車企扎堆共享出行，共享汽車市場大有可為
在智能互聯、共享經濟的熱潮推動下，智能出行服務市場已成為業內公認的未來自動駕駛汽車最可能商用化的領域。經預測，到 2030 年，共享出行和大數據業務將會為汽車產業帶來上萬億元的規模收入。
自動駕駛上半場怎么玩？李開復說：買車是你一生最壞的打算
11月27日，在廣州舉辦的2018自動駕駛全球高峰論壇上，創新工場創始人李開復因身體抱恙通過視頻發表了演講，表達他對的“未來交通”的認知。
無人駕駛企業的生存秘籍：尋找差異化應用場景
專家表示，如果汽車制造商和技術公司找不到能使其產品具有獨特性和經濟可行性的方法，那么自動駕駛汽車企業不會有太高的市場估值。
第47周自動駕駛周刊 | 美國替FF“指責”恒大，我國首張外資網約車牌照頒給寶馬
美方把法拉第未來（Faraday Future，FF）列入了盜竊知識產權案例，文件詳細描述了恒大許家印通過投資20億美元收購45％的股權、控制FF等方式將世界頂尖技術引入中國的計劃。
造車新勢力“上位”，英偉達朋友圈再添“新貴”
電動化、智能化、網聯化和共享化成為全球汽車產業的全新起點，傳統車企正攜手科技企業開啟一條向未來進化的道路。在2016年，小康股份以3000萬美金作為投入資金，在美國設立了SF MOTORS公司在美國硅谷正式成立，這家公司宣布從事智能電動汽車的設計、研發、生產、銷售等。
在15萬的國產新車上使用L2級自動駕駛，是怎樣的體驗？
2018 年，你能明顯感受到一個汽車智能化方面的趨勢：高級駕駛輔助的落地車型越來越多，而且已經不僅僅是諸如車道偏離預警這樣的功能，而是——L2 級別自動駕駛。
自動駕駛正式商用：京東搶先谷歌Waymo，全球首個物流智能配送站分析
11月22日上午，京東宣布由機器人完成配送任務的智能配送站，在長沙科技城正式投用，這比計劃在12月份正式宣布商用無人駕駛出租車業務的谷歌Waymo要早一些。
美國自動駕駛芯片霸主英偉達的中國朋友圈能維持多久？
11月21日，全球人工智能龍頭、自動駕駛芯片霸主的英偉達，在中國蘇州舉辦了年度最后一場GTC大會。
中美自動駕駛路測牌照圖鑒：中國本土選手占九成，美國一半是外來者
據彭博社報道，2018年11月初，騰訊開始在美國加州招募自動駕駛人才。將人才招募地選在美國加州，不僅由于加州匯聚著大量科技型的人才，還因為加州是全球首個自主為自動駕駛汽車制定法規的州。
王秉剛：新能源汽車更適合共享出行
國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛在討論如何以創新的方式協同推進未來出行和汽車共享時,談到了自己的觀點,他認為,新能源汽車是共享出行最好的方式,在很大程度上還能攤薄新能源汽車的運營成本。
2018國際汽車智能共享出行大會在廣州成功召開
順應汽車電動化、智能化、網聯化、共享化融合趨勢,緊抓汽車產業變革與升級重大機遇,以城市數字化轉型為契機,搶占未來智能共享出行產業戰略制高點,是本屆國際汽車智能共享出行大會(SMC2018)的主旨。
基礎技術布局完成后 BAT都在參與的無人駕駛時代還有多遠？
繼百度宣布紅旗自動駕駛車型量產計劃之后，廣州街頭出現自動駕駛出租車，德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間，多家企業不約而同向無人駕駛技術發起了新一輪沖擊。
第46周自動駕駛周刊
近日，為支持我國智能網聯汽車產業發展，工業和信息化部印發了《車聯網（智能網聯汽車5905－5925MHz）直連通信使用5905－5925MHz頻段管理規定（暫行）》。
快遞業首臺常態化運營無人貨車上路送貨，一年可節省1億開支
據悉，該無人貨車由德邦快遞與無人駕駛貨車公司飛步科技共同研發，是快遞行業首臺能夠常態化運營的無人載重貨車
自動駕駛行業定心丸：英偉達Xavier將成為全球第一款符合ISO安全標準的自動駕駛芯片
英偉達宣布旗下全球首款自動駕駛處理器Xavier的開發流程，通過了世界上最著名、規模最大的技術檢驗機構——德國的南德意志集團全球安全專家的評估。
自動駕駛推波助瀾，高精度照明成發展趨勢！
“在未來各種汽車自動駕駛場景中，汽車照明系統扮演越來越重要的角色，自動駕駛的發展也推動了照明技術的不斷創新。”何海翔認為，未來照明技術如何發展取決于客戶需求， 而高分辨率技術將會是趨勢所在。
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