AI芯天下丨產業丨汽車數智化趨勢:軟件發展將推動汽車行業轉型
前言:
軟件定義汽車時代來臨。
汽車制造是近百年來工業制造里面的支柱性產業,現在隨著汽車電動化、智能化時代的帶來,傳統汽車行業也正面臨一場巨大的變革。
當汽車逐漸從一個硬件驅動的機器進化成軟件驅動的電子產品,汽車行業的競爭法則將被重新書寫。
作者 | 方文
圖片來源 | 網 絡

芯片短缺凸顯汽車數智化趨勢
在采用數字產品方面,汽車行業由于芯片短缺而影響汽車生產令人印象深刻。在2020年發生疫情降低產能和價格上漲之后,汽車的生產在2021年面臨困境。
芯片短缺凸顯了汽車的性能現在依賴于數字處理,從發動機管理到懸架響應,再到用戶交互。
所有這些以及一百多種汽車功能都依賴于數字處理,也意味著依賴芯片。
同樣,這也意味著軟件的重要性,因為畢竟芯片只有在控制這些功能的應用程序能夠運行時才會發揮重要的作用。

軟件拉動汽車行業轉型
在未來10年里,基于軟件軟件功能與服務的整車廠(OEMs)收入預計要增長至原來的3倍 —即從8%增長至22%
軟件正在改變汽車工業的模式一為客戶提供大量的新服務, 例如:維護預測,汽車保險,移動服務等功能。
在重新定義駕駛和乘客體驗的同時,軟件正為汽車設想、設計,以及制造帶來海量變化。
未來10年,汽車整車廠基于軟件的收入將增加三倍以上。
十年后,預計這個6400億美元規模的市場上,超過五分之一的汽車整車廠收入將基于軟件功能和服務。
軟件驅動收入增長將由具有車聯網和先進自動駕駛功能的汽車實現。
未來五到十年,基于通用軟件平臺的新車比例將會上升。
預計到 2031年,超過三分之一的車輛(35%)將會從現有的7%進行單獨平臺管理。

軟件將為汽車整車廠提供差異點和競爭優勢
軟件最大的價值是在復用,它的研發成本,研發復用才有更多的經濟價值。
軟件定義汽車,就是軟件改變了功能,決定了功能,功能影響了體驗,體驗改變了車新的形態。
在未來的5-10年里,有一半(51%)的汽車整車廠希望被知曉自己提供 先進的駕駛助手系統(ADAS,幫助監控駕車者駕駛、停車等)、自動駕 駛、車聯網等軟件功能的同時,也能憑借卓越的工程技術而聞名。
汽車差異化、競爭力和客戶體驗的90%將取決于軟件,能夠在不同屬性中整合軟件是具有決定性的。
未來智能電動汽車90%的競爭力都聚焦在軟件層面。毫無疑問,這是一個天翻地覆般的大變化。

軟件是汽車實現“新四化”核心要素
《軟件和信息技術服務業發展規劃(2016-2020年)》提出:
以數據驅動的“軟件定義”正在成為融合應用的顯著特征,通過軟件定義硬件、軟件定義存儲、軟件定義網絡、軟件定義系統等,帶來更多的新產品、服務和模式創新,催生新的業態和經濟增長點。
軟件是實現汽車網聯化、自動化、電氣化和共享化等創新的核心推動要素。
隨著汽車“新四化”發展,軟件在汽車整車制造中的重要性大幅提升。
根據億歐智庫的統計數據,2015-2025年汽車中代碼量有望呈指數級增長,其年均復合增速約為21%。
全球汽車軟件規模保持穩定增長。根據麥肯錫的統計數據,2020年全球汽車軟件市場規模為200億美元,預計2025年達到370億美元,年平均復合增長率為13%,2030年進一步提升至500億美元。
2020 年 8 月,《新時期促進集成電路產業和軟件產業高質量發展的若干政策》提出進一步優化集成電路產業和軟件產業發展環境。

功能和變體增加了汽車復雜性
在過去的二十年里,為了提供更多安全和娛樂功能,汽車已經從單純的運輸工具,轉變為移動計算中心。
為檢測錯誤行為以確保質量和安全而編寫的軟件數量正在增加。
在涉及具有先進安全功能的車輛的碰撞事故中,近60%的人工成本來自于車輛的電子設備。
校準所有這些系統的費用,通常是人工完成的,是成本升高的主要因素。
如今的汽車,使用今天的架構的軟件越來越難以管理,汽車中的軟件復雜性正在迅速超過廠商的開發和維護能力。
此外,軟件的復雜性在未來十年內可能會再增加三倍。汽車制造商和供應商都在努力縮小開發到生產力的差距。
未來決定汽車個性化差異的不再是汽車的馬力大小、 空間內飾是否炫酷,機械性能好壞,而是人工智能化、大數據、云計算技術的綜合應用。

結尾:
在傳統汽車領域,外資品牌經過百年的積累發展,形成了較大的優勢,中國汽車產業要想趕超難度較大。
但是在智能網聯新能源汽車領域,由于中國的率先發力,使我們有了一定的先發優勢。
如果把握得當,發展智能網聯新能源汽車,不僅是實現汽車強國夢的必由之路。
部分資料參考:神譯局:《軟件如何顛覆汽車行業》,人民網:《從“好開”變到“好玩” 軟件定義汽車成趨勢》,愛卡汽車:《車企攻堅“十四五” ”雙碳“目標/軟件定義汽車成核心關鍵詞》
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原文標題 : AI芯天下丨產業丨汽車數智化趨勢:軟件發展將推動汽車行業轉型
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