特斯拉的生產制造能力有多瘋狂？
“我認為我比目前地球上活著的任何人都更了解制造業�！�4月14日，特斯拉CEO馬斯克與TED的負責人Chris Anderson對談時，如此回答關于特斯拉制造優勢的提問。馬斯克說，“我在弗里蒙特和內華達工廠住了3年，修理生產線，像瘋子一樣跑遍了工廠的每一個角落
除了解放方向盤，自動駕駛我們還應該關注什么？
新眸科技組作品作者｜桑明強最近國內自動駕駛領域關注的焦點，除了“北京發放無人化載人示范應用通知書，百度成為首批獲準企業”，還有一張圖在網上流傳很廣。百度創始人、董事長兼CEO李彥宏在朋友圈轉發了一篇名
無人駕駛全球競賽深化，三重視角厘清它的迫切性
4月28日，中國無人駕駛行業又迎來重要時刻：北京發放無人化載人示范應用通知書，百度成為首批獲準企業（旗下蘿卜快跑開啟無人化駕駛出行服務），這是中國首次允許“方向盤后無人”。在我們看來，這樣的政策變化，
自動駕駛無人化示范應用再創歷史，小馬智行持續加速Robotaxi商業化進程
本文來源：智車科技／ 導讀 ／4月28日，小馬智行對外官宣，其率先取得了北京市智能網聯汽車政策先行區首批“無人化示范應用道路測試”通知書。這就意味著小馬智行可以在北京為公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務（Robotaxi）
暴漲幾十倍！英飛凌猛于疫情
對于目前的汽車來說，MCU可能依然是最令人頭痛的緊缺芯片，但和缺芯剛爆發的時候相比，汽車MCU市場的表現似乎越來越令人迷惑：汽車MCU緊缺了很久，一會“不怎么缺”，一會又“缺”，眾說紛紜；不同汽車MCU品牌呈現不同變化，有的在降價，有的一路走高，分道揚鑣
汽車后市場有酒，元征科技有新故事嗎？
經濟學家凱恩斯曾提出過關于股市價格的“選美理論”。他認為，資產的價格不取決于資產內在的價值，而取決于人們認為它是否有價值。根據中汽協數據，中國汽車2021年產銷量保持全球第一。汽車后市場服務的利潤占行業約70％，整體上仍然有較大價值可以挖掘
雷諾擬出售部分日產股份，聯盟關系或再添變數
雷諾擬出售部分日產股份，法國向戈恩等人發出5份國際通緝令編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）聯盟關系再添變數。 知情人士透露，雷諾集團正考慮出售所持日產汽車部分股權。此舉意在為其向電動汽車轉型籌資數十億歐元，并緩解聯盟之間的緊張關系
字節跳動進場，二手車沒等來新故事
撰文 ／ 顧青云編輯 ／ 沈潔字節跳動啟動“懂懂好車”的消息已經飛了一段時間，“缺席”的辟謠聲明在很大程度上印證了傳聞的準確性。對于手握抖音、今日頭條等流量入口的字節跳動而言，在互聯網廣告整體承壓的局
Jeep把30年前的“存貨”拿出來，中國高端皮卡的夢就醒了？
中國品牌的皮卡產品，似乎正成為一匹黑馬，迅速沖破傳統乘用車格局，甚至是突破橫在中國品牌面前的合資，以及進口品牌的高端“枷鎖”。從2018年開始，超高速增長十余年的中國車市，開始進入階段性存量時代。但對于皮卡而言，屬于它的春天才悄然開始
特斯拉、上汽冒險復工，“蔚小理”還可以等多久？
文／周雄飛汽車行業正處于一場“旋渦”之中。近日，小鵬汽車何小鵬在其個人社交平臺中表示，如果上海不能復產復工，五月份整個汽車行業可能就要停工停產了。很快，華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東也在其朋友圈中發表了同樣的觀點
