11月1日∣文遠知行在廣州試運營了自動駕駛出租車，起步價12元，車上配1-2名安全員
11月1日，中國內地首輛自動駕駛出租車在廣州試運營。這輛自動駕駛出租車由文遠知行WeRide．ai研發，通過多傳感器的融合，實現360度全方位感知，起步價12元，車上配1－2名安全員，市民可通過APP或小程序下單。
自動駕駛汽車要占年銷量的三分之一 沃爾沃的這個目標并非空穴來風
確切地說，目前市場上還沒有自動駕駛汽車。盡管現在很多汽車廠商已經推出了自動駕駛概念車，并且在大規模地進行測試，但什么時候能量產？能給出確切答案的，并不多。
百度VS騰訊：L4自動駕駛車輛量產計劃VS以平臺服務為基礎的布局
11月1日，百度世界大會和騰訊全球合作伙伴大會同時舉辦，百度和騰訊也都在各自的大會上做了自動駕駛方面的報告。
自動駕駛不再遙遠！大眾CEO愿拿集團整年利潤，換Waymo10%股份
未來很長一段時間，我們會看到更多類似科技公司與傳統車企的強強聯合，改變未來出行方式或許真得并不遙遠了。
11月1日百度和騰訊的撞期，是汽車產業鏈站隊BAT的新開始？
11月1日，百度在北京召開“2018百度世界大會”，騰訊在南京召開“2018騰訊全球合作伙伴大會”。中國互聯網時代的巨頭騰訊和百度，分別在南北兩座遙相呼應的城市，開啟了新的對壘。
景馳科技的三胞胎：文遠知行、中智行、牧月科技
10月31日，景馳科技宣布更名為文遠知行WeRide.ai，并且獲得雷諾日產三菱聯盟Alliance RNM領投的A輪融資，發展進入新的階段。目前的核心團隊是CEO韓旭、CFO呂慶、CTO李巖。
10月31日∣深圳開放124KM無人駕駛路測道路，3.56萬輛新能源車因缺陷被召回
福田汽車表示，2016年公司實現了100臺氫燃料電池客車訂單，該訂單是國家“863”計劃唯一閉環項目，也是全球最大的商業化訂單。
每日智能汽車行業看點：威馬汽車、文遠知行宣布新一輪融資計劃；紅旗發布新技術品牌
目前，國內造車新勢力接二連三啟動新一輪融資計劃，目前主要集中在A輪、C輪；而傳統車企在新品發布和路測牌照方面動作不斷。
智能汽車行業PEST專題分析——政策發展環境
目前，我國已經相繼發布了適合智能汽車未來產業發展的標準體系、道路交通規范、交通事故責任認定法律法規等。隨著相關政策的出臺，智能汽車產業已進入政策紅利期。
百度入局，長沙能否成為自動駕駛之城
10月29日，百度與長沙市人民政府、湖南湘江新區管委會，基于Apollo開放平臺達成全面合作，雙方將攜手共建“自動駕駛與車路協同創新示范城市”，將長沙打造為自動駕駛之城。自此百度“圈地運動”又多了一員。
從自動駕駛到動力系統，華為已經化身電動汽車超級供應商
華為，一直被視為業界的標桿企業，即使華為并未造車，但是在新造車領域，還是有一眾企業喜歡把自己與華為作對比，品牌的影響力就這樣傳播開來了。
無人駕駛真能打通智慧城市的最后一里路？
智慧城市是人類進入知識文明的重要體現，其中無人駕駛作為智慧城市的重要一環，近年來越來越多的企業都紛紛布局無人汽車這個全新的價值高地，其中就包括中國互聯網巨頭BAT。
智能汽車行業每日熱點關注
今日智能汽車行業看點：拜騰啟動C輪融資，發力量產車下線；百度Apollo平臺攜手長沙市人民政府共建“自動駕駛與車路協同創新示范城市”；圖森未來喜提國內首張自動駕駛卡車路測牌照；長三角智能駕駛產業示范區在蘇州正式啟動.....
大眾欲收購Waymo10%股份 自動駕駛為何成車企“軟肋”？
汽車電動化、智能化、網聯化、共享化已經成為了當下汽車產業發展的新趨勢，任何一家車企都必須緊跟這樣的新趨勢，才能保持在未來市場中占有一席之地。
第43周自動駕駛周刊 | 谷歌Waymo無人車行程要收費了
美國時間10月24日周四，谷歌CFO Ruth Porat在財報電話會議上透露，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo已經開始商業化，其在美國亞利桑那州投放的無人車，于第三季度向乘客收取費用。
特斯拉和谷歌Waymo會有終極一戰
過去的一周，美股進入Q3的財報披露高峰期，特斯拉發布的Q3財報顯示首次通過造車實現盈利3.12億美元，谷歌母公司Alphabet則在Q3財報電話會議中表示子公司Waymo正在測試無人駕駛出租車定價標準。
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