被馬斯克狂噴的激光雷達，中國為何商用了？
全球市值最高車企——特斯拉的所有者,馬斯克曾不止一次狂噴自動駕駛的關鍵技術——激光雷達,言語激烈:“傻子才用激光雷達。”“現在誰用激光雷達,誰完蛋,注定完蛋!。”“昂貴的傳感器是不必要的。這就像是一大堆昂貴的附屬品
領跑順風車市場，嘀嗒出行“二戰”港交所！
天花板越走越窄的嘀嗒出行，“二戰”港交所能成功嗎？一直以“小而美”模式生存于共享出行賽道上的嘀嗒出行，重新向港交所遞交招股書。招股書顯示，在2019年，嘀嗒出行的順風車業務以市占比66．5％占據市場第一位置
比亞迪人李云飛如何講好比亞迪的故事？
從2塊錢的口罩，到上億的云軌，上百種產品，一個品牌：比亞迪。 產品有的直面消費者，有的供給行業客戶，還有的面向政府，也是一個品牌：比亞迪。 僅就乘用車而言，從4萬多的F3到30多萬的唐EV，數十個細分在售車型，還是一個品牌：比亞迪
嘀嗒“B”業務還有其他可能性嗎？
近日，據港交所披露易，嘀嗒出行的香港IPO申請已于上周失效，據財聯社消息，知情人士說，該公司計劃重新提交香港IPO申請。其中一人說，交易所詢問了嘀嗒許多有關其在運營城市的牌照問題。嘀嗒出行官方回應稱，“交表后6個月更新上市申請資料是正常程序，具體更新時間以港交所網站公布為準
微軟收購Nuance的結果：車載語音交互的紛爭來了？
文｜智能相對論作者｜leo陳前幾日，微軟官宣了一項重量級收購，花費160億美元收購Nuance，這也是微軟繼260億收購Linkedin之后的第二大收購。Nuance是美國最大語音識別公司，被稱為美國版“科大訊飛”
福特讓智能電動汽車“野”起來！
“與其等別人來顛覆，不如我們先顛覆自己。”自2020年10月從韓愷特手中接過“帥印”以來，新任福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利加快了這個百年汽車品牌的轉型步伐，除了提升產品品質、降低成本以及業務重組之外，全面發力智能化電動化轉型更是關乎企業命運之舉
太強悍！華為自動駕駛視頻曝光
IT之家 4 月 15 日消息 華為全球分析師大會上，在華為輪值董事長徐直軍表示華為將繼續加大智能汽車軟件投入，實現汽車行業的智能化、自動化、電動化等。徐直軍強調，華為在汽車領域的定位是智能網聯汽車領域的增量部件供應商
新勢力涌入，汽車行業步入“代工時代”？
隨著蘋果、百度、小米等接連入場,傳統車企也開始“放下身段”。這邊,被現代和起亞接連“拒絕”的蘋果又找上了第三家代工廠,這一次是LG。那邊,百度、阿里、小米接連入場“造車”,牽手傳統車企。當下,智能汽車賽道“技術研發團隊+傳統車企代工”的模式越來越常見
大疆公布“大疆車載”品牌，無人駕駛時代不敢缺席
本文來源：智車科技／ 導讀 ／我們熟悉了解大疆，其實更多的是源于它的無人機。4月12日，大疆對外官宣，其發布“大疆車載”品牌，正式官宣其將進入如今聲量最高的智能網聯汽車。這也是最近繼阿里、百度、滴滴、小米之后又一家互聯網科技公司進入智能網聯汽車領域的范例
智能汽車新時代開啟，上汽成為最 “合適”的建構師
4 月 9 日，上汽集團于上海正式召開了預熱已久的零束 SOA 平臺開發者大會。這是一場關于汽車行業未來的盛會，包括上汽集團董事長陳虹，上汽副總裁、總工程師祖似杰以及零束軟件 CEO 李君在內的上汽眾
滴滴、哈啰、嘀嗒，“共享出行第一股”花落誰家？
