長安歐尚X7 Geeker版上市，“汽車界的小米”來了？
長安歐尚X7上市僅僅一年多，其累計銷量已經(jīng)超過15萬輛。這代表著長安歐尚X7已經(jīng)在緊湊級SUV市場中強勢崛起，也標(biāo)志著長安歐尚品牌得到了市場和消費者充分認可。4月9日，長安歐尚X7序列下的全新智能SUV——長安歐尚X7 Geeker版正式上市，市場指導(dǎo)價11．49萬元
哈啰想搶生意，有多少勝算？
文／周雄飛繼被曝出計劃赴美IPO后，哈啰出行再向兩輪電動車行業(yè)投下一顆“炸彈”。本周三下午，哈啰出行旗下哈啰電動車的新品發(fā)布會如約在北京舉行，正如會前宣傳海報凸顯的“智能”一詞，整場發(fā)布會基本也聚焦于這個詞展開
BOE（京東方）智能座艙解決方案亮相2021 TIAA車聯(lián)大會
4月8日，第十屆TIAA大會暨2021年自動駕駛商業(yè)應(yīng)用大會在成都舉辦，“京東方創(chuàng)新日走進車聯(lián)”也同步亮相。以行業(yè)領(lǐng)先的智能座艙產(chǎn)品及解決方案為代表，BOE（京東方）在現(xiàn)場全面展示了應(yīng)用于諸多場景的智慧物聯(lián)解決方案，為與會嘉賓充分展現(xiàn)了BOE（京東方）全新物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)的技術(shù)能力和品牌形象
極目智能與國際頭部T1供應(yīng)商合作落地，乘用車AEB方案出口日本
近日，極目智能宣布已與日本某國際頭部T1供應(yīng)商達成供貨合作，雙方聯(lián)合開發(fā)基于攝像頭和毫米波雷達的乘用車AEB自動緊急剎車方案。該合作已于2020年9月量產(chǎn)落地，極目智能率先成為實現(xiàn)智能駕駛核心零部件出口汽車工業(yè)強國的中國智能駕駛廠商
用小米手機控制小米汽車的夢想還會遠嗎?
撰文／藍科技用小米手機控制小米汽車的夢想還會遠嗎？如果晚上用小米電視看熱劇，第二天上班開小米汽車時，還可以接著晚上的電視劇繼續(xù)看；開著小米汽車快到家里，通過語音控制家中的空調(diào)開啟熱風(fēng)或冷風(fēng)；通過語音控
小米造車：車還沒影，造勢已起
文／周雄飛“沒想到，這場直播最后還是手機帶貨秀。”在被問到對于小米集團創(chuàng)始人雷軍的抖音直播觀感時，米粉方成對連線出行失望地表示。相對于手機來說，小米汽車目前受到的關(guān)注度顯然更高，小米顯然也了解，因此對于雷軍昨晚的直播，小米官方的預(yù)熱是：“和雷軍聊聊小米汽車”
小米造車的底氣來自系統(tǒng)性能力的提升
礪石導(dǎo)言:當(dāng)外界都將目光聚焦在小米造車的新聞時,筆者卻認為此次春季發(fā)布會上呈現(xiàn)的一個極為重要的信息被外界大大忽視了,就是小米展示出了之前從未展示過的一種系統(tǒng)性能力。系統(tǒng)性能力的提升,一方面幫助小米在智能手機等基本盤業(yè)務(wù)上不再有后顧之憂
嵐圖FREE將如何定義新標(biāo)桿？
汽車市場近年來在新四化風(fēng)口的驅(qū)動下，衍生了大量的新生品牌，甚至不少跨界而來的汽車企業(yè)。但隨著風(fēng)口散去，在執(zhí)行力比想象力重要的時代，能夠擺脫“PPT造車”并生存下來的，并不多數(shù)。因此如何解決消費者對新晉品牌的質(zhì)疑，就是各家新生品牌都需面臨的問題。
滴滴造車，是否有必要？
滴滴被傳出要造車，滴滴未對此事置評。按照資本市場中＂利好未完全釋放＂的規(guī)律來看，現(xiàn)階段關(guān)于＂造車＂的動靜越大，尚未IPO的滴滴未來估值的想象空間也越大——比小米攥著的1080億現(xiàn)金優(yōu)勢大了去了。雖然前景可期，但滴滴造車的動機實在不足
3萬元電動小型車里，為何暢銷只有宏光MINI EV？
都說老頭樂是老人才買的電動汽車，而如今的老頭樂還成了年輕人的時尚玩物。提及老頭樂，其實，更多人會聯(lián)想到各種雜牌代步不能上牌的電動汽車，以前是最暢銷的就是雷丁旗下的小型電動汽車。當(dāng)雷丁獲得乘用車準(zhǔn)生證之后，反而不暢銷了，今年前2個月所有雷丁車型總計賣了301輛，反而不如以前不用上牌的雷丁賣得好
