全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，在親身參觀了北京規(guī)模盛大的車展后，DriveSmart的史蒂夫·福勒（Steve Fowler）采訪了業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖，探討了中國為何成為新技術(shù)、更快研發(fā)速度和更低成本汽車的試驗場——這些趨勢勢必會影響英國消費(fèi)者未來的購車選擇。

每屆車展都有其主題——這些主題通常圍繞最新技術(shù)、地緣政治問題和金融環(huán)境展開。

今年的中國國際車展在北京巨大的中國國際展覽中心舉行，人工智能和機(jī)器人技術(shù)成為全場熱議的話題。當(dāng)然，機(jī)器人技術(shù)也包括無人駕駛汽車所使用的技術(shù)。

這個展覽的規(guī)模真是非同凡響。它占地38萬平方米——按照國際面積計量單位計算——相當(dāng)于大約53個標(biāo)準(zhǔn)足球場，一天之內(nèi)很難逛完，但史蒂夫·福勒自稱，他盡力了。

除了看車之外，這也是與汽車公司高管交流的好時機(jī)。史蒂夫·福勒借此機(jī)會詢問他們，對我們這些購車者來說，中國市場為何如此重要？對老牌汽車制造商而言，中國市場對其有何影響？

何塞·穆尼奧斯（Jose Munoz）是現(xiàn)代汽車的總裁兼首席執(zhí)行官，他宣布將大力拓展現(xiàn)代品牌在中國的業(yè)務(wù)。現(xiàn)代汽車曾經(jīng)在中國市場占據(jù)重要地位，但如今其市場地位已不復(fù)存在。穆尼奧斯的計劃是重振現(xiàn)代汽車的雄風(fēng)。然而，他在中國所見所聞，以及現(xiàn)代汽車在中國的舉措，是否真的能夠惠及全球其他地區(qū)的業(yè)務(wù)和消費(fèi)者呢？

“當(dāng)你來中國待一段時間，你會發(fā)現(xiàn)這是一個截然不同的市場，”穆尼奧斯告訴史蒂夫·福勒。“這是一個發(fā)展迅速的市場，年輕的消費(fèi)者可以接觸到很多新技術(shù)，并與全世界、與許多不同的生態(tài)系統(tǒng)連接起來。”

“這里擁有其他市場沒有的技術(shù)，這里的人們的行為方式也與其他市場不同。因此，你可以開發(fā)出非常適合這些市場（比如：美國或歐洲）的自動駕駛系統(tǒng)。但來到中國，你會發(fā)現(xiàn)這里的人們，有著不同的優(yōu)先事項，每天的目標(biāo)也各不相同。你走在街上，就會發(fā)現(xiàn)人們的走路方式不同，有人在跑步，有人在騎自行車，有人在開車，情況要復(fù)雜得多。”

“毫無疑問，若一套自動駕駛系統(tǒng)在這里成功運(yùn)行，那么，這套系統(tǒng)很容易就能有效地適應(yīng)其他市場，但反過來卻不行。這種情況非常非常特殊。”

“此外，中國消費(fèi)者對軟件和技術(shù)的要求非常高，因為其他國家的人們在家中做的事情，在這個國家很多人會在車?yán)镒觥?/p>

“汽車是人們消磨時間和工作的空間，人們希望在車內(nèi)觀看高質(zhì)量的視頻，或者觀看網(wǎng)絡(luò)劇集、聽音樂，或者放松身心等等。因此，汽車空間變得如此特別——其不僅僅是通勤空間，更是一個生活空間。”

“這些都是有助于我們進(jìn)行推斷的因素。”

中國的發(fā)展速度也正在改變現(xiàn)代汽車和其他汽車公司的運(yùn)作方式。“在中國，當(dāng)你運(yùn)用某些技術(shù)時，人們習(xí)慣于‘立竿見影’，”穆尼奧斯說。“在其他國家，人們以前沒有這些技術(shù)——現(xiàn)在他們有了。慢一點沒關(guān)系。但在這個市場，你必須快。”

正如穆尼奧斯所解釋的，中國企業(yè)降低成本的能力也令他深受啟發(fā)。“所以有很多東西都可以出口，但最重要的可出口要素是價格實惠。我們都想花更少的錢買到更多東西，對吧？我希望用最少的錢買到盡可能多的東西。因為中國的競爭非常激烈，如果你能在中國市場競爭，你就能把這種優(yōu)勢輸出到其他市場。”

與穆尼奧斯交談后，史蒂夫·福勒又采訪了德國汽車巨頭梅賽德斯-奔馳的銷售和市場營銷主管——馬蒂亞斯·蓋森（Mathias Geisen）。他贊同穆尼奧斯的許多觀點，并特別提到中國自動駕駛技術(shù)的發(fā)展正在如何影響整個汽車行業(yè)。

“中國的消費(fèi)者要求很高，尤其是在娛樂和科技方面，”蓋森說。“中國的消費(fèi)者肯定比歐洲的消費(fèi)者更年輕，我們在這里學(xué)到的東西在歐洲和世界其他地區(qū)也同樣適用，因為中國可能對L2+級自動駕駛有需求，我們都知道這一點，但歐洲還沒有。”

