FMCW和ToF激光雷達，哪種更適合自動駕駛？
在自動駕駛系統里，激光雷達被視為最重要的感知硬件，其通過激光探測前方路況的具體情況，并生成三維信息。正因為它看得“準”，圍繞激光雷達的技術路線一直是自動駕駛領域長期爭論的話題。其中ToF和FMCW這兩
估值8740億！自動駕駛最貴獨角獸誕生
馬斯克還坐得住嗎 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 自動駕駛史上最大一筆私募融資，被Waymo拿下。 160億美元，約合人民幣1110億的融資，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo在其官網上宣
隱藏式門把手全面禁用，向反人類設計開出第一炮
在隱藏式門把手這個問題中，不同民族、不同文化、不同膚色、不同階級的國際友人來到了新的統一戰線上，我們久違地看到了世界人民大團結萬歲。 幾天前，工信部近日聯合發布《汽車車門把手安全技術要求》，規定在中國
特斯拉FSD救回美國一名心梗患者生命：自動駕駛上演真實版“救命英雄”！無人駕駛還有超強“應急能力”？
引言 2026年2 月 9 日，特斯拉自動駕駛 FSD 技術突然成為“救命英雄”，刷屏全球媒體！ 這樁事情發生在2025年11月15日凌晨，一位美國佐治亞州的特斯拉Model Y車主在駕駛時突發大面積
如何處理自動駕駛激光雷達點云畸變？
激光雷達作為自動駕駛系統中的核心感知傳感器，通過發射激光脈沖并接收反射信號，能夠實時構建出周圍環境的高精度三維輪廓。激光雷達在獲取環境信息的過程中，并不像高快門相機拍攝瞬間照片那樣簡單。像是旋轉式激光
智駕芯片市場“一超兩強”格局初定
中國智駕芯片市場正呈現集中度增高、頭部效應凸顯、市場格局走向穩定的趨勢。1月29日，高工智能汽車研究院發布2025年中國市場智駕計算平臺榜單。 數據顯示，ADAS市場，地平線以近50%市場份額獨占鰲頭
汽車芯片2026：誰上桌，誰退場
? 國產替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯網的焦點。 格力電器車用碳化硅芯片將量產，意圖大規模進入廣汽集團的供應鏈；奇瑞汽車入股自動駕駛芯片
已有VLM，自動駕駛為什么還要探索VLA?
自動駕駛技術正處于發展的轉折點。過去十幾年間，行業長期依賴模塊化的技術路徑，即將駕駛任務拆解為感知、預測、規劃和控制四個獨立環節。這種結構雖然清晰，但在面對突發狀況時（長尾場景），會因規則覆蓋不足而表
菜鳥以自身無人車業務注入、現金投資等方式成為九識股東，支持九識打造 RoboVan 超級航母！自動駕駛商業化的專業分工時代開啟
引言 1 月 29 日，九識智能與菜鳥無人車聯合宣布，雙方已就無人車業務達成深度戰略整合。菜鳥以自身無人車業務注入、現金投資等方式，成為九識股東，支持九識打造 RoboVan 超級航母。 此次戰略合作
野望與遠征，自動駕駛開啟“大航海時代”
15世紀末，達·伽馬的船隊繞過好望角，哥倫布意外登陸美洲新大陸，人類用帆船與羅盤打破了地理隔絕，開啟了重塑世界格局的大航海時代。 如今，在人工智能與汽車工業的交織浪潮中，自動駕駛正復刻著這段探索史——
Mobileye 2025年收入18.94億美元，L2+和Robotaxi還追得上嗎？
芝能智芯出品 Mobileye發布了2025年第四季度及全年業績報告： ◎?2025 年全年營收 18.94 億美元，同比增長 15%； ◎?四季度收入 4.46 億美元，較 2024 年同期下降 9
華為吃高端，Momenta占中端：智駕的“圈地運動”誰能終結？
文：談擎說AI 2025年，在智駕平權的大浪潮下，中國智駕的普及迎來了爆發性增長。 近日，根據中國汽車工業協會最新發布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》（以下簡稱報告）數據顯示，2025 年
2025新能源車企復盤：分化、整合與2026全球化攻堅戰
2025年，中國新能源汽車滲透率達54%，正式宣告行業邁入新能源主導的全新階段。但空氣中彌漫的不是慶功香檳的味道，而是血腥氣，市場正進入一場更殘酷競賽的起點。 伴隨規模擴張，新舊勢力此消彼長，頭部效應
智能車燈的進化方向,從“照亮”到“參與駕駛”
芝能智芯出品 汽車產業的迭代過程中，車燈是車輛核心配置，也是從功能部件開始走向帶來情緒價值的部件，過去的車燈，是典型的“硬件產品”：亮不亮、遠不遠、耐不耐用，決定了一切。 在的智能車燈是一個被軟件、算
曾不被李彥宏和余凱等大佬看好的L3，如今支棱起來了
文：談擎說AI 在過去幾年，L3在自動駕駛行業內并不受待見，當L2與L4被炒得火熱時，它就像被皇帝打入冷宮的妃子，提都很少提，就算提了，也都是不那么看好的聲音。 2022年時，李彥宏便說過L2之后率先
老牌汽車電子企業做 SoC，還有機會回到舞臺中央嗎
芝能智芯出品 在汽車芯片領域，“老牌芯片企業還能不能做SoC”，這個問題確實是一個現實問題。 過去幾年，汽車 SoC 的話語權快速向國外玩家比如高通、英偉達，國內玩家地平線，甚至是專注自動駕駛的企業比
美國造車新勢力Rivian：芯片自研開啟
芝能智芯出品 隨著美國電車補貼的取消，大家都在找出路，特斯拉找出來的路是圍繞AI打造自己的體系。 而美國造車新勢力Rivian，這家還在為規模和盈利而努力的新造車公司，在這個時間點高調發布自研芯片和完
激光雷達平權之戰，誰將被擠出牌桌
導語?|?Lead 激光雷達下探到千元以下，激光雷達搭載的車型逐漸下探到20萬級別以及華為和Momenta智駕供應商的長期占領，在行業技術趨于穩定、L3自動駕駛獲得政策支持的大環境下，2026年智駕市
硬件在環仿真（HIL）,對于自動駕駛來說有何意義？
在談及自動駕駛時，經常會聽到“硬件在環”這個詞，硬件在環本質上是一種把真實硬件（通常是控制器、執行器或傳感器接口）放進一個由計算機實時模擬的虛擬車輛/環境里的測試方法。簡而言之，就是把諸如自動駕駛域控
資本圍城中的自動駕駛，“講故事”的終結與“看落地”的開啟
2025年11月，一封“全員無需到崗”的通知在自動駕駛行業內引發連鎖反應。毫末智行，這家曾憑借長城汽車的資源支持與百度系技術團隊，累計融資超20億元、估值突破10億美元的明星創業公司，以近乎“靜默”的
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