隨著人工智能、大數據、電動汽車等新興技術的融合深化，智能汽車已經成為發展的共識。智能汽車產業發展前景是不言而喻的，一方面能夠使我國現有汽車產業規模再擴大一萬億元；另一方面還將拉動5G、車聯網、大數據、人工智能、新能源汽車等多個領域的快速增長。目前，我國已經相繼發布了適合智能汽車未來產業發展的標準體系、道路交通規范、交通事故責任認定法律法規等。隨著相關政策的出臺，智能汽車產業已進入政策紅利期。

政策一 ——《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）

2018年1月，國家發改委印發了《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿），其目標是：

到2020年，智能汽車新車占比達到50％，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成。此外，積極引導資本加大支持智能汽車創新發展平臺。

到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系全面形成。新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規�；瘧�用。

到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。

據悉，發改委還將完善扶持政策，推動智能汽車基礎共性核心技術研發和產業化。

政策二 ——《新一代人工智能發展規劃》

2017年7月，國務院印發了《新一代人工智能發展規劃》。該規劃明確指出：“發展自動駕駛汽車和軌道交通系統，加強車載感知、自動駕駛、車聯網、物聯網等技術集成和配套，開發交通智能感知系統，形成我國自主的自動駕駛平臺技術體系和產品總成能力，探索自動駕駛汽車共享模式。”

政策三 ——中國智能網聯汽車產業創新聯盟的成立

2017年6月，由中國汽車工程學會、中國汽車工業協會聯合汽車、通信、交通、互聯網領域的企業、高校、研究機構共同發起的“中國智能網聯汽車產業創新聯盟”（CAICV，以下稱“聯盟”）正式成立。

該聯盟設指導委員會、專家委會和理事會，并接受中國工業和信息化部業務指導，由中國工業和信息化部部長苗圩擔任聯盟指導委員會主任。其首批聯盟成員共計98家，其入會的成員涵蓋汽車、人工智能、信息、通信、電子、交通領域的諸多標桿企業和各類權威機構。

該聯盟的成立將成為智能網聯汽車的國家智庫，成為技術鏈與產業鏈系統創新的載體，亦將為政、產、學三界提供統一的創新平臺。