汽車越來越像智慧生物
汽車越來越像智慧生物。2021年3月18日晚，“R品牌共創者生態大會”在深圳舉辦。本次大會上，上汽集團研發5年、投入200億的“R－TECH高能智慧體”完成首秀，R汽車家族新成員ES33也一并亮相。作
上海車展上將宣布坦克獨立成越野車品牌
近日，長城汽車創始人魏建軍在中國汽車企業創新大會上表示，上海車展上將宣布坦克獨立成越野車品牌。這也是首次官方表態，坦克將會作為全新獨立“越野車”品牌面向國內消費者。自從去年上市之后，WEY坦克300一
數據決定體驗、軟件定義汽車
近年來，以電動智能為特征的發展新動能，正在構筑起下一輪汽車產業競爭的新賽道。這條新賽道，融匯了新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術，以及全新的產品形態和商業模式。然而一直有一種說法
赫伯特·迪斯能否擊敗馬斯克？
進入一個激蕩的大變局時代，每一個掌舵人都不得不變身斗士、冒險家，甚至瘋子。赫伯特·迪斯能否擊敗馬斯克？當這句話被問出時，汽車的江湖早已不是昨日的模樣。在傳統的賽道上，大眾是奔跑了百年的大象，而特斯拉體型卑微如螞蟻
一汽－大眾ID．4 CROZZ正式交付
汽車電動化已然成為了一個不可逆的課題，隨著奔馳和奧迪紛紛宣布將放棄內燃引擎的研發，傳統汽車“大佬”也紛紛轉投電動車領域已成事實。要知道這些大佬們資歷深厚資金雄厚，論造車歷史和經驗長的都達到了上百年，少
加速上市進程，滴滴真的準備好了？
安全事故頻發、35％的超高抽傭比例引發司機罷工潮、反壟斷、被點名批評……這幾年滴滴一直在負面消息中前行。近期，滴滴被傳將赴港上市，選擇此時上市背后到底有什么意圖？3月19日消息，據媒體報道，滴滴可能在今年第二季度交表、三季度在港交所完成上市，有知情人士稱，滴滴上市的目標估值將超過600億美元
這臺來自大眾的ID．4 Crozz前景如何？
“它首先是一輛電動車，其次才是一輛大眾車。”這是幾日前的試駕活動會上，一汽－大眾工作人員在介紹ID．4 Crozz這款車時的一句開場白。表面看上去像是一句廢話，但細細一想，才會領略到它的內在含義。對于ID．4 Crozz，我們總是會冠其以頭銜：一汽－大眾基于MEB純電平臺打造的首款車型
三分鐘了解汽車產業大事
三分鐘了解產業大事1【被曝遭蘋果產業鏈剔除，歐菲光：3月12日收到境外特定客戶終止采購關系的通知】3月19日消息，歐菲光在3月16日發布公告稱，某個占其總收入 22％ 的特定客戶計劃終止與公司及其子公司的采購關系，后續公司將不再從特定客戶取得現有業務訂單
高污染汽車的禁行，必將來動車市更新換代
汽車給我們現代生活帶來出行便利的同時，也造就了擁堵，而堵車時候汽車排放的尾氣比快速行駛還多，汽車尾氣排放成為城市空氣污染的主要來源。那么，禁行高污染汽車，城市空氣質量就一定會好轉嗎？希望如此。城市春節
汽車芯片短缺波及沃爾沃
近兩年，全球受新冠病毒影響，導致很多人在家辦公，于是對手機和電腦等需求增加，而手機和電腦對芯片的需求也增加，最后甚至導致了汽車芯片需求得不到供給，甚至出現了部分車企因為缺芯而停產的局面，這樣的危機對能生產芯片的車企來說，就是機遇
除了QX60，英菲尼迪這些車型變速箱依然有問題！
近日，一年一度的315晚會成功舉辦，今年的主題是“提振消費，從心開始”。顧名思義，希望通過誠信的力量讓每個人把平凡的日子過得更加幸福美滿，穩步提高消費能力，改善消費環境，讓居民能消費、愿消費。被315點名的英菲尼迪，讓信任這個牌子的消費者從購買時的心動逐漸轉變為心痛
拆巨資2.5億，近30萬的比亞迪漢到底值不值這個價?