“當(dāng)然，這種情況也會發(fā)生在歐洲，因為一旦人們意識到有更先進(jìn)的技術(shù)可用，他們也想要擁有它。”

“基本上，這也加快了我們很多工作的進(jìn)程。這也是我們在這里設(shè)立研發(fā)中心的原因——確保我們始終保持領(lǐng)先地位，并能夠持續(xù)創(chuàng)新。這里激烈的競爭促使我們加快創(chuàng)新步伐。所以我認(rèn)為這是有益的。”

“例如，L2+。現(xiàn)在只有我們能夠在內(nèi)燃機(jī)中提供這項技術(shù)，因為它是由我們團(tuán)隊、我們的本地合作伙伴——Momentum和英偉達(dá)（NVIDIA）共同推動的——現(xiàn)在我們?yōu)槿�世界提供這項技術(shù)。”

“所以我覺得，如果你在中國市場有競爭力，那么你在世界其他地區(qū)就很有競爭力了。而且，在自動駕駛和數(shù)字化等功能方面，這里的客戶要求最高。”

為了獲得截然不同的視角，史蒂夫·福勒接下來的長途跋涉帶我來到了中國汽車巨頭之一——廣汽集團(tuán)（GAC）。廣汽集團(tuán)旗下眾多品牌中，埃安（Aion）是最新進(jìn)入英國市場的品牌，而領(lǐng)導(dǎo)該品牌業(yè)務(wù)的總經(jīng)理是經(jīng)驗豐富的英國汽車（及經(jīng)銷商）高管——喬·韋克菲爾德（Jon Wakefield）。

跋涉5000多英里去（北京）和一位家住40英里外的人（喬·韋克菲爾德）聊天，這事總是很奇怪（我們也曾在家附近見過面），但喬·韋克菲爾德非常熱情地帶我（史蒂夫·福勒）參觀了埃安的展臺，并重點介紹了幾款可能貼上埃安車徽后進(jìn)入英國市場的車型，包括：即將進(jìn)入英國市場的S7插電式混動SUV，以及另一款SUV S600。個人看來，S600車型有點像保時捷Macan，但價格卻只有Macan的一小部分。

史蒂夫·福勒詢問了韋克菲爾德對中國及其對英國消費(fèi)者的重要性的看法。

他說：“創(chuàng)新、研發(fā)以及以合理價格制造汽車的能力都源于此。這里是這一切的核心。”

即使在廣汽展臺上，這家公司的規(guī)模——以及旗下車型進(jìn)入英國市場的機(jī)遇——也十分巨大，正如韋克菲爾德所述：“產(chǎn)品種類繁多，我們一時難以消化。是的，我們必須為英國市場選擇合適的車型。在這個琳瑯滿目的產(chǎn)品中，確實有一些非常優(yōu)秀的車型，對英國消費(fèi)者來說極具吸引力。”

“當(dāng)然，埃安V是即將推出的第一款車型，然后還有S7，這是一款混動SUV，非常符合英國消費(fèi)者對真正高底盤SUV的喜愛。我們明年會將該車型推向市場。”

“但這不僅僅關(guān)乎外形、觸感和合身度——動力系統(tǒng)也同樣重要。令人非常感興趣的是——如何將增程式技術(shù)引入英國，個人認(rèn)為，這其中蘊(yùn)含著真正的邏輯。插電式混動車型以內(nèi)燃機(jī)為主，電池為輔；而增程式混動車型則以電池為主，內(nèi)燃機(jī)為輔。所以這是下一步的發(fā)展方向——它依然能讓你充滿信心地進(jìn)行長途旅行。”

隨著在北京展出的新品牌數(shù)量激增，其中還有更多品牌即將進(jìn)軍英國市場，韋克菲爾德意識到需要集中精力。

他補(bǔ)充道：“我認(rèn)為我現(xiàn)在要指出的一點——而且我認(rèn)為這一點在中國市場越來越明顯——就是品牌太多，車型太多，這給消費(fèi)者造成了明顯的困惑。此外，如何建立品牌的信任度和聲譽(yù)也非常復(fù)雜。現(xiàn)在到處都在談?wù)摮叽纭⑿湃味取⒖煽啃缘鹊龋�消費(fèi)者最終還是要自己做出判斷。”

“對我來說，我們的方向是堅持一個品牌，然后將其他汽車產(chǎn)品線納入該品牌旗下。”

顯而易見，中國正在某些領(lǐng)域努力引領(lǐng)潮流。史蒂夫·福勒剛剛還和奇瑞汽車董事長——尹同岳聊了聊他旗下品牌的AiMoga人形機(jī)器人——這款機(jī)器人旨在輔助人類，并借鑒了奇瑞汽車目前使用的AI和自動駕駛技術(shù)。顯然，他也在密切關(guān)注埃隆·馬斯克和特斯拉在機(jī)器人領(lǐng)域的進(jìn)展。

史蒂夫·福勒總結(jié)道：“無論你對中國汽車有何看法，中國車都在幫助提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并將實用技術(shù)帶入每一輛車——認(rèn)為這是一件好事。”（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自independent.co.uk）

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       原文標(biāo)題 : 英國知名汽車記者——史蒂夫·福勒：現(xiàn)代、廣汽等高管如何看待北京車展中的中國汽車技術(shù)與消費(fèi)需求？