根據港交所公開的文件顯示，嘀嗒出行香港IPO申請已經失效。有知情人士表示嘀嗒出行正計劃重新提交香港IPO申請，而港交所則詢問了嘀嗒出行許多有關其在運營城市的牌照問題。只做網約車和出租車的嘀嗒出行，搶跑
評價新定義：解放雙手時，該如何選擇我們移動的“家”？
文／廣州威爾森信息科技有限公司 竺大煒引言：坐在車里，就應該像坐在家里。21世紀初，諾基亞如日中天。當時美國人發現，年輕人開始把手機作為身份象征，而不再是汽車了。擁有一部很酷的手機，比開一輛跑車在聚會上更拉風
輝煌一時的一汽馬自達為何會淪落到如此田地？
馬自達，作為日系的小眾品牌，目前仍活躍在國內的市場。當初為了增加競爭力，馬自達也選擇了與國內兩家實力車企進行合資，分別是長安馬自達和一汽馬自達。雖然兩家合資車企在售車型不多，但它們每一款車都十分的經典，比如B級車常青樹馬自達6，就有著傲人的戰績和悠久的歷史
布局造車，高性價比不是小米唯一出路！
3月30日，小米正式批準智能電動汽車業務立項，首期投資100億元人民幣，雷軍擔任首席執行官。在科技巨頭紛紛跨界入局的情況下，小米造車的優勢還是只能依靠其低成本嗎？科技巨頭紛紛入局掘金智能汽車智能電動汽
碳化硅加速進入汽車市場
在今天的汽車市場,SiC已經成為最具活力的技術之一,設計導入機會很多,其滲透率正在快速增長。那么,在EV/HEV系統中,SiC的最大應用場景在哪里?BEV被認為是汽車電氣化的終極目標,因此意味著可持續的商機
借勢江淮全車系，智能駕駛科技公司域馳智能何以起飛？
無人駕駛是一個長時間賽道，不斷有新的入局者開始大施拳腳。4月8日，宏景智駕與江淮汽車聯合成立的智能駕駛科技公司——域馳智能舉行品牌發布會，將以自動駕駛技術全面賦能汽車行業。作為宏景智駕CEO同時兼任域馳智能CEO的劉飛龍在發布會上表示：“不是宏景的域馳，也不是江淮的域馳，域馳是全行業的域馳
奧迪e-tron進口賣69.28萬元起，國產賣多少錢？
進口的奧迪e－tron價格高達69．28－82．86萬元，如此價格的確對得起豪華電動汽車的高價定位，但面對已國產起價39．99萬元的寶馬iX3和49．98萬元起的奔馳EQC來說，顯然是貴了。不過，馬上國產上市的奧迪e－tron，價格肯定會下來不少，而國產奧迪e－tron價格會大大降低
自動駕駛汽車算不算機器人？傷人了怎么辦？
／ 導讀 ／涉及自動駕駛汽車事故的新聞總是上頭條。一輛自動駕駛汽車一百次有99次都能“認出”行人并在撞到他／她之前停車，這是研究和試驗的可喜成果，但在現實世界中這輛車卻是一臺殺人機器。如何為自動駕駛汽
三缸發動機害慘廣汽本田，凌派、飛度銷量大幅下滑
今年2月份廣汽本田的飛度和凌派的銷量都頗為低迷，柏銘科技認為這是三缸發動機搞壞了凌派的名聲，迫使1．0T凌派降價進而擠壓飛度，最終兩者的銷量均受負面影響所致。從近一年來的數據可以看到，凌派曾在去年7月
經典永流傳，盤點那些年大家喜歡的經典車型
每年暑假、寒假播出的《西游記》，無論重播多少次，都受人歡迎。不得不感慨，經典永遠都是經典，無論過去多久都不會過時。其實無論是電影、汽車還是生活中的其他事物，總有些經典讓人長久銘記。那么在汽車圈，哪些車型讓人難以忘懷呢？NO1：桑塔納很多年前，汽車還不普及
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