大眾汽車：盛世一汽，亂世上汽
文：談擎說AI 作者：鄭開車 1985年，中國最早的合資車企上汽大眾成立，與之一同烙印在此湍洪流里的，是桑塔納這個中國合資車歷史里的OG。 六年后，一路向北千里，一汽-大眾（后簡稱一汽大眾）成立。
趨勢丨車企生態(tài)主動權(quán)的較量：汽車與手機走向融合
前言： 手機與汽車聯(lián)動被視為提升智能座艙體驗的方向之一，從近期車企動態(tài)來看，這一趨勢越發(fā)明顯。 車機與手機之間的互聯(lián)互通帶來體驗，到底描繪出了一張怎樣的商業(yè)藍圖？ 作者 | 方文三
激光雷達上市潮背后：熬一個不確定的終局
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 禾賽科技的牌子已經(jīng)在納斯達克掛了一段時間。近期，另兩家激光雷達公司速騰聚創(chuàng)與圖達通也陸續(xù)發(fā)布上市消息：前者沖刺港股；后者獲中國證監(jiān)會境外上市備案，意圖在納斯達克搶灘上岸
一周股評｜觸底反彈，A股迎來新希望
評一周車股，察百態(tài)車市。 反彈了，反彈了，連跌兩日的A股 終于迎來了覺醒時刻，沒有令人失望，周五的滬指終于是保住了3100點的大關(guān)，從開盤后就高歌猛進一路飛漲，股民終于可以過一個安心的周末準備迎接假期
消息稱華為海思與比亞迪直接合作，麒麟芯片即將登錄比亞迪車機？
麒麟上車比亞迪，華為車載芯片持續(xù)拓張 據(jù)汽車之家，有國內(nèi)媒體從多位接近華為消費者BG和高層的知情人士處獲悉，華為麒麟芯片正獨立探索在汽車數(shù)字座艙領(lǐng)域的應(yīng)用落地，首款產(chǎn)品是麒麟710A，目前已經(jīng)與比亞迪簽訂合作協(xié)議
耐強腐蝕性光電液位傳感器用于檢測剎車油液位高低變化
現(xiàn)如今，大家對汽車的追求也是越來越高了，購買汽車不僅是用來出行的，而且還是需要保養(yǎng)的。汽車上的燃油、機油、變速箱油、剎車油、轉(zhuǎn)向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水這八種液體，俗稱的“五油三水”它們對汽車是極為重要的，是汽車運行不可缺少的物質(zhì)
滴滴離扭虧越來越近，司機離賺錢越來越遠
最近，滴滴發(fā)布了離扭虧最近的一份財報： 今年二季度，滴滴實現(xiàn)總收入488億元，同比增長52.6%；歸屬于滴滴普通股東的凈虧損為2.67億元，同比大幅收窄，經(jīng)調(diào)整EBITA虧損1000萬元。 今年以來，滴滴已經(jīng)連續(xù)兩個季度凈虧損收窄
買車鑰匙送手機，蔚來做到了
去年的NIO Day上，李斌表示，蔚來將對標蘋果，每年發(fā)一款手機。 彼時將此事當作笑話的不在少數(shù)，“下一個賈躍亭”的聲音充斥在社交平臺上。因為當時的蔚來銷量剛剛突破10萬
小馬智行和蘿卜快跑“持證上崗”，“車內(nèi)無人”出行已不再遙遠
自2009年谷歌開啟研發(fā)自動駕駛汽車以來，這一領(lǐng)域也成為了眾多車企，以及科技公司比拼的主戰(zhàn)場之一。作為自動駕駛的最佳體現(xiàn)，Robotaxi（自動駕駛出租車）從誕生初期，到如今逐步實現(xiàn)商業(yè)化運營，都始終與高階自動駕駛技術(shù)的迭代緊密相連
三品牌陷燃油泵故障，上汽通用只治雪佛蘭？
近幾天以來，汽車門網(wǎng)多次收到有關(guān)燃油泵模塊故障問題的投訴，而且投訴基本都來自于通用旗下的三大品牌。 察覺到這一信息后，小編對汽車門網(wǎng)近幾個月的投訴數(shù)據(jù)進行了匯總整理，發(fā)現(xiàn)這一問題自7月以來便在雪佛蘭、別克、凱迪拉克品牌中均有反饋
嘀嗒出行市場份額滑坡風(fēng)險：順風(fēng)車業(yè)務(wù)從第一變第二，毛利率也承壓
《港灣商業(yè)觀察》黃懿 8月30日，Dida Inc.（下稱：嘀嗒出行）向港交所遞交招股書，擬香港主板IPO上市，中金公司、海通國際、野村證券為其聯(lián)席保薦人。嘀嗒出行國內(nèi)運營主體為北京暢行信息技術(shù)有限公司
嘀嗒出行港股IPO，順風(fēng)車業(yè)務(wù)還能重回行業(yè)第一嗎？
本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 出品｜公司研究室IPO組 文｜可可 近期，嘀嗒出行再一次向港交所主板遞交上市申請，中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 9月1日，恰逢嘀嗒出行成立9周年
邱現(xiàn)東執(zhí)掌一汽調(diào)兵遣將，孫惠斌或?qū)㈦x任一汽奧迪
作為中國人“造車夢”開始的地方，中國一汽在今年迎來了成立70周年的重要時刻。而隨著邱現(xiàn)東在9月1日正式出任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記，成為“共和國長子”一把手后，也開始了針對一汽集團旗下合資品牌的新一輪人事調(diào)整
從APP上架后的首份中報，看滴滴的韌性和速度
文/紀德 編輯/子夜 9月9日，滴滴在官網(wǎng)發(fā)布2023年二季度財報，這是滴滴恢復(fù)上架后的首份中報。 財報顯示，滴滴在2023年二季度的收入錄得正增長、虧損也持續(xù)收窄。其中總收入為488億元，同比增長52.6%；歸屬于普通股股東凈虧損為2.67億元
宋中杰攜嘀嗒四扣港交所大門
8月30日，主營順風(fēng)車業(yè)務(wù)的嘀嗒出行再次向港交所主板遞交了上市申請，中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。 據(jù)招股書顯示，作為中國第二大順風(fēng)車平臺，2022年嘀嗒的順風(fēng)車交易額達到61億元，搭乘次數(shù)達到9420萬次
網(wǎng)約車聚合，鯰魚漸漸失控
任何一個行業(yè)，要想保持活力，需要新玩家、新模式的加入。可如若對“新勢力”存在管理真空，“鯰魚”就會失控。為了網(wǎng)約車市場的長遠發(fā)展，網(wǎng)約車聚合模式被引入
極豆科技專訪：創(chuàng)新與傳統(tǒng)，讓車更智能
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)也正迎來轉(zhuǎn)型的全新浪潮，早在2021年汽車前裝聯(lián)網(wǎng)率就已超過65％，毫不夸張的說，車聯(lián)網(wǎng)的時代已經(jīng)到來，汽車軟件與數(shù)字服務(wù)正逐漸成為車輛重要的組成部分，軟件定義汽車將是汽車行業(yè)發(fā)展的又一重要風(fēng)口
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