寶馬，如何建設一座AI汽車工廠？｜產業AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產業家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內，寶馬首次關掉了傳統的人工質檢線。 取而代之的是，一整套AI驅動的鏡頭、傳感器和預測模型。這些設備、系統能在車輛駛離
無人駕駛小巴的“西南逆襲”：貴州翰凱斯如何成為全球頂尖自動駕駛？橫掃30國，日本老頭接娃、歐洲機場接駁、中東夜市擺攤
引言 當一線城市的Robotaxi還在為盈虧平衡掙扎時，來自西南腹地貴陽的一輛無人小巴，已經跑遍了全球30多個國家的街道。 2017年，當自動駕駛的聚光燈牢牢鎖定在北京、上海、深圳時，一支10多人的小
紅旗換標，“國車”謀變
半個多月前，在紅旗HS6 PHEV的預售發布會上，大屏幕上顯示著一行新標語：“讓出行更安全，讓生活更美好”。這句看似樸實的表達，替換了紅旗沿用多年的“讓理想飛揚”。而在隨后舉行的2025廣州車展上，曾
賽那/高山/騰勢D9換著拿MPV銷冠，別克受不了了
導語 MPV五強爭霸賽愈發白熱化，別克連打三張牌能否奪回“鐵王座”？ 今年10月，魏牌高山以近萬輛的成績奪得MPV月度銷量冠軍，完成了對豐田賽那、格瑞維亞、騰勢D9、嵐圖夢想家和別克GL8的趕超。要知
RoboBus“暗度陳倉”：當自動駕駛出租車Robotaxi還在吵架，自動駕駛小巴已悄悄接管全球？
引言 在科技浪潮的洶涌推動下，自動駕駛早已不是科幻電影里的遙遠幻想，而是真切地駛入了我們的生活。 以往，自動駕駛出租車Robotaxi總是站在聚光燈下，承載著硅谷的夢想，引發監管的激烈博弈，也讓資本在
“掉隊”的理想，緊抓AI不放！
曾經在“蔚小理”陣營一騎絕塵的理想，如今卻連續兩個財季遭遇重創，不久前發布的三季報，更罕見巨虧超6億元，而昔日追不上理想尾燈的小鵬和蔚來，如今一個銷量穩健增長，一個看到了盈利希望 疊加高端電車市場鴻蒙
廣汽集團估值邏輯迎范式升級
科技估值尚待發掘 作者 | 勝馬財經?徐川 編輯 | 歐陽文 近日，在資本市場的汽車板塊，廣汽集團（601238.SH）以兩波凌厲的漲停行情成為絕對焦點。11月24日，公司股價以一字漲停開盤，報收 8
除了車標都長一個樣，智能汽車該如何“和而不同”？
隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個新產品都或多或少有這些“網紅設計”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統統不重要！ 今年廣州車展上，各品牌新車在“網紅設計”上呈
天津立法給無人車“開綠燈”：2103公里道路全開，這些場景都能跑，L4收費運營合法！
引言 2025年11月28日，天津市人大常委會通過了一部看似枯燥卻意義重大的法規——《天津市促進智能網聯汽車發展條例》（請點擊文末“閱讀原文”）。 從2026年1月1日起，這部條例將正式施行。 但別小
專訪中汽協李邵華：回應外資合資關鍵四問
中國汽車產業已進入合資合作2.0時代。在新汽車時代，“歸位”是合資外資企業的一個時代新命題。從“技術輸入”到“融合共創”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉換到體系升級的深度自我
到底還是“中國化”，撐住了沃爾沃
導語 XC70的月銷表現，證明了中國就是沃爾沃離不開的技術陣地。 經過多年的市場洗牌，對于很多海外車企來說，2025年幾乎就成了它們在能否在中國生存下去的關鍵之年。 在鈴木、雷諾、Jeep、三菱等品牌
百億卓馭，是如何誕生的？
導語 打造屬于這個時代的智駕標簽。 重構，是2025年中國智能駕駛市場的主旋律。畢竟，在這個秒速的不確定世界中，即使曾經叱詫風云的企業，也隨時有可能“一著不慎，滿盤皆輸”。因而，不斷進階、甚至重構成為
消費者錯付京東首款車，埃安致歉，平臺不能只做“流量”
撰稿|多客 來源|貝多商業&貝多財經 新能源汽車線上銷售的探索，正在從“想象階段”走向現實檢驗。 隨著整車價格透明化、消費決策流程簡化，電商平臺試圖以標準化頁面與集中資源傳播的方式，切入大件商品交易的
從一汽-大眾的「反差」增長，看合資的轉型啟示錄
12月1日，一汽-大眾發布的一份“喜報”引起輿論關注。11月，一汽-大眾實現整車銷售149146輛，其中燃油車市場份額同比提升2.9個百分點，旗下三大品牌油車份額全部實現同比正增長。在3000萬輛下線
視野盲區致左轉事故風險激增，安全與視野如何平衡？
美國公路安全保險協會（IIHS）近期發布的一項研究報告揭示：駕駛員視野盲區正在成為行人安全的“隱形殺手”。研究數據顯示，盲區較大的車輛左轉時撞到行人的風險，比盲區小的車輛高出70%。 這一發現直指當今
華為乾崑爆發，長城毫末猝逝
導語 華為乾崑，終將統治智駕江湖？ 當2025廣州車展的聚光燈聚焦在華為乾崑智駕10萬輛月銷神話，聚焦在嵐圖泰山四激光雷達+華為ADS Ultra的硬核配置，聚焦在如祺出行Robotaxi超百萬次服務
外資零部件廠商何以在中國紅海市場游刃有余
中國汽車產業已進入合資合作2.0時代。在新汽車時代，“歸位”是合資外資企業的一個時代新命題。從“技術輸入”到“融合共創”，從“在中國，為中國”到“在中國，為世界”，這是其從站位轉換到體系升級的深度自我
方程豹，硬生生闖出來了
導語 “明年比亞迪沖高之路上最大的看點。”? 剛剛過去的11月，比亞迪共售出新車480,186輛，成功創下年內新高。 試圖評選出這份終端成績單中最驚艷的一個部分，相信大多數人都會把視線聚焦海外板塊，乘
自動駕駛數據標注是所有信息都要標注嗎？
數據標注對于自動駕駛來說，就像是老師教小朋友知識，數據標注可以讓車輛學習辨別道路交通信息的能力。攝像頭、雷達、激光雷達（LiDAR）拍下來的只是一堆原始信號，這些信號本身只是像素和點云。標注的工作就是
跑在中國土地上的無人駕駛卡車
就在大家還在關注具身智能、乘用車無人駕駛的同時，中國的無人駕駛卡車其實已經悄悄走向世界第一了。 Global Data數據庫報告顯示，2024年7月至2025年7月，全球運營的自動運輸卡車數量從208
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