小馬智行上岸：雙城單車盈利轉正，共建車隊開進歐洲，今年海內外開城20+
車隊要擴容至 3000+ 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 告別燒錢時代，終于有Robotaxi企業上岸了。 根據小馬智行最新財報，第四季度實現單季盈利的5.28億元，而2024年同期還是虧損1.81億美元。
拆解特斯拉“Physical AI+訂閱”戰略
特斯拉將從電動車公司向“Physical AI+訂閱”模式全面轉型，而這場轉型的核心命題，從來不是“能否成功”，而是“以何種速度、何種路徑落地”。 過去十多年，特斯拉的品牌敘事常被簡化為“研發、生產、
無人車文旅誰好玩？【附投票】蘿卜快跑移動潮玩艙、翰凱斯移動咖啡城堡、小馬自動駕駛文旅專線、文遠新春祝福專列、新石器場景變革
引言 當無人車不再只是冰冷的科技產物，而是穿上萌系花衣、變身移動咖啡館、串聯起文旅風景、傳遞新春祝福，甚至能在不同場景間自由切換時，我們知道，一場關于“移動空間”的變革已經悄然發生。 你發現了嗎？無人
為啥有人認為自動駕駛純視覺方案比激光雷達方案好？
激光雷達曾被視為自動駕駛不可或缺的“安全拐杖”，但以特斯拉為代表的自動駕駛方案讓大家看到了純視覺的潛力。視覺方案不僅在成本上有優勢，更在模擬人類駕駛行為、處理復雜語義信息以及系統決策的一致性上，提供了
從單車智能到車群智能，為何很難實現？
隨著組合輔助駕駛逐步落地，自動駕駛的路徑也愈發明確，單車智能方向成為主流。所謂單車智能，就是在車身上堆疊激光雷達、毫米波雷達和高清攝像頭，配以高算力芯片，讓車輛具備獨立感知環境、決策路徑并執行操作的能
純視覺遭調查 特斯拉自動駕駛遇生死考驗
作者?/ 吳銳 出品?/ 灼見汽車 一場覆蓋320萬臺車型的監管調查，正撕開特斯拉純視覺路線的致命裂痕，也將這家科技車企的激進戰略推向懸崖邊緣。 馬斯克堅守的“攝像頭即一切”的信仰，正在接受最殘酷的現
VLA 與世界模型之爭：誰才是輔助駕駛的正確方向？
芝能科技出品 輔助駕駛的方向，從端到端之后大家就看不明白了，到了2026年自動駕駛與機器人的路線之爭被推向了高潮。 但在GTC2026 “選邊站隊”的辯論，我們將這場紛繁復雜的爭論，拆解為三個收斂的維
駕校的“中年危機”：當L2+自動駕駛滲透率超60%，雷軍建議智能駕駛進駕考，“考駕照”這門生意還值得做嗎？
引言 曾經，駕校的使命簡單純粹：用三個月到半年時間，把一個對汽車機械近乎陌生的“本本族”，訓練成能在交規框架下安全操控鋼鐵機器的合格駕駛員。 它的商業模式清晰、穩固，甚至略帶枯燥——直到智能駕駛技術的
“國產HUD第一股”澤景股份正式登陸港交所
本文來源：智車科技 網絡公開資料 3月24日，來自江蘇儀征的澤景股份低調登陸港交所，頂著“國產HUD第一股”的光環，卻遭遇了資本市場的“冷遇”。 這家在大眾消費者中近乎“隱身”的企業，卻是中國智能汽車
中國自動駕駛Robotaxi圍攻中東【附投票】：曹操出行、文遠知行、小馬智行、蘿卜快跑四路諸侯，誰才是真正的“沙漠之狐”？
引言 攤開世界地圖，用紅點標記中國自動駕駛出租車Robotaxi的足跡，最密集的區域不是歐美，而是中東： 曹操出行今年將在阿布扎比設立辦事處和運營中心，將“智能定制車+智能駕駛技術+智能運營”的全要素
英偉達2026GTC“車圈春晚”：比亞迪、吉利、日產、五十鈴、優步集體“上車”，黃仁勛要當L4級自動駕駛的“總導演”？
引言 3月17日，美國加州圣何塞，2026年GTC大會。 黃仁勛又一次站在聚光燈下，這一次他手里拿的不是新的顯卡，而是一張覆蓋全球的自動駕駛版圖。 英偉達宣布：攜手比亞迪、吉利、日產、五十鈴，基于NV
智駕圈“現代汽車效應”：為什么低調的 Mobileye依然在全球舉足輕重？
在汽車行業，有一個著名的“現代汽車悖論”：如果你只看中國市場的銷量榜單和輿論聲量，你會以為現代汽車（Hyundai）已經是一個邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
FSD V14.3即將發布！特斯拉要用「最強智駕」，強行推動換車潮？
輔助駕駛的時代即將結束？ 特斯拉自動駕駛最后一塊重要拼圖，即將落地。 美國時間3月18日，特斯拉CEO馬斯克在X平臺回復網友提問時確認，FSD V14.3目前已進入內部測試階段，預計幾周后面向用戶推送
從汽車圈到機器人圈，智駕精英為何紛紛轉身？
智駕高管扎堆投奔機器人，一場行業人才大遷徙正在發生。 2026年開年至今，具身智能領域已經跑出了多家新晉獨角獸。翻看它們的創始人名單，會發現一個有趣的共同點：許多都來自自動駕駛行業。星海圖的創始人高繼
歐洲汽車自動化進程：L2級輔助駕駛普及率達35%，高端SUV占主力
在中國新能源汽車與自動駕駛技術飛速發展的同時，歐洲——這個汽車工業的傳統腹地——其市場演進同樣值得關注。 近年來，歐洲汽車行業在自動化領域取得了長足進步。從入門級車型到高端旗艦，自適應巡航、自動緊急制
縱橫看兩會 | “智造”強基，代表委員共話“智能經濟”
2026年全國兩會期間，代表委員立足產業實踐，以智能制造為抓手、以智能經濟為方向，為我國制造業智能化轉型、AI 技術規模化應用建言獻策。 2026年3月4日至12日，全國兩會在京召開。會議期間，智能制
縱橫看兩會 | 從夯實底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業“雙向奔赴”路線圖
AI與汽車產業的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國兩會，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國兩會，“人工智
4D毫米波雷達是如何識別高度信息的？
在自動駕駛感知系統中，毫米波雷達有著不可替代的作用。由于其工作在微波頻段，能夠輕易穿透雨、雪、霧、煙塵等介質，并在強光、黑暗或光線劇烈變化的極端環境下保持高度的穩定性，因此一直是車輛感知環境的堅實后盾
自動駕駛感知的側向進化，激光雷達競爭的新賽道？
智能駕駛技術正在經歷從高速公路到城市復雜道路的跨越式發展，這一過程不僅僅是算法模型從感知向認知轉化的演進，更是底層感知硬件布局的深刻變革。早期的自動駕駛方案一直將注意力集中在車輛正前方，通過安裝在車頂
自動駕駛出海，中國方案走向世界 | 封面故事：汽車出海系統升級(六)
編者按 中國汽車企業正邁向出海2.0全新階段，海外布局日趨多元化，從產品輸出逐漸升級為生態共建，初步構建起基于電動化、智能化并覆蓋全產業鏈的科技競爭相對優勢，部分企業開始展現出全球品牌潛質的雛形，重塑
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