一汽夏利：拜騰須在10月底前支付剩余收購欠款4.7億
6月2日，天津一汽夏利汽車股份有限公司發布公告，稱一汽夏利已與南京知行、天津一汽華利、天津一汽夏利運營管理公司在天津簽署了《關于天津一汽華利汽車有限公司之產權交易合同補充協議和四方協議書之補充協議（二）》（下稱綜合《補充協議》）。
車載激光雷達迎來爆發，我國企業應如何發展？
據相關數據預測，到2021年我國車載激光雷達市場規模將超過6億元，年均增幅將保持在50％以上。也就說是，伴著自動駕駛逐漸普及的東風，我國激光雷達也在迎來潛力變現的機會。未來，我國車載激光雷達的發展或將進入到新一輪的爆發期。
同比增長67%，5月“雙破萬”的一汽馬自達迎來發展新機遇
6月1日，一汽馬自達迎來一個屬于自己的利好變化——一汽集團馬自達事業部正式運營。根據規劃，此后馬自達品牌全價值鏈運營的有關工作將正式歸屬馬自達事業部，馬自達品牌的合作主體也將正式由奔騰公司調整為股份公司。
快馬加鞭，寶馬與國網電動攜手打造強大充電網絡
6月3日，寶馬為推進“新能源車之年”進程再下猛藥，與國網電動汽車公司在北京正式簽署合作協議，雙方將開啟戰略合作，內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。
廣汽埃安LX L3級自動駕駛實測：時速0-120KM全程脫手脫腳
近日，廣汽新能源官方發布了一則L3級自動駕駛在高速公路上實測的視頻。測試車輛為Aion LX，搭載ADiGO 3．0自動駕駛系統，在高精地圖覆蓋的高速及城市快速路路段，進行0－120km／h全速域自動駕駛。
百度李震宇：2020年是車聯網系統普及之年 新車智能化將成剛需！
“車路協同是中國特色自動駕駛的重要路徑，2020年開始，中國自動駕駛進入國際領導者時代”6月3日，在Apollo 媒體溝通會上，百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇向在場媒體表達了這樣的觀點。
長沙鏖戰北上廣，誰是自動駕駛測試第一城？
如今，雖說自動駕駛漸行漸近，但距離真正商用落地還需不少時日。在此背景下，通過封閉式測試和開放路測獲取更多數據、提升相關技術、積累應用經驗，依然是自動駕駛企業們朝規模化商用普及邁進的重要途徑。
“新基建”提速，交通數字化轉型駛入“快車道”
“新基建”是交通行業邁向高質量發展的一個重要風口，也是加快交通強國建設的強力引擎。那么，交通行業領域發力“新基建”有哪些方向？“新基建”建設又將給交通行業的數字化轉型帶來哪些影響呢？
可藏進口袋里？賓利申請伸縮方向盤專利：適用于自動駕駛
賓利近期在英國申請了一項設計專利，在全新構建的汽車座艙內部，應用一款能夠“橫向折疊”的方向盤。這款方向盤將適用于自動駕駛汽車，將來會在L5級無人駕駛車輛中應用，成為一款常見且合法的配置。
“命根子”弱到爆，東風雪鐵龍挺不住了？
繼東風雷諾退出中國市場后，法系車的市場份額一退再退，已經退到歷史最低，僅占0．3％。而東風雷諾的“同母胞弟”東風雪鐵龍最近衰事頻傳，銷量大跌，質量投訴大增，經銷商退網嚴重等等。網友評論到，頑固不化的東風雪鐵龍挺不住了，要黃？
雷諾日產三菱聯盟構造改革，全球市場分而治之
雷諾日產三菱聯盟有三個重磅消息，一個是雷諾退出東風雷諾，專注于以易捷特為主體的新能源汽車，一個是日產11年來首次虧損，并發布未來四年發展規劃。最后是聯盟在全球市場推進“引領者－伴隨者”戰略，按照在不同地區的競爭優勢，對三家車企的重點區域進行分工合作。
中汽協：預計今年5月中國汽車銷量同比增長11.7%至214萬輛
中國汽車工業協會于本周二表示，預計今年5月的中國汽車銷量將同比增長11．7％。作為全球最大的汽車市場，中國車市的復蘇初現端倪，創近兩年內中國汽車市場的首次銷量環比增長。
左轉、紅綠燈、環島輕松應對，Mobileye公布40分鐘的路測視頻
英特爾的無人駕駛汽車研發部門 Mobileye 發布了一段40分鐘未剪輯的路測視頻，一輛汽車駛過了160英里的耶路撒冷街道。
吉利“配股”究竟是未雨綢繆還是迫不得已？
面對整個市場的不景氣加之今年的眾多意外因素，各品牌都在用自己的方式去迎接挑戰，吉利選擇了“配股”來應對市場的瞬息萬變，此舉究竟是“未雨綢繆”還是“迫不得已”？
大眾完成對自動駕駛創企Argo AI 26億美元的投資
本周二，美國自動駕駛汽車創業公司Argo AI宣布，大眾已經完成此前承諾的26億美元投資。
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