從去年正式入職到7月底，我在上汽待了不到一年。”

上周末，上汽集團2019年年度股東大會召開，高票通過了董事會工作報告、利潤分配預案及財務決算報告等全部議案。根據利潤分配預案，公司將以總股本116．8億股為基數，每10股派送現金紅利8．8元（含稅），共計分紅102．8億元，位列A股上市公司前列，近五年累計分紅超過800億元。

看似欣欣向榮的背后，如巨輪一般的上汽集團卻顯得有些漏水。

“離職的人真的特別多，我朋友圈里已經不下五個了。”上汽集團的員工們在殘酷的現實面前，紛紛選擇下船上岸。

離開上汽的他們

同濟大學研究生，在入職上汽通用不到一年的時間里，便面臨著下崗。“重新找工作吧，戶口先留在上海，可能回去杭州也可能去成都。”

“真的就活不下去了。”面對BC記者的采訪，這位上汽通用前員工顯得有些無奈和自嘲。

“聽之前的同事說，通用之前都是很多月份都是發雙薪的，還有年中獎、年終獎。現在還得降薪，房租都快交不起了。”在失去業績支撐后，員工的各項福利也隨之消失不見。

今年5月份，上汽乘用車銷售4．7萬輛，同比實現微增，環比增長49．9％；上汽大通同比增長34．5％，環比增長55．3％；上汽通用同比增長0．4％，環比增長28．2％；上汽通用五菱同比增長11．1％，環比增長4．4％。

看似微微上漲，但整體銷量并不是那么盡如人意，上汽集團5月整體銷量為47．30萬輛，同比下降1．63％；1－5月累計銷量為156．97萬輛，同比下降36．47％。哪怕疫情過去，各大車企早已開始進入恢復期，上汽集團仍顯得有些“尾大不掉”。

“上汽集團銷量環比增長要優于行業，同比未實現正增長主要受海外市場銷量不佳影響；5月份上汽集團批發銷量已實現正增長，過去幾個月集團庫存也有明顯的下降。雖然過去幾個月我們和大盤有點差距，但是我們全年還是要爭取跑贏大盤。”董事長的解釋在現實面前未免有些輕描淡寫了一點。

“不止是我，朋友圈里也有幾個，同事的男朋友是采購崗的也走了。”除了在上汽通用的體系里，上汽大通、上汽大眾、上汽乘用車，從總部到工廠，到處都彌漫著離開的味道。“大家都在發，看朋友圈都覺得有點傷感。”

談起如今的離職，這位受訪者顯得有些認命，“去年就在說行業不好不好，但是還是加入了上汽，但是怎么也沒想到會是這樣，其實也沒啥，畢竟降薪也不是我一個人。過不下去了而已。”

據2019年年報顯示，上汽集團實現營業收入8433．24億元，同比下降6．53％；實現歸母凈利潤256．03億元，同比下降28．90％；實現扣非后歸母凈利潤215．81億元，同比下降33．41％。哪怕是在這樣的背景下，上汽還是不忘初心，積極履行分紅義務，一發就是一百多個億。

在這次的股東大會上，中小股東們除了了解一些常規的問題外，基本訴求均得到了滿足。在嚴峻的形勢面前，最受影響的是恐怕是那些集團內部的基層工作者。

在降薪面前，上汽員工似乎也沒有什么職場忠實度，對于其他汽車企業來說，上汽出來的都是人才。