車身空間媲美豪華商務艙，打工人購車必備斯威G05pro
消費心理學中有一個著名的沉錨效應，指的是人們在對某個事物做判斷的時候，第一印象的影響非常大，會被第一次獲得的信息支配，就像沉入海底的錨一樣，把人們的思想固定在某處。簡單來說，作為一種心理現象，沉錨效應普遍存在于生活的方方面面，將對消費決策產生直接作用
日產軒逸、吉利星瑞、現代伊蘭特，15萬預算買轎車，該選誰？
目前最受消費者歡迎的細分市場，莫過于15萬元以內的A級車轎車市場。然而在A級車轎車這樣一個細分市場，又是自古的兵家必爭之地，今天咱們就選取了中日韓三家代表的競標車型，日產軒逸、吉利星瑞、現代伊蘭特，15萬預算買轎車，該選誰？顏值派：誰是你的菜？從外觀上看，中日韓三家代表所提供的車型真是截然不同
穩步推進HSMART+戰略，從源頭激活北京現代
HSMART+戰略落實推進一年之后,北京現代帶來了覆蓋各個細分市場的強大新品陣容,同時也享受著HSMART+戰略落地實施一周年的豐碩成果。新的一年,在向著更高目標邁進之際,北京現代已在快與慢的變遷中,學會沉淀與思考
福特汽車疫情之年奮力突圍，結束在華三連降的被動局面
歷經在華銷量連續三年下降的被動局面，福特汽車疫情之年奮力突圍。剛剛過去的2020年，“福特中國2．0”戰略加速落地，旗下三大品牌全線發力，品牌力和競爭力明顯提升。在全行業2020年負增長的形勢下，福特汽車逆勢上揚，全年在華銷售近60．3萬輛，同比增長6．1％
一舉包攬皮卡銷量前三，為什么2020年的長城皮卡如此豪橫?
說起銷量“穩如狗”,哈弗H6自然是不可多得的例子,常年霸占SUV市場銷量排行榜榜首,讓其他車型沒有一絲絲機會。在皮卡汽車市場,長城的地位更穩。在剛剛過去的2020年,長城皮卡銷量達到了22．5萬輛,同比增長51．2%
安全帶約束功能或失效 捷豹路虎中國召回部分進口路虎發現系列汽車
用民生視角報道汽車資訊 / 左右觀車1月17日報道——1月份過去了一半,又有不少品牌車型宣布召回,值得注意的是,有不少進口豪華品牌車型均出現在了召回名單中。大家可以關注以下召回信息。存在安全隱患 沃爾沃召回部分進口XC90、V60和V90 CC汽車沃爾沃汽車宣布
亞馬遜獨辟蹊徑，以語音助手撬動汽車衍生機會！
如今很多互聯網巨頭都涉足到汽車領域,中國的百度、騰訊、阿里巴巴和華為都有染指,而全球市場谷歌、蘋果等公司更是蠢蠢欲動,甚至已經有一些企業開始具體的舉措,研發部門更是已經耕耘多年,再加上不斷地收購和兼并,讓自己的汽車“智造”變得都越來越臨近了。
吉利與富士康成立合資公司,為第三方車企代工
浙江吉利控股集團有限公司與富士康科技集團共同簽署戰略合作協議,雙方將成立合資公司,為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務,包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。
汽車行業太“糟芯”！斯巴魯因芯片斷供在日本全線停產
今年汽車行業很“糟芯”。日前，斯巴魯官方表示，由于部分芯片相關的零部件供應中斷，日本群馬縣的兩家整車工廠和一家發動機及傳動系統工廠全面停產，停產時間為1月15日（周五）和1月16日（周六）。對此，斯巴魯表示，此次停產不會對公司的銷量統計以及集團財報等綜合表現產生影響，如有必要，將進一步發布公告
