一文帶你看2022年中國機動車交通事故損失情況 單位保有量摩托車交通事故造成的損失更低
機動行業主要上市公司：目前國內摩托車制造行業的上市公司主要有力帆科技（601777）、錢江摩托（000913）、林海股份（600099）、春風動力（603129）、愛瑪科技（603529．SH）、新日股份（603787．SH）、九號公司（689009．SH）、隆鑫通用（603766）等
AI芯天下丨無人礦車賽道為何成為資本香餑餑？
前言：2021年，一場新的智能化變革正在悄然改變著一個古老的行業。在礦山領域，無人礦車其實早已乘著自動駕駛的東風發展多年。當大部分無人駕駛應用場景還處于驗證階段，礦山場景無人駕駛運輸正迎來規模化商業落地
燃油車看德國、日本，電動車還得看中國、美國？
眾所周知，燃油車時代，汽車最重要的三大核心是底盤、變速箱、發動機。誰能掌握這三大核心，誰就是王者。所以在燃油車時代，德國、日本應該是王者，因為這兩國的眾多企業，就掌握了這三大核心技術。BBA、大眾等品牌是德國的，豐田、本田等廠商是日本的，這幾大廠商者是全球頂級廠商
2021年汽車類上市公司業績預告
導 讀2022年1月末，部分汽車類上市公司先后發布了2021年度的業績預告。截至發稿前，中國汽車工業協會旗下汽車縱橫全媒體跟蹤到17家整車類上市公司，其中乘用車6家，商用車11家。從各大車企2021年
新時代，新能源車企究竟誰先撞線？
導語Introduction從月銷穩定在一萬輛以上，到最快將這一數字翻番，新能源車企的2022年，仍將是互相為敵的一年。作者丨曹佳東責編丨徐進凱編輯丨別 致新的一年里，無論外部矛盾會激化到何種程度，事關新能源市場的格局重塑，終究會愈演愈烈
造車新勢力，沖向月銷兩萬輛時代！
導語Introduction既然選擇造車，進入某一個節點，往往需要某些關鍵性的指標，去衡量某些東西。作者丨崔力文責編丨徐進凱編輯丨別 致2022北京冬奧會，無疑是令所有中國人所振奮的。至于原因，非常簡單
上市半年僅賣千輛，“汽車夢”能不能救創維?
文／周雄飛編輯／子夜虎年春節開工不久，創維汽車提出了它的新年計劃。據其介紹，2022年它要實現國內外雙渠道總銷量3萬輛、累計銷售額達45億以上的目標。與此同時，創維汽車還提出了新車型交付的計劃。與“蔚
AI芯天下丨產業丨汽車數智化趨勢：軟件發展將推動汽車行業轉型
前言：軟件定義汽車時代來臨。汽車制造是近百年來工業制造里面的支柱性產業，現在隨著汽車電動化、智能化時代的帶來，傳統汽車行業也正面臨一場巨大的變革。當汽車逐漸從一個硬件驅動的機器進化成軟件驅動的電子產品，汽車行業的競爭法則將被重新書寫
一月銷量榜出爐，蔚小理成也高端，敗也高端？
雖是春節剛至，各大新勢力品牌也都沒有忘記月初這個秀交付量肌肉的時刻。大年初一，不少新勢力如期對外公布了2022年的首月交付量成績。從數據情況來看，在已經公布成績的新勢力品牌中，本月交付量破萬的共有三個品牌，分別為小鵬汽車交付12922輛，理想汽車交付12268輛，哪吒汽車交付11009輛
百度汽車投資版圖：投資越發具有目標性
百度智能汽車領域投資越發具有目標性。作者 ｜ 章漣漪在中國互聯網玩家中，百度是最早成名的一批，也是較早進行投資并購的企業。企查查數據顯示，從2007年至今，百度共完成投資事件378起，投資項目313個
芯片短缺現象依然沒有緩解，汽車工業供應鏈面臨新的課題
