前言：

2021年，一場新的智能化變革正在悄然改變著一個古老的行業。

在礦山領域，無人礦車其實早已乘著自動駕駛的東風發展多年。

當大部分無人駕駛應用場景還處于驗證階段，礦山場景無人駕駛運輸正迎來規模化商業落地。

作者 ｜ 方文

圖片來源 ｜  網 絡

礦區場景對礦車的幾個需求特點

①路線相對固定，礦車通常是在裝載、運輸、卸料等幾個環節進行機械式的往復；

②場景較為封閉，礦區內安全要求高，礦車往往是封閉場景作業；

③時速要求低，出于對道路環境、載重等因素考慮，礦區內運輸車輛時速往往不超過30km／h。

④礦區運輸車輛無需擔心交通法規問題，遵照礦區相關的安全作業規程即可，更加適合無人化作業開展，有助于更快速落地。

⑤礦山場景的可塑性很強，對技術友好。在自動駕駛技術沒有那么成熟的情況下，也可以真正讓它跑起來去實現商業化閉環。

⑥礦山場景的商業模型非常合理，并且市場空間大。

一個待挖掘的6000億元市場

而無人駕駛技術恰好能夠解決這些痛點，可以幫助礦區減少安全隱患、提升效率、降低人工成本。

僅中國礦區運輸類無人駕駛市場規模就達3000多億元，礦車無人化前后端改裝的市場規模也在3000多億元，未來甚至會出現爆發式增長。

無人駕駛技術的引入，讓礦卡節省不少人力成本。

按每輛礦車配備兩名年薪共16萬的司機計算，運輸環節實現無人化后，每個工作編組將節省64萬元－96萬元。

節省成本的同時，無人駕駛技術讓礦卡的工作效率也大大提升。

其中，露天煤礦的市場規模為450億元／年，鐵礦的市場規模為150億元／年，每年新車銷售帶來的自動駕駛升級市場規模約為58億元／年，其他礦種的市場規模也將達到數百億元／年。

無人礦車拉開商業化大幕

［落地］也成為了投資者對自動駕駛行業最為看中的關鍵詞之一。

該賽道于2019年開始獲得資本市場關注，在疫情后獲得密集投資，據不完全統計，包括慧拓、伯鐳科技、踏歌智行、易控智駕等頭部企業均完成多輪超億元融資。

而慧拓更是率先進入C輪、累計融資近8億元領跑整個賽道，其中不乏央企中國國新旗下的國新央企運營投資基金這樣的國家隊資本。

對于無人礦車而言，行業普遍將車路協同方案在初期就納入底層系統構建，主要是出于內外兩方面因素考量：

從行業內玩家們的底層系統構建中能看出這一特點：

以踏歌智行為例，其露天礦無人駕駛運輸全棧式解決方案［曠谷］，以車載系統［睿控］，地面系統［御疆］以及云控平臺［天樞］三個關鍵部位構成。

慧拓的［愚公］平行礦山操作系統，同樣是以［云］為核心管理樞紐，來協同礦車無人駕駛系統、遠程駕駛系統、V2X車路協同感知系統等多環節要素。

行業痛點與政策雙線推動

國家自然資源部發布的《全球礦業發展報告2019》指出，中國2018年礦產資源總產量占全球總產量的31％，位居世界第一。

但同時，頻頻發生的礦難也造成巨大的人員傷亡。

為減少人員傷亡、減輕人員勞動強度，中國采礦業此前數十年經歷了機械化、自動化改造。

而隨著5G、人工智能、云計算、大數據等新興信息技術的融合，采礦業向數字化、智能化轉型發展已經成為國家戰略方向。

2020年3月，國家發改委、能源局等八部門印發《關于加快煤礦智能化發展的指導意見》提出，2025年大型煤礦和災害嚴重煤礦基本實現智能化、2035年各類煤礦基本實現智能化的目標。

2021年5月，工業和信息化部發布了［5G＋工業互聯網］第一批重點行業和應用場景。

其中，采礦行業成為5G＋工業互聯網首批重點推廣的五大行業之一。

結尾：

國家政策的鼓勵下，從2017年開始，智慧礦山賽道如雨后春筍般出現了大批技術型公司。

賽道內其他頭部企業的融資工作也在有條不紊地進行中，預期后續也將給大家帶來驚喜。

部分資料參考：談擎說AI：《無人礦車“駛向”融資風口》，砍柴網：《無人礦山賽道下半場》，新工業洞察：《無人礦卡風口漸起，踏歌智行能否抓住這塊試金石？》，創業邦：《無人駕駛新千億賽道：這次真“有礦”》

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       原文標題 : AI芯天下丨無人礦車賽道為何成為資本香餑餑？