2021年Q1中美智能汽車報告
在剛過去的2021年Q1，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車行業(yè)，幾乎每天都會被各種重磅新聞轟炸，包括宣布造車的百度小米、首次投資自動駕駛的字節(jié)跳動、創(chuàng)紀(jì)錄的各種融資，以及遞交IPO申請有望成為全球自動駕駛第一股的圖森未來
芯片漲價潮來襲 汽車廠商遭遇“缺芯”危機
“缺芯”問題扼住了全球汽車廠商命運的咽喉：本田汽車北美部分工廠停產(chǎn)11天，福特德國西南部的一家工廠停產(chǎn)1個月，大眾德國埃姆登工廠關(guān)停兩周，通用汽車位于美國、加拿大和墨西哥的三家總裝廠停產(chǎn)一周，位于韓國
一汽馬自達解散，這回是真的了
4月6日午間，一枚一汽馬自達的巨型炸彈在車圈炸得震天響。這一次，一汽馬自達真的要說再見了。據(jù)第一財經(jīng)消息，一汽集團、馬自達、長安汽車三方正在展開談判，三方計劃將一汽馬自達汽車銷售有限公司正在開展的馬自達品牌相關(guān)業(yè)務(wù)，合并到長安汽車旗下的長安馬自達汽車有限公司
巨虧292億，關(guān)閉手機業(yè)務(wù)成LG最好的歸宿！
過去的幾個月里，LG曾多方為手機業(yè)務(wù)尋找買家。它曾找過大眾、谷歌以及越南Vingroup集團，但這些公司愿意收購的目的都并非手機業(yè)務(wù)本身，而是智能手機的相關(guān)技術(shù)專利。為了這些技術(shù)和未來潛在的應(yīng)用場景，最終LG只能選擇關(guān)閉智能手機業(yè)務(wù)。
小米做的汽車，年輕人會買賬嗎？
氪約欄目策劃：劉涵本文為36氪 X 師天浩觀察聯(lián)合出品作者：浮零 子木汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈愈發(fā)成熟，闖入門檻開始被降低。近幾年，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車新勢力“奇跡”崛起，進一步刺激一眾智能手機品牌。蘋果也好、華為也好、小米也好，它們在年輕消費群體中皆擁有強大品牌號召力和廣泛的觸達能力
零束SOA解決方案，上汽自己是怎么想的？
4 月已至，由上汽集團主辦的上汽零束 SOA 平臺開發(fā)者大會也即將到來。IT之家之前曾為大家介紹過上汽零束 SOA 開發(fā)者平臺到底是什么，大家可以先看這篇文章：《全球首個汽車 SOA 平臺誕生，我仿佛看到了喬布斯式顛覆之光》
小鵬年底將推出飛行汽車，真的能被大眾所接受嗎？
很久以前，就有基于飛行汽車的想象了，嘗試開發(fā)跟成功實驗的例子也不計其數(shù)，小鵬稱年底將推出飛行汽車，給了小黑很大的期待，同時也引起了小黑的思考。飛行汽車真的能被大眾所接受嗎？還有哪些敏感的問題需要解決？
卡車OTA的必要性和北美OEM廠商的OTA升級服務(wù)簡析
本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／2021年3月4日，馬克卡車、沃爾沃卡車宣布將在北美向用戶提供無限次OTA參數(shù)更新服務(wù)。本文對卡車OTA的必要性和北美OEM廠商的OTA升級服務(wù)進行了簡單介紹。Volvo
可加油發(fā)電的增程EV，為何在售車型不多？
很多人購買增程式EV，是因為擔(dān)心電動汽車續(xù)航短，并且冬季續(xù)航打折，跑高速也打折。同樣能獲得綠牌的還有增程式EV，懶著嫌麻煩可以不充電，直接加油即可，于是造就了理想ONE增程式EV的熱銷，畢竟除了可獲得綠牌和免購置稅的福利，還有大空間和高科技配置豐富，吸引了很多人關(guān)注
又一豪華品牌入華，捷尼賽思能可以成為韓版雷克薩斯嗎？
4月2日，捷尼賽思宣布正式登陸中國市場，在活動的現(xiàn)場，捷尼賽思帶來了兩款重磅車型，分別是中大型SUV GV80和中大型轎車G80。最近幾年，豪華品牌在國內(nèi)市場份額確實有上升的趨勢，但是成立僅6年的捷尼
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