12021年芯片短缺對汽車行業的打擊巨大。根據AutoForecast Solutions（AFS全球汽車生產預測）最新數據，截至12月19日，由于汽車芯片供應短缺，已造成全球汽車減產1027．2萬輛，預計全球2021年全年減產汽車1131萬輛
補貼退坡，消費者還會考慮新能源汽車嗎？
2021年是新能源汽車銷量井噴的一年，一路高歌猛進其發展速度已經遠超行業預期。根據此前乘聯會數據統計，2021年我國乘用車零售銷量累計達到：2014．6萬輛，同比增長4．4％，而其中新能源乘用車零售銷量達298．9萬輛，同比增長高達169．1％
熱鬧的團油：融資與投訴同樣多？
近日，能鏈NewLink宣布獲得華潤資本投資，再加上此前招商局資本、中金資本、山東高速、國際綠色基金山東綠色發展股權投資基金的投資，能鏈已累計完成數億美元的E輪融資。而據天眼查數據顯示，能鏈自2016年創立以來，已獲超過10輪融資
大眾、豐田、通用大反攻！工業史上最有懸念的新老爭奪戰全面開打
新君登座，舊王反擊。 文丨華商韜略 張香雪 2021年上海國際車展，作為“大排量發動機”信仰最后堡壘之一的賓利，在上海國家會展中心發布上市了全新的添越插電混動車型，并且把廣告打到了微信朋友圈。 它的背后，是全球傳統汽車正在新能源的新戰場瘋狂反撲
長城、奇瑞開掛，比亞迪發狠！誰家2022年銷量目標看起來最靠譜？
盡管深受疫情及芯片短缺的影響，但中國汽車行業卻呈現出一副氣勢如虹，氣吞萬里如虎的姿態。各家企業紛紛公布了2022年的目標銷量，“看漲”是普遍的心態。那么，到底誰家的2022年銷量目標看起來最靠譜呢？比亞迪：120萬輛2021年比亞迪全年銷量為73萬輛，同比增長75．4％
2022年我國汽車市場趨勢分析
2022年1月12日，伴隨著中國汽車工業協會信息發布會的成功召開，我國汽車產業向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國汽車產銷分別完成2608．2萬輛和2627．5萬輛，同比分別增長3．4％和3．8％，結束了2018年以來連續三年的下降局面
新能源汽車保費上漲，銷量愈增？
時間一進入2022年，新能源車圈子里就陸續傳出了車輛續保保費上漲的消息。其中，上浮比例最大的是特斯拉。據小特社區（特斯拉中文線上社區）的一些活躍車主反映，今年車輛續保保費的最高漲幅甚至達到了80％，相關新聞一度沖上熱搜
2022年1月國內汽車質量投訴指數分析報告
日前，汽車門網發布了2022年1月國內汽車質量投訴分析報告。剛剛過去的1月份，汽車門網的整體投訴指數達到了7317．8，環比大幅下降了17．5％。去年12月出現的多個集中投訴本月都歸于平靜，成為投訴指數下降的根本原因
中國自動駕駛專利排行榜TOP 100
來源 ｜ 零壹財經作者 ｜ 任萬盛“造車大戰”或許是2021年最火熱的主題。年初以來，美的、貨拉拉、360、海爾、小米、OPPO等公司均傳出有關造車的消息。市場雖然火熱，質疑卻也一直不斷。一些紅極一時的造車新勢力，因為項目遲遲不落地，被業界戲稱為“PPT造車”
銷量大跌，“減配門”纏身，大眾正在被國人“拋棄”？
大眾快不行了！最近這種類似的言論在網上很是興起，無論網友還是媒體，似乎都在唱衰大眾。 當然，大家也不是口說無憑，請看下面幾份數據：1、根據官方數據，大眾集團2021年在中國市場的交付量為330萬輛（包括大眾、奧迪、保時捷等），同比大跌14．1％
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