2021年，車企生死攸關。作為大宗消費的支柱產業，汽車市場整個產業鏈，也猶如上演多米諾骨牌效應，一榮俱榮、一損俱損。例如，芯片短缺、原材料價格高漲等陰霾，如疫情后遺癥，揮之不去。

難能可貴的是，在汽車行業大盤微增的同時，新能源汽車市場，卻表現出逆勢上揚的強勁態勢。據多方數據顯示，2021年全國新能源汽車累計產銷均將突破300萬輛。

新能源汽車板塊韌性十足，資本也蜂擁而至。據天眼查報告顯示，截至2021年11月，中國新能源汽車領域今年共計獲得融資70余次，融資總額超800億元，已超過2020年全年融資金額總數。

由此可見，我國新能源汽車產業發展再上新臺階。而回顧2021年新能源汽車市場的發展，有六個強烈的市場信號，在預示著這個垂直行業，即將迎來爆發期。

逆勢增長，滲透率大增

汽車行業的回暖、新能源汽車的強勁，有多項數據足以印證。例如，今年1－11月，汽車產銷累計完成2317．2萬輛和2348．9萬輛，同比實現微增，預計全年總銷量同比增長3．1％。

與此同時，受政策及市場多重因素的影響，2021年新能源汽車產銷放量，同比大幅增長，截止到2021年11月，全國新能源汽車累計產銷分別達到302．3萬輛和299．0萬輛，同比增長均為1．7倍。

值得一提的是，新能源汽車市場的滲透率也再創新高。據中汽協數據顯示，今年11月，國內新能源乘用車零售滲透率更是達到20．8％。

因此，業內的普遍共識是，汽車的新能源化已成為不可阻擋的大趨勢。

據分析，新能源汽車行業發展樂觀的態勢，也源于新能源汽車供應鏈的不斷完善，造車新勢力的汽車產能、交付能力在不斷提升。

例如，2021 年 11 月初，寧德時代成為創業板首家市值突破萬億元、中國汽車及零部件行業市值最高的公司。萬億市值的背后，是寧德時代的電池的產能和交付能力大幅提升。位于福建省寧德市的電池生產基地，如今每年大約能供應 220 萬輛電動汽車。要知道，這個數量超過了 2020 年全球電動車銷量的一半。

與此同時，近年以理想、蔚來、小鵬為代表的造車新勢力，新車型陸續量產上市，也進入規模化生產與交貨階段，都印證著這個市場逐步走向成熟。

根據2021年1－10月交強險上險數排名，蔚來、理想、小鵬汽車的銷量均保持了3位數以上的增長，在八大造車新勢力總銷量中的占比，均超20％。

因此，受政策環境、供應鏈生態、市場需求等多方面的影響，新能源汽車在汽車行業中的地位舉足輕重。而且，外部經濟環境雖然對汽車行業整體帶來了消極影響，但是新能源汽車行業的逆勢增長已成定局，2022年也十分可期。