智能汽車，能否成為承載商湯未來想象力的下一座堡壘？
近日，商湯發布了上市首份財報。財報信息顯示，2021年商湯總收入47億元，較2020年的34．46億元增長36．4％。不過虧損情況依舊嚴重，年度虧損171．77億元，擴大41．3％。扣除員工薪酬激勵、上市開支、金融公允價值等，調整后的虧損凈額為14．18億元，同比擴大61．5％
小鵬Q4財報雖好存隱憂，虧損換營收與品牌力是兩大困擾
作為國內新造車勢力，小鵬的財報自然備受矚目。隨著小鵬“成績單”的交付，小鵬的市場表現也被清晰地擺上臺面。3月28日晚，小鵬發布其2021年第四季度及全年財報。據財報數據顯示，2021年第四季度小鵬實現
汽車第三次革命：車路云圖
“車路云圖”一體化發展路徑已成業界共識。“美第奇效應”拉開了新一場汽車革命的巨幕。早在15世紀，意大利美第奇家族就廣泛投資于金融、藝術、哲學、科學、政治等多領域，鼓勵不同行業中具有創新精神的開拓者。正是由于不同學科之間的協同互補，各個分支方向得到了螺旋上升式的進步，輝煌的文藝復興得以發生、發展
保時捷營收公布，銷量和利潤均有增加，中國消費者功不可沒？
對于保時捷這種豪華品牌，大多數人肯定會有所好奇，這種不靠銷量取勝的高端車型，其單車利潤究竟是多少，企業一年到底能賺多少？那么今天，小智就來為大家揭秘一下這個問題。先來看看，保時捷2021年的營收情況，
新能源車侵蝕傳統市場的速度遠超預料，新能源廠家卻高興不起來
商界有個“10％規律”，當一個產品市場占有率去到10％的時候，會迎來爆發式增長，增長曲線突然變陡峭。這個規律在我國新能源汽車上，再次得到應驗。“等等黨”的想法，對新能源廠商來說絕非好事。7年、5個月，這是中國新能源汽車完成0到10％、10％到20％滲透率所用的時間
進軍柏林，特斯拉吹響終結燃油車時代的號角？
時隔兩年，馬斯克又尬舞了。同樣的“鲇魚效應”，在歐洲也能奏效嗎？當地時間3月22日15點（北京時間23：00），特斯拉第二座海外工廠，同時也是特斯拉全球的第四座工廠德國柏林工廠正式舉行開工儀式。同時，第一批 30 輛“歐版”Model Y 正式交付到用戶手中
吉利汽車：2021年營收超千億，今年將推8款以上油電混動和超級電混產品
2022年3月23日午間，吉利汽車控股有限公司（下簡稱“吉利汽車”）（0175.HK）發布2021年財報。報告顯示，公司在過去一年實現營收1,016億元人民幣，同比增長10.3%；扣除股份支付的股東應
【深度】汽車高端化發展 調光玻璃市場需求攀升
PDLC 調光玻璃成本低、技術成熟，是最早實現量產的產品，占據市場先發優勢，因此市場占比較高。調光玻璃主要應用在高端商業建筑、智能家居方面，在2019年我國調光玻璃需求量達到33．2萬平方米，產量33．5萬平方米
零跑汽車沖刺港交所：強全域自研與垂直整合能力，2021年營收超31億元
在2025年底前推出8款新車型。本文為IPO早知道原創作者｜Stone Jin微信公眾號｜ipozaozhidao 據IPO早知道消息，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）于3
薅羊毛反被割韭菜？“套路”車主的團油，必將遭受消費者反噬？
加滿一箱油油多花幾十塊，95號油或將跑步進入9元時代的訊息上熱搜后，網友們紛紛表示，“一箱油快等于一克黃金了，車買不起也開不起。”由于烏俄戰爭爆發，導致全球能源動蕩，國內油價瘋漲。預備買車的人群紛紛表示不再糾結，將購買新能源車
車險新變局：主機廠的“C位”機遇
早在2019年，知乎上有一個問題表示，“整車廠有Extended warranty也有完善的維保流程與數據，為何不賣保險反而把市場全都讓給保險公司呢？”時光流轉，這一問題如今也得到了越來越多主機廠的隔空回應，據媒體報道，日前，國家市場監管總局正式核準“比亞迪保險經紀公司”的申報登記
華為、小米還在熱火朝天造車，蘋果卻要偃旗息鼓了？
目前，華為已經加持了三款車了，分別是極狐阿爾法S，塞力斯SF5，問界M5。而余承東目前的主要精力也放到了造車上。按照余承東的目標，今年銷量要達到30萬，直接把蔚小理都超過，而明年要達到百萬輛，甚至把特斯拉，BBA都要一把干掉，可以說華為造車，正是熱火朝天
二線豪華車市場兩極分化，謳歌等弱勢品牌陷發展桎梏
近日，據多家媒體報道，謳歌因市場表現低迷即將退出中國市場。目前，雖然廣汽本田就此事尚沒有發表任何官方聲明，但結合謳歌在國內的處境來看，這一傳聞并非空穴來風。產品策略失誤致謳歌在華深陷困頓在二線豪華品牌中，謳歌入華的時間并不晚
2月MPV銷量排名出爐：傳祺M8大通G50領漲，豐田賽那加價要火
剛剛過去的2月，國內狹義乘用車市場銷量125．0萬輛，同比增長4．5％，環比1月的207．9萬輛下降39．9％。其中，MPV市場本月銷售6．6萬輛，同比增長1．7％，環比1月的10．1萬輛下降34．4％
破次元，馬斯克和李彥宏想到一塊去了
文／周雄飛編輯／子夜埃隆·馬斯克又開始給“治堵”出點子了。3月5日，一位網友在推特上抱怨道，“紅綠燈應該由AI控制，在沒人沒車的路口，我們被紅燈浪費大量時間實在讓人抓狂。”他可能沒想到，這很快得到了來自特斯拉CEO馬斯克的評論
趨勢丨Gartner：2022年汽車技術的5大趨勢
前言：從汽車的誕生開始，汽車上的技術發展就從來沒間斷過。Gartner發布2022年汽車行業五大技術趨勢不僅指明了新一年的主要技術發展方向，更成為引領汽車產業創新發展的重要戰略支撐。作者 ｜ 方文圖片
2月轎車銷量排行：軒逸奪冠，比亞迪秦爆發，雅閣進前十
文魏無羨日前，乘聯會正式公布了2月轎車銷量排行情況，來自乘聯會的數據顯示，2月份轎車細分市場累計銷量為59．7萬輛，同比增6．1％，相對于SUV市場增幅更高，而1－2月轎車市場累計銷銷量達到了159．8萬輛，同比下滑2％
蔚來汽車和它創始人李斌的故事
來源：＠首席數智官（ID：shouxishuzhiguan）hello 大家好，我們是首席數智官，研究產業數字化已經10年。在長期的工作中，我們一直試圖尋找「新品牌是如何借助數字化技術實現快速崛起」的答案
車路協同，馬斯克看了都說好？
3月5日，有人在推特抱怨道，“紅綠燈應該由AI控制，在沒人沒車的路口，我們被紅燈浪費大量時間實在讓人抓狂。”不到一天時間，這位朋友就被馬斯克“翻了牌子”，馬斯克對這條推文回復道，“一百分”。不僅如此，
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