據悉本田已在國內市場申請兩款思域新車型,分別搭載1．5L自吸混動和1．5T發動機,這或許意味著這款車型也將放棄1．0T三缸發動機,似乎本田默認三缸發動機確實存在難以克服的技術問題。

由于各方面的原因,廣汽本田將熱銷車型凌派的發動機從此前的1．8L自吸氣四缸發動機更換為1．0T三缸發動機,這引發眾多車主吐槽。

凌派的1．0T發動機普遍被詬病動力弱、發動機噪音大、震動明顯等;廣汽本田曾強調凌派1．0T的發動機比四缸發動機更省油,然而現實使用中這款車型不開空調情況下油耗普遍在7L每百公里,開空調的情況下油耗超過8L每百公里,主要是它的怠速較高以及加速時不得不加大油門導致在市區的油耗較高,它的油耗其實與原1．8L凌派差不多。

1．0T凌派的優勢不明顯,劣勢卻相對突出,但是在廣汽本田的強力推售下,依靠凌派積累的口碑,凌派1．0T的月銷量也曾直沖近2萬,但是隨著車主不斷吐槽,到了2020年8月銷量逐漸回落至1萬輛左右,到了2020年12月更跌至8809臺。

到了去年,廣汽本田推出了1．5L混動版凌派,而1．0T凌派被迫大幅降價,導致購買了1．0T凌派的車主面臨大幅貶值的損失,這再次引發車主吐槽,從上述銷量數據可以看出,即使推出了1．5L混動版凌派,但是由于1．0T凌派做壞了口碑,凌派的銷量并沒能迅速回復。

在廣汽本田推出1．0T凌派的時候,東風本田也推出了1．0T版的思域,不過東風本田同時也在銷售1．5T四缸發動機的思域,不過多數消費者都選擇了1．5T版思域,2020年5月的數據顯示1．0T版、1．5T版思域的銷量分別為775輛、12750,可見1．0T版思域非常雞肋。

或許東風本田也認識到1．0T三缸發動機的諸多弊病,市場也不認可,不過由于本田的產品策略,1．0T思域還是不得不硬撐著銷售了兩年時間,到了如今它終于也將推出1．5L混動版,或許就代表著它將舍棄1．0T版思域。

對于東風本田來說,同時銷售1．0T版、1．5L混動版和1．5T版思域是不劃算的,這樣會造成產品線更復雜、成本更高,同時1．0T版思域的銷量實在太少了,繼續維持這個版本只會影響思域的口碑,可謂得不償失。

不過從廣汽本田方面來看,似乎它認為1．0T凌派還存在著一定的市場空間,目前仍然堅持銷售著這款產品。廣汽本田如此做不僅影響著凌派的口碑,1．0T凌派還對低一個檔次的飛度造成了擠壓,高配版的飛度和低配版的1．0T凌派價格相當,這就形成了產品定價的混亂。

三缸發動機雖然飽受詬病,而本田已受到了教訓,不過奇怪的是三缸似乎正獲得越來越多汽車企業的認可,近期就有消息指三大日系品牌中的豐田和日產都將推出搭載三缸發動機的車型,不知消費者對于這兩個日系品牌的三缸車又是否會接受呢?