中國汽車的關稅，更是一度提升至250%，這就是美國對于中國車企的態度。

從表面看法利似乎現在有些抵制中國電動汽車，實際情況卻并非如此。因為走到2024年他在接受訪談時，稱自己一直在駕駛小米SU7電動汽車并且舍不得換掉。“中國電動汽車的品質遠超西方”和“中國車企憑借強大的產品實力在市場上幾乎沒有來自特斯拉、福特或通用的真正競爭”這兩句話，也是出自法利之口。從這些話中不難看出，對于中國汽車的態度看似強硬的法利，其實內心缺乏的是根本的自信，或者說是對中國汽車的恐懼， 你說對嗎？版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。

       原文標題 : 不讓中國汽車進入美國市場，福特CEO態度強硬實則外強中干