鄭顯聰出任鴻海科技！意在打造MIH電動車軟硬體開放平臺！
鴻海集團已經聯合業內超過200家巨頭，打造MIH電動車軟硬體開放平臺和關鍵零組件。目標要成為電動車界的安卓系統。
美錦能源開打飛馳牌！“飛馳汽車”更名“飛馳科技”
新年伊始，美錦能源旗下原佛山市飛馳汽車制造有限公司正式變更工商登記，更名為佛山市飛馳汽車科技有限公司。飛馳汽車要更名，意義在何處？
行軍神速！富士康大張旗鼓進軍汽車制造行業
繼1月4日接盤拜騰之后,隨后的幾天時間內,富士康連續部署一連串行動,包括:與吉利成立合資公司為車企代工、派人入駐拜騰汽車、任命蔚來前高管鄭顯聰為電動汽車平臺CEO。 種種跡象顯示,富士康這回是鐵了心要造車。
芯片危機下，減產浪潮不可逆，哪個車企能安然無恙？
2021年才剛過了二十四分之一,汽車產業就迫不及待要翻騰起巨浪了。繼12月“南北大眾停產”后,近日豐田、本田、福特、日產、菲亞特克萊斯勒、斯巴魯、戴姆勒等一眾車企接連宣布由于汽車芯片供應短缺要削減產量。本以為波折不斷的2020 過去了
比亞迪大量輸出底盤，為電池電機外供鋪路
電車匯消息：2020年工信部共計發布了13批次的新能源汽車推薦目錄，全年新上目錄的專用車產品共有1462款，要說新能源專用車推薦目錄最大的變化，那就是過去一年環衛產品數量明顯增多了。除此之外，在新能源專用車底盤領域，企業配套情況也有了新的變化
車市淘汰賽加劇，東風日產如何捍衛百萬銷量？
文 宋 西2020年春冬之際，一場席卷全球的新冠疫情直接將新的一年鎖定為hard模式。汽車作為經濟支柱型產業首當其沖受到影響。而危與機總是并行存在，東風日產秉承著“不浪費每一次危機”的信念，對外快速實現復工復產，對內對自身進行全面的體檢，最終將東風日產調整到最佳狀態
逆勢而行！BBA疫情期間銷量不降反增！
在一次次的核酸中、在不斷的隔離中、在夜晚的靜默中，令每個人都成為一顆孤星的2020年終于結束。特殊歲月造就特殊時局，盡管挑戰重重，但根據中國互聯網信息中心CNNIC 6月的消息，2020第二季度，中國電商直播用戶增加4430萬人，僅三個月，增幅就達到了16．7％
芯片短缺現象愈演愈烈！全球多家車企被迫減產……
繼大眾減產后,福特、日產、豐田等多家車企本月也將開始減產。雖然在去年12月初大眾中國被曝出“因芯片短缺導致停產”時予以了否認,但從目前情況來看,芯片短缺的問題遠沒有解決。車用芯片缺貨現象已蔓延整個車市,戴姆勒、大眾汽車、 日產與本田汽車等車廠相繼宣布減產
乘聯會公布12月SUV銷量數據：哈弗H6銷量破5萬，拿下冠軍寶座
近日,乘聯會公布了12月SUV銷量數據,12月份SUV銷量108．4萬輛,同比增長9．0%,環比增長12．5%;全年累計銷量894．8萬輛,同比下降2．4%。具體我們來看排行榜前十到底有哪些車型登榜。從排行榜前十來看
十二月乘用車市場分析：市場復蘇，實現銷量“六連增”
年底疫情的死灰復燃再次為國內的車市環境籠罩上了一層陰霾,而更令人擔憂的是本次疫情的反彈以一種十分詭異的形式與汽車行業產生了關聯。譬如有越來越多的確診或疑似病例出現于零部件倉庫、4S店、或者企業車庫——當然這具備了足夠的巧合性與偶然性,但也從側面反映出解決疫情的刻不容緩
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