“車路協(xié)同是中國特色自動駕駛的重要路徑，2020年開始，中國自動駕駛進入國際領(lǐng)導(dǎo)者時代”6月3日，在Apollo 媒體溝通會上，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇向在場媒體表達了這樣的觀點。李震宇在這次溝通會上透露，在過去半年里，Apollo在自動駕駛、智能車聯(lián)、智能交通三大業(yè)務(wù)方向上均取得了關(guān)鍵進展。

2020年，中國經(jīng)歷了新冠肺炎疫情大考。在疫情中，百度Apollo與生態(tài)合作伙伴一共在17座城市投放了104輛無人車。在疫情逐漸明朗后，為刺激疫后重建，國內(nèi)各地都在大力推動新基建項目。

李震宇在分享中表示，Apollo認為智能交通是打造新基建的首要抓手。在新基建和交通強國的國家政策背景下，智能交通會迎來爆發(fā)型增長，這也給百度Apollo帶來了新的商業(yè)化賽道。在這個賽道下，百度Apollo在今年4月份發(fā)布了國內(nèi)外唯一的全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”。截至目前，百度Apollo正與國內(nèi)10余個省市開展智能交通的落地合作。

在智能車聯(lián)方向上，百度Apollo認為，今年將是車聯(lián)網(wǎng)的普及之年。據(jù)介紹，得益于團隊與客戶積極配合、迅速響應(yīng)，百度智能車聯(lián)業(yè)務(wù)在過去幾個月超額完成目標(biāo)，更多汽車品牌搭載Apollo的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品落地售賣，比如福特全系新品、上汽通用旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭全系車型以及豐田、現(xiàn)代起亞全系等。李震宇認為，“車聯(lián)網(wǎng)不再只是車輛的額外賣點，而是車輛的核心模塊，不智能的車反倒將成另類。”

李震宇在分享中還談到，以百度Apollo為代表的中國自動駕駛企業(yè)正在逐步成為國際領(lǐng)導(dǎo)者。雖然美國研發(fā)自動駕駛起步較早，但中國趕超的速度很快。 今年3月份，全球知名調(diào)研機構(gòu)NR將百度列入全球自動駕駛領(lǐng)域“領(lǐng)導(dǎo)者”評級。4月份，百度Apollo在長沙向市民開放Robotaxi打車服務(wù)。而李震宇透露，Robotaxi目前不僅已成為網(wǎng)紅打卡地，并已有長沙市民將其作為出行工具。

李震宇特別強調(diào)在自動駕駛領(lǐng)域的中美差異性。“Apollo不一樣”，他說，因為開放賦能的平臺特色，車路協(xié)同的技術(shù)路線，以及“攀登珠峰，沿途下蛋”這種漸進式的商業(yè)路徑，讓中國的自動駕駛實力有機會趕超美國。