如今,新勢力造車也見怪不怪了,不僅各大車企各自研發新能源汽車,就連互聯網巨頭也開啟了與車企聯合造車的局面。一般人認為只要有資金,有造車鏈,有技術就能造車?當然不可否認的是這三點的確是必不可少的條件,但是往往品質的把控與安全的監督才是當下消費者購車的必要條件
走“田忌賽馬”之路，廣汽傳祺放棄SUV市場？
今年以來,我們看到廣汽傳祺的話題,似乎與上一年有著截然不同的選擇,講SUV的少了,講銷量的少了,反而在轎車和MPV、在品牌和服務領域說得更多了些?傳祺國民家轎GA4 PLUS和運動轎車EMPOW55,占據了廣汽傳祺的頭條流量
麋鹿測試到底是不是衡量車輛操控的最終指標?
很多車手都說過:車輛的操控性能,其實是一個很玄學的東西,一輛車的操控好不好,在于車和人之間的溝通、在于轉向的精準程度、在于車輛實際過彎時的極限……但也有很多人把車輛的操控和動態安全性說得很具象化、說得很數值化,甚至有人認為:麋鹿測試的成績,就代表了一輛車的操控水平
上汽大眾朗逸減配究竟“減”了哪？為何投訴居高不下？
作為家轎市場的高銷車型,上汽大眾朗逸一直爭議不斷。“德原朗”的調侃,反諷了它是一臺徹頭徹尾的“中國特供車型”,所謂的德系,更多的體現在一個大眾標上。其次,全新一代朗逸推出后,關于其“簡配”的說法持續不斷
戴姆勒之后是奧迪！大排量發動機終將成為絕唱
不久前,一位朋友買了一臺搭載3．0T雙渦輪增壓發動機的進口寶馬X5,問他為什么現在買,他說,現在不買,怕以后再也買不到這款經典的3．0T渦輪增壓發動機了。他的擔心不是多余的,在國內新能源汽車雙積分壓力下
三缸發動機真的不行了，思域都打算放棄了！
據悉本田已在國內市場申請兩款思域新車型,分別搭載1．5L自吸混動和1．5T發動機,這或許意味著這款車型也將放棄1．0T三缸發動機,似乎本田默認三缸發動機確實存在難以克服的技術問題。由于各方面的原因,廣汽本田將熱銷車型凌派的發動機從此前的1．8L自吸氣四缸發動機更換為1．0T三缸發動機
315風波后續：英菲尼迪的道歉誠意究竟有幾分？
近年來，英菲尼迪市場表現呈現大幅下滑，在車市趨冷的背景下，雖然位列二線豪華陣營，但無論是品牌力亦或是產品力早已掉隊。而再次出現在大眾視野，卻是因為變速箱故障被央視點名。
曾經的銷量王者，北京現代為何逐漸淪為平庸？
從2020年的數據來看,改款前的現代名圖總銷量為23971臺,平均每月不足2000臺——要知道,這一數據還在車型大幅優惠打折的情況下才堪堪完成的。曾經的銷量王者逐漸淪為平庸,甚至乏人問津。
資訊訂閱
- 1“狼”又來了！FSD中國版上線前夜，小米華為誰該失眠？
- 225萬起！5月五款旗艦SUV哪款值得等
- 3雄安+58同城聯手押注，“全場景L4自動駕駛第一股”馭勢科技今天招股！市占率90.5%的隱形冠軍，憑什么穿越十年周期？
- 4物理AI浪潮下的汽車產業：從“看見世界”到“理解世界”
- 5中美自動駕駛“雙人舞”：中國靠“基建狂魔”，美國賭“單車戰神”，誰將贏下未來？
- 6Uber：業績都在線，只是 Robotaxi 威脅難散
- 7深度解讀重慶自動駕駛高速測試細則：L3想上高速，得先過這“三關”
- 8從調溫器到智能熱管理，天博智能IPO卡在“半新能源”敘事里
- 9英偉達2026GTC“車圈春晚”：比亞迪、吉利
- 10FSD V14.3即將發布！特斯拉要用「最強智駕
-
單線安全芯片：LCS4110R-S2025-10-23
-
LKT4202UGM重新定義物聯網設備安全標準
2025-09-05
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯網
2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
