一舉包攬皮卡銷量前三，為什么2020年的長城皮卡如此豪橫?
說起銷量“穩如狗”,哈弗H6自然是不可多得的例子,常年霸占SUV市場銷量排行榜榜首,讓其他車型沒有一絲絲機會。在皮卡汽車市場,長城的地位更穩。在剛剛過去的2020年,長城皮卡銷量達到了22．5萬輛,同比增長51．2%,如此驚艷的成績,讓人對長城皮卡刮目相看,另外,在皮卡市場銷量排行榜上,長城炮、風駿5以及風駿7三款車型穩坐前三名,甚至在國內汽車市場每賣出2輛皮卡車型,就有1輛來自長城汽車。
那么咱們就來看看,為什么2020年的長城皮卡,如此豪橫?
客觀因素要歸功于皮卡政策的放寬。
在剛剛過去的2020年,多地先后發文,放寬皮卡車型的限制政策,其中不乏一線城市,有了政策引導,很多地區的皮卡需求量自然猛漲。說句題外話,如果將皮卡車型劃歸乘用車管理,那么皮卡在國內市場絕對是熱門車型,能夠滿足日常出行需求不說,還能拉貨載物,搬個家、運個貨一點問題都沒有,而且在汽車市場相對成熟的國家,皮卡是相當熱門的細分車型。
主觀努力則是長城汽車順勢而為。
在以往,皮卡車型總是給人一種低端、粗俗的印象,長城炮的出現,則是促使皮卡車型向乘用車市場轉型。首先,長城炮的外觀設計野性之外,并不乏精致質感,比起同時期的皮卡車型有了很大提升,而內飾上,長城皮卡直接引入了SUV內飾造型,對于傳統合資皮卡車型來說,簡直是一種降維打擊,倒車影像、360度全景影像、全液晶儀表盤、LED遠近光以及自動頭燈等等多種配置,使得大家對于皮卡這種物美價廉的大塊頭,也逐漸喜歡起來。
如此優秀的成績全靠統稱襯托。
在以往的國內汽車市場,皮卡并不是無人問津的,在很多人的印象里,日產納瓦拉更像是傳統皮卡車型的代表,為什么呢?中國電力、中國煙草、中石油、中石化等眾多央企,往往都喜歡采購納瓦拉作為工程車輛使用。
另外,江西五十鈴、福田等車企在皮卡市場也是傳統強項,但是卻一直沒有什么明顯的突破。直到如今長城炮一鳴驚人,隨后其他車企的各種“山寨”皮卡跟風殺到,2021年將會成為皮卡新車的大年,但是即便這樣,真的能撼動長城皮卡的統治力嗎?
寫在最后
以上這些,不管是主觀上的努力還是客觀上的機遇,都促成了長城皮卡在細分市場的統治銷量。隨著觀念的改變和政策的放寬,未來的皮卡汽車市場會更加火爆,而屆時長城皮卡又會創造怎樣的神話呢?
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