給三個中國汽車“自主一哥”指條路
仔細觀察三個民營“自主一哥”的財報和發展路徑，會發現，三家車企未來想象空間巨大，說是給他們指路，實際上，是三家車企各自把未來的核心價值梳理得越來越明白了。3月的最后幾天，吉利長城比亞迪等車企輪流發布2021年財報，作為中國民營車企三巨頭，這三家“頂流”不可避免地總被放在一起進行比較
特斯拉、大眾的2022：一場歐洲新貴與舊王的巔峰對決
－ 這是 海豚投研 的第 359 篇原創文章 －作者：長橋海豚投研特約研究員郭方杰霸氣出手推特，一切天馬行空的異想天開，在鋼鐵俠馬斯克這里，似乎所夢即所得、只有想不到，沒有做不到。這次對歐洲新能源車市
高通爭相購買的維寧爾，有何來頭？
前言：在包括特斯拉、英偉達、英特爾這些同時掌握芯片和算法的高科技巨頭在全球自動駕駛領域跑馬圈地的當下，高通必然需要去分一杯羹。作者 ｜ 方文圖片來源 ｜ 網 絡持續半年的競逐終落幕近日，高
豐田堅持走純視覺的底氣來自哪里？
前不久，自動駕駛行業發生了一件出乎很多人意料的事。豐田汽車旗下Woven Planet于4月7日宣布，將一改此前隆重發布的多傳感器融合技術方案，轉而使用低成本攝像頭來收集數據，并通過有效訓練來研發和提升其自動駕駛系統
新冠疫情對新能源汽車行業影響多廣？
新冠疫情對新能源汽車行業影響多廣？直接的影響因素是什么？4月12日，《電動汽車觀察家》發起新冠疫情對新能源汽車產業影響的調研。調研顯示，90％的企業都在經受著各個方面、不同程度的影響。36．1％的被訪者說，企業的產量或銷量因此減少了三分之一以上
從長城汽車透視自主品牌：多強爭霸各有所長，布局背后現格局
4月以來，主流車企悉數公布3月和一季度銷量成績，其中缺芯壓力依舊難避免。不過，也有一些品牌展現出更為積極的勢頭，比如長城汽車、比亞迪、吉利三大自主品牌車企月銷量紛紛邁進10萬＋陣營，且差距不大。其中長安汽車也超越一汽大眾奪得批發銷量首位，自主品牌與一汽大眾等合資品牌的競爭愈演愈烈
從小米汽車專利公開看其造車進展
本文來源：智車科技／ 導讀 ／就在近日，小米汽車科技有限公司“多相電機的控制方法、裝置及可讀存儲介質”專利公布，該專利申請于2021年12月，是小米汽車科技公司首個公開的專利。該專利專利號為 CN202111670099．2，公開號 CN114301372A，發明人為羅文輝
造車新勢力什么時候成“褒義詞”了？
導語Introduction從“萬人嫌”到“香餑餑”，只需幾年時間。作者丨崔力文責編丨楊 晶編輯丨朱錦斌如果你是一位經常關注NBA的球迷，必然不會對卡梅隆·安東尼感到陌生。作為03黃金一代的榜眼秀，自高中時代開始，就與勒布朗·詹姆斯一并成為人們口中的“絕代雙驕”
汽車座艙的發展趨勢是什么，智能座艙在今天為何重要？
本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。伴隨著電動車銷量在2021年的巨大勝利，汽車智能化逐漸被提到臺前。智能座艙作為一項車內服務，目前被越來越多的車廠提出，并作為主要賣點和議價手段
小鵬：成于性價比，縛于性價比？
隨著蔚來汽車以介紹上市的方式正式在港股掛牌上市，蔚來、小鵬汽車以及理想汽車三家造車新勢力成功于港股會師。與此同時，“蔚小理”間的角逐戰也愈演愈烈。不久之前，理想汽車、蔚來以及小鵬汽車三大造車新勢力，相繼發布了最新的財務報告，分別交出了屬于自己的成績單
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