新勢力銷量快報：理想月銷“惜敗”小鵬，哪吒竟超蔚來進前三
截至2月1號，小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車、哪吒汽車、零跑汽車5家造車新勢力均已公布了1月份交付數據。從已公布的數據來看，小鵬汽車交付量最高，達12922輛，理想和哪吒也超過了萬輛，而蔚來汽車則有些掉隊
長城去年凈利潤達到了67.81億！可為何魏建軍還是不滿意？
“XXX懂個屁……出身產品經理的李想與學社會學的李斌都不懂技術，而何小鵬只懂軟件。”一向作風硬朗的長城掌門人“魏建軍”，在近日出席魏牌保定發布會時，表達了自己對于“造車新勢力”的一些看法，言語中透露著不滿的情緒，這或許與最近，外界對長城魏牌低迷表現的批評和質疑有關
洋人喜歡什么車？2021全球銷量分析，皮卡稱霸北美，歐洲鐘愛小車
2021年中國市場的車型銷量數據差不多已經出來了，我沒記錯的話轎車第一名應該是日產軒逸，而SUV第一名應該是哈弗H6，MPV的第一名有兩個一個是五菱宏光另一個是別克GL8。今天咱們把目光放遠一點，看看大洋彼岸的那些國家他們各自的2021年銷量冠軍都是誰
銷量腰斬 工廠產能利用率嚴重不足 廣汽菲克分手或成定局
9月7日，消息稱廣汽集團已與Stellantis集團談妥轉讓手中廣汽菲克20％的股份事宜，目前正在走流程中。作為方案中的一部分，廣汽菲克廣州工廠即將停產。針對工廠停產傳聞，廣汽集團回應稱：“為提高企業資源利用率、培育核心競爭力，廣汽菲克股東雙方決議實施廣州工廠產線轉移
全球銷量再次被豐田反超，大眾的“金字招牌”不靈了？
“金字招牌”不靈了。中國被稱為大眾汽車的“第二故鄉”，這句話也足以表明大眾在國內汽車市場的地位和影響力。相較于其他合資品牌，大眾進入中國汽車市場的時間更早，那時候甚至國產汽車品牌都還寥寥無幾，而大眾就
百度無人駕駛經典專利解讀
知情郎·眼｜侃透天下專利事兒今天，知情郎聊聊無人駕駛領域的大廠經典專利。先看下融資情況，據集度官微消息，百度和吉利汽車向智能汽車制造商集度JiDU投資近4億美元，計劃在2023年開始量產。之前1月18日，百度官方微博發布視頻，集度JiDU品牌，集度汽車機器人品牌標志“Pixel—J＂官宣誕生
激光雷達，未來將成自動駕駛汽車的標配？
本文來源：智車科技／ 導讀 ／隨著科技巨頭們紛紛攜資金、流量、技術入局，自動駕駛商業化和規模化的步伐加速，激光雷達迎來藍海市場。從去年的廣州車展上，我們可以看到，阿維塔011、沙龍機甲龍、埃安LX P
自動駕駛業界曾經的“扛把子”Mobileye，牽手吉利后能打翻身仗嗎？
作者馬西風技術市場只有在稚嫩的時期，才會出現一家獨大的局面。而一旦“百家爭鳴”，其實正代表著已經步入了黃金時代。 責編丨石劼 編輯丨朱錦斌2022年北京冬奧會尚未開幕，自動駕駛業界曾經的“扛把子”Mobileye，已經狠狠出了回風頭
下鄉車型年銷破百萬！新能源汽車深入增量市場
2021年，新能源汽車下鄉車型共銷售106．8萬輛，同比增長169．2％，比整體市場增速高約10個百分點，貢獻率逼近30％。深入增量市場進入2022年不到1個月，新能源汽車下鄉再被重磅政策列為重點工作之一
汽車線控制動：乘風破浪還是一地雞毛
導語：先易后難，先用two－box把線控制動的坑趟一遍，再來上集成度更高的產品，這或許于己于人于社會，才是最優解！出品：電動勢作者：行在過去的2021年，線控制動賽道應該算是非常火熱的資本盛宴之一，比
