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對外界來說,百度=搜索。無論百度多么努力的押注AI都是如此。Slogan悄悄發生變化的背后,不管是否有新的業務誕生,都從側面印證了百度要擺脫搜索引擎固有形象。

文丨參寥子

BT財經原創文章

不知道有沒有人發現,百度APP換slogan了。從“百度一下,你就知道”,變成了“百度一下,生活更好”。

-“五一放假到底要怎么調休呀?”

-“我百度一下看看”。

類似這樣的對話頻頻發生在你我生活中。十多年來,“百度一下”四個字已經逐漸從一個企業的Slogan,變成了很多人的日常習慣。

但是這也注定在大多數人眼中,百度搜索功能就是百度本身。

這種形象固化,在早期開拓了百度搜索的地位和流量,但是在后期卻越來越限制百度的擴張和滲透。

“百度的技術很厲害。”——李彥宏一直在嘗試向外界傳達這樣的思維。

盡管百度世界大會年年都開,但在內業激起的水花卻越來越小,甚至不如一些手機品牌的新品發布會。

因此當百度更換Slogan的時候,懷疑態度占據了大多數。

外部越質疑,越說明百度更換Slogan是多么必要。從“搜索引擎”的定位進化到“百度科技能改變你的生活”的形象范式的背后,百度的未來大有可期,但是百度應該怎么做?

百度謀求自我革新

百度想轉型已經很久了。

相比于阿里和微信,百度起家的搜索業務縱深很難深挖,業務模式相對單一,更重要的是與用戶之間的連結太少,只能作為流量的門戶,卻無法成為流量的蓄水池。

直到如今,搜索相關的廣告營銷收入,依然占據了百度核心業務收入的85%以上。

2017年8月,百度將外賣業務賣給餓了么,百度游戲也在同年3月份出售,不斷剝離其他業務成就百度“all in ai”。

百度的核心業務也從單一的互聯網生態模塊,轉向了移動生態、智能云、智能駕駛三大模塊并駕齊驅的模式。

在2021年赴港上市的招股說明書上,百度在未來策略上的排序依次是:持續投入技術、智能云服務、智能駕駛服務、移動生態、其他投資。這一順序可以看出,如今百度的側重點確實已經不在移動生態上。

ALL in AI策略的持續投入確實給百度在技術和專利水平上帶來了明顯的優勢和提高。

在人工智能領域的專利水平上,百度位于國內第一的水平上,比華為還要高出不少。

百度旗下的新兩大業務板塊,從當前來看,都存在非常巨大的業務潛力。智能云服務方面,百度的未來可以對標亞馬遜;在智能駕駛方面,百度與華為并駕齊驅。

不久前,華為的全棧式自動駕駛解決方案震驚業界,背后很大原因是華為的解決方案確實讓人耳目一新,但另一方面則存在華為品牌溢價導致的輿論發酵。

其實,百度在智能駕駛上走過的路比華為還要遠得多。

相比于華為在ICT領域的優勢,百度確實不如,但相比于在自動駕駛領域的算法積累、高精度地圖優勢、許可證等方面,在全球范圍內能和百度匹敵的也就只有谷歌了。

在華為自動駕駛發酵前的兩天,同樣是在上海車展上,威馬、北汽、廣汽、福特的高管出現在百度的展臺。

百度集團資深副總裁、智能駕駛事業群總經理李震宇宣布,今年下半年百度Apollo自動駕駛將迎來量產高峰,每個月都會有一款新車上市,未來3-5年內預計前裝量產搭載量達到100萬輛。

這樣一個數字,比華為與北汽初步合作一輛車型來得更加震撼。原因背后的差異在于:華為的智能駕駛是全棧式的,百度的智能駕駛是模塊式的,百度的相關負責人把這種模式形象地稱為“搭積木”。

雖然沒有華為直接落地的L4自動駕駛來的震撼,但從當前的法律和道路基礎來看,百度的模塊化智能駕駛方案無疑更適合量產變現。

從另一個業務——智能云服務來看,其潛在的空間也不可限量。

以亞馬遜的AWS作為對標,云服務在早期存在投入較大、市場開拓較難等問題,但隨著云市場的成熟發展,如今AWS已經成為亞馬遜的現金牛業務占據亞馬遜營業利潤的一半以上。

在最近Canalyse發布的2020年Q4中國云市場報告,百度智能云市場份額增速和營收增速在中國頭部云廠商中排名第一,超過阿里云、華為云、騰訊云,穩居中國公有云市場第一陣營。

因此從未來看,百度的轉型已經進入深水區。