資本低迷、市場失勢下，智能駕駛能否將福特帶離泥沼困境？
新品難產、對手趕超、虧損不斷，重重陰霾加身下，福特在各類汽車銷量排行中難見身影，業內存在感大幅降低。
第49周自動駕駛周刊 | 全球首個自動駕駛收費項目落地 奧迪140億歐元投資自動駕駛汽車
當地時間12月5日，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo在美國亞利桑那州鳳凰城郊區正式向公眾推出名為Waymo One無人駕駛出租車付費服務。
Waymo和Tesla，誰能代表全球自動駕駛最高水平？
Waymo會憑借自動駕駛技術顛覆汽車產業嗎？目前看這一天還很遙遠。特斯拉會代表汽車行業逆襲成功嗎？看起來潛力無限但又有巨大Bug。
千億ADAS傳感器盛宴全面開啟，中國市場大有可為
在通往無人駕駛之路中，ADAS是汽車從業者實現智能化戰略的第一步，在很大程度上可以提高汽車的安全性和舒適性。傳感器作為電子元件有著全球化的屬性，中國的優秀傳感器產品有望出口海外，享受全球汽車智能化提升下的傳感器盛宴。
無人駕駛卡車持證上路，撬動智慧物流市場蛋糕
近年來，智能化、網聯化在乘用車和商用車領域都不斷有新的突破。不過，相較于乘用車而言，商用車尤其是卡車在無人駕駛領域具備較早實現商業化落地的獨有優勢。原因在于商用車的使用場景相對封閉和路況較為可控，故而在安全性上更有優勢。
12月6日∣汽車廠商加速網約車牌照，Uber重新上路測試，ofo推行新停車規范
東風汽車官方公眾號發布消息稱，12月3日武漢市客運出租汽車管理處向東風電動車輛股份有限公司頒發了《網絡預約出租汽車經營許可證》，這是東風公司在全國取得的第一張網約車經營許可證。
Waymo無人駕駛出租車正式開始運營，但這只是序幕
這是一條足夠讓科技媒體高潮的新聞：昨天，Waymo 正式推出商業化自動駕駛網約車服務——Waymo One。
Uber即將恢復自動駕駛路測 時速不超40公里
此前，Uber自動駕駛路測車輛撞人致死事件對Uber造成了極大的影響，令其隨即暫停了相關測試。而近日，在“沉寂”了幾個月后，Uber即將恢復其在公共道路的自動駕駛測試。
盤點百度、阿里、騰訊、華為自動駕駛戰略
本文從盤點了百度、阿里、騰訊、華為四家巨頭的自動駕駛事跡，以及從車路協同、車聯網、高精度地圖等方面對四家公司進行了梳理。
全面解讀全球首個自動駕駛商用服務——Waymo One
美國當地時間12月5日，Waymo首席執行官John Krafcik，發布內部信宣布自動駕駛服務正式商用，推出自動駕駛首個用于服務乘客的商業叫車服務——Waymo One。
被明勢資本、車和家投資的知行科技，準備如何布局自動駕駛？
進入 2018 年，ADAS 領域很多「潛水」玩家都開始浮出水面，而且大都已經拿下來自主機廠的訂單，知行科技就是其中之一。
廣東發布自動駕駛路測規定 車輛闖紅燈、逆行等將撤銷測試資格
12月3日，《廣東省智能網聯汽車道路測試管理規范實施細則（試行）》（下稱《細則》）正式對外公示。
通用重構進行時：總裁丹·阿曼入主 Cruise，加速自動駕駛商業化
通用汽車最近的負能量新聞不少，比如工廠關停、裁員等等。這些變動當然是互相關聯的，它提醒我們，作為底特律的老牌車企，通用汽車正在經歷深刻的重構。
押注汽車操作系統，手機廠商就能借無人駕駛彎道超車？
就在互聯網大佬谷歌先行試水、電動汽車特斯拉入場鋪墊，傳統車企和互聯網科技公司加入無人駕駛大軍之后，手機廠商也紛紛入局無人駕駛這場馬拉松。
宇通下線L4級無人駕駛純電動掃路機
從深圳阿爾法巴的首發上路，到百度阿波龍的下線量產，到今天宇通L4級無人駕駛純電動掃路機的正式面世，特定場景下的無人駕駛量產已經來到爆發的前夜。以園區、機場、高速、礦區等為主的封閉性道路其無人駕駛技術實現難度較低，可以作為無人駕駛公司商業化的突破口。
11月29日∣亞馬遜推自動駕駛玩具車，戴姆勒明年將在中國造電動汽車
攜程CEO孫潔今日否認平臺 ＂大數據殺熟＂，稱是航空公司價格變化；比亞迪將在湖北宜昌建設不少于100公里的跨座式軌道交通線“云軌”； 大眾汽車周三表示計劃在北美新建電動車工廠。
通用變相裁員背后的邏輯：謀求自動駕駛發展的主動權
11月26日，通用汽車宣布了一項大規模的重組計劃：將在2019年底關閉5個汽車工廠，裁員1．47萬人，占整體人數15％，其中25％的管理層也將會被裁撤。無獨有偶，不久前，美國汽車制造商福特也宣布裁員計劃。傳統巨頭車廠雙雙宣布大規模裁員，似乎也進一步坐實了全球車市預冷的現狀。
挑戰自動駕駛吉尼斯世界紀錄的長安汽車，挖角阿里巴巴沖刺商業化的谷歌Waymo
11月27日和11月28日，長安汽車很忙，忙著在自家重慶墊江試驗場挑戰“最大規模的自動駕駛車巡游”的吉尼斯世界紀錄。
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