很久以前，就有基于飛行汽車的想象了，嘗試開發跟成功實驗的例子也不計其數，小鵬稱年底將推出飛行汽車，給了小黑很大的期待，同時也引起了小黑的思考。

飛行汽車真的能被大眾所接受嗎？還有哪些敏感的問題需要解決？

飛行汽車已不是天方夜譚

近日，小鵬汽車CEO何小鵬在參加節目《遇見大咖》時表示，小鵬汽車在2021年底就可以推出飛行汽車，并提供試駕服務。據何小鵬稱，目前小鵬研發的飛行汽車已經經過一萬多次測試。

▲ 小鵬汽車在車展前發出的預告

小鵬在2020年9月25日的北京車展上，展示了垂直起降的飛行汽車“樣機”。之所以小黑將其稱為樣機，是因為它真的太像大疆的無人機了，跟小黑有著同樣疑慮的人也有不少。

▲ 小鵬的樣車被網友認為像大疆無人機

既然小鵬自信地說出今年年底飛行汽車就可以提供試駕，那小黑還是要期待一下的，畢竟開著車飛上天的感受誰都不想錯過吧。

當然，這些都需要建立在解決飛行安全的基礎上。作為一種還不成熟的交通工具，安全性是放在第一位的。即便是在5～25米的低空飛行，出現故障都會造成無法挽回的后果，在城市當中這種后果還會更加嚴重。

如果能保證安全，飛行汽車是否能實現商用？

事實上，早在2018年3月6日，荷蘭公司PAL－V就已經推出了其最終量產版飛行汽車PAL－V Liberty，并開始在其公司網站上接受預訂，這款飛行汽車在2019年上市，售價在60萬美元上下。

PAL－V Liberty由雙引擎提供動力，可乘坐兩人，具有自我穩定功能和曲線穩定功能。在行駛模式下，最高速度為160公里／小時，百公里加速時間不到9秒，并且聲稱續航里程為1315公里，使用的還是車輛通用的汽油。這款飛行汽車可以在公路上行駛，折疊前像一個小型的直升機，折疊后就變成了造型獨特的汽車了。

這輛車的續航能力跟時速都十分亮眼，除了價格貴了“億”點，本身還是非常有吸引力的。但是即便你買到了這輛車，你還要在獲得了適航證的基礎上同時擁有汽車駕照跟飛行執照，果然想要開上這輛未來科技結晶的車子還是要折騰一番啊。

撇開國外的飛行汽車不說，要想在國內推出飛行汽車，小鵬需要解決不少問題。

首先的一條，就是飛行汽車是否能拿到國家的適航證，中華人民共和國民用航空法和民用航空器適航管理條例均明確規定：設計、生產及維修民用航空器及其發動機、螺旋槳和民用航空器上設備，須向國家民用航空主管部門申請領取型號合格證書、生產許可證書及維修許可證書。航空器需有國家民用航空主管部門頒發的適航證，方可飛行。如果沒有獲得該證明，則航空器將無法投入運營。

而除了這一點外，小鵬還有許多需要考慮的地方。車輛價格、市場需求度、城市當中低空飛行引發的擾民、安全隱患等等問題，都將在很大程度上決定飛行汽車能否大量生產與實現民用。

飛行汽車在更遠的將來能否量產普及？

飛行汽車的量產與普及注定是個不斷迭代、不斷推陳出新、不斷權衡的過程。小黑一直都很期待，能像科幻片中一樣駕駛飛行汽車穿梭在大樓間。要想實現那樣的場景，我們目前還要考慮一些什么？

我們都知道，之所以會出現飛行汽車的設想，除了享受飛行的快感之外，最實際的一點還是緩解堵車的矛盾，實現更為方便快捷的新交通模式。

基于這一需求出發，我們從城市規劃的角度進行設想。如果飛行汽車真的普及了，未來的交通方式會是怎樣的？

任何一種交通工具的出現，都需要交通法規的及時跟進，而對飛行汽車來說，需要考慮的問題就更多了：對空路進行分層、路線規劃、空中紅綠燈等等問題，都是需要謹慎考慮的。

其次，飛行汽車想要更進一步的發展，最重要的問題還是成本和安全。特別是安全方面，在技術完善之前，飛行汽車或許只能停留在試驗場中供人研究吧。

雖然飛行汽車的成熟還遙遙無期，但小黑依然對這個新生事物抱有很大的期待。就像前文所說，開著車就能在天空翱翔，是很多人夢寐以求的體驗。因此，就讓我們對飛行汽車的未來拭目以待吧。

圖源：應用商店截圖、應用內截圖