瘦死的魅族，難撐起吉利的手機夢？
出品｜派財經（ID：paicj314）文｜王飛澍 編｜派公子手機還沒開始造，吉利就先買了個“手機”。近日，有消息稱，吉利集團旗下手機公司正與手機廠商“魅族”洽談收購事宜。有接近交易的人士表示，“交易還在進行中，正在做DD（盡職調查）”
吉利收購魅族，圍城游戲上演
伯虎點睛：吉利拯救魅族，魅族盤活吉利。文 ｜ 唐伯虎奄奄一息的魅族終于熬來了它的蓋世英雄。據媒體報道，吉利集團旗下手機公司星紀時代，正在與魅族洽談合作事宜。吉利回應說：我們對市場傳聞不予置評。自去年9月，吉利用7個多億成立星紀時代后，市場一直猜測吉利會如何做手機
華為「造車」，兵分兩路
作者北岸無論是作為供應商角色，還是汽車新零售的銷售渠道身份，華為都會把自己最拿手的技術撒手锏玩到極致，所有道路，終將殊途同歸。 責編丨查攸吟 編輯丨別致「死亡是歷史規律，對于個人或企業，都是遲早要來的，我們的責任就是要不斷地延長企業的生命
強敵環伺，造車新勢力大分化誰能笑到最后？
很多人應該還記得幾年前網上流傳的那張造車新勢力logo圖，現在來看，其尚存者寥寥。彼時，人們提到造車新勢力，難免會把“PPT造車”作為其標簽，有人共襄盛舉，也有人棄如敝履。誰也不會想到，短短幾年后，幾家主要造車新勢力的年總銷量已近百萬
2022年開年，第二批造車新勢力開始“趕場”
2021年掀起的跨界造車風潮，在2022年依然得到了延續。據36Kr報道，從多位知情人士處獲悉，石頭科技創始人兼CEO昌敬的造車項目洛軻汽車，已經在2021年末完成1億美元融資，領投方是騰訊集團，投資機構紅杉也參與了投資
2000億市值蒸發！比亞迪高調反貪，能緩解王傳福的焦慮嗎？
王傳福怎么也沒想到，會因揮刀“斬”貪腐沖上熱搜榜！過去的2021年，比亞迪一度斬獲了超9000億的市值，距離萬億僅一步之遙，豈料，短暫高光之后，換來的是股價持續走低、市值不斷縮水，堪稱大起大落！如今，
干線物流的無人化重構：痛點、模式與產業
在去年的Robotaxi賽道上，故事出現了不少轉折，諸如文遠知行、Momenta等諸多初創企業換擋提速，頻頻向著落地出擊。然而Robotaxi賽道也并非一派欣欣向榮，去年賽道內頻發的部分頭部企業高管離職，同樣為賽道的商業化前路鋪上了一層陰霾
2021年新能源汽車行業六個市場信號
2021年，車企生死攸關。作為大宗消費的支柱產業，汽車市場整個產業鏈，也猶如上演多米諾骨牌效應，一榮俱榮、一損俱損。例如，芯片短缺、原材料價格高漲等陰霾，如疫情后遺癥，揮之不去。難能可貴的是，在汽車行業大盤微增的同時，新能源汽車市場，卻表現出逆勢上揚的強勁態勢
展望半導體2022年投資方向：電動化的2個階段
本文來自方正證券研究所2022年1月16日發布的報告《半導體2022策略：國產化4．0＋電動化2．0＋》，欲了解具體內容，請閱讀報告原文展望半導體2022年投資方向，我們認為有三條確定的主線：國產化、電動化、智能化
極氪智能化缺位，吉利望“魅”止渴？
日前多家媒體報道，吉利集團旗下手機公司正與手機廠商魅族接觸洽談收購事宜，交易還在進行中，目前正在做DD（盡職調查）。對此，吉利控股方面表示不予置評。對于吉利收購魅族的傳聞，有觀點認為吉利要進軍手機行業
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