車載廣告，會是一門好生意嗎？
2022年9月23日，重慶某車主駕駛新買不久的一汽大眾ID．6純電車，在使用車載導航行駛時，中控觸摸屏突然出現彈窗廣告遮擋了行駛中的導航信息，從車主展示的圖片中可以看到，彈窗廣告顯示“推薦購車好禮！單
保時捷IPO，贏家是路特斯？
作者 ｜ 龔宸芫編輯 ｜ 李國政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）“現在的IPO環境并不理想�！边@句最近被投資者反復提及的話，并非空穴來風。受到不斷加劇的宏觀經濟挑戰、多個市場不確定因素、波動性持續增加以及全球證券價格不斷下滑等多方面影響，不少于近期IPO的企業甫一上市，股價就遭遇腰斬
哪吒汽車發生工商變更：三六零旗下私募基金退出，新增多名股東
近日，哪吒汽車的經營主體——合眾新能源汽車有限公司（下稱“合眾新能源”或“哪吒汽車”）發生工商變更。其中，三六零（北京）私募基金管理有限公司、廣州市鴻祚投資有限公司、柳州民生現代制造投資基金（有限合伙）不再是該公司股東
德爾股份業績轉虧，毛利率驟降，大舉擴張下流動性受困，短債承壓
文｜天一溢價收購的公司拖累了業績下滑，短債承壓下頻頻融資，德爾股份想要走出業績困境，怕是不容易。圖／官網不久前，德爾股份遭控股股東減持1．793％，而李毅自德爾股份上市以來減持套現的金額超過了3億，在這不斷減持套現的背后，是德爾股份不斷走低的股價
自動駕駛打“巷戰”，兩種路線一個方向
文｜周文斌亦莊新城，又叫北京經濟技術開發區，位于北京西南方，離市中心大概20公里。最近兩年，隨著自動駕駛的高速發展，亦莊也成為了各大自動駕駛企業最肥沃的試驗田。從市區前往亦莊，驅車大概需半個小時，這里
3億汽車保有量，1100億大市場，為何難有國產機油一席之地？
隨著國內汽車保有量的越發龐大，潤滑油市場也迎來了井噴式發展。相關數據顯示，2021年國內汽車保有量已經達到了3億輛，乘用車潤滑油市場規模達到了1100億元，然而這樣的市場里，卻沒有國產機油的一席之地。
車企、自動駕駛企業如何破解高精地圖困局？
車企、自動駕駛企業如何破解高精地圖困局？作者 ｜ 萬博高精地圖監管正在收緊。幾天前，自然資源部下發《關于促進智能網聯汽車發展維護測繪地理信息安全的通知》，明確規定，高精地圖測繪制作，只能由具備導航電子地圖制作甲級資質的單位進行
8月轎車銷量榜：軒逸強勢奪冠，思域等3車增長超過1倍
日前，乘聯會公布了8月份國內轎車細分市場的具體車型銷量排名。從排行榜來看，前十五名車型基本都是一些熟悉的老面孔，只不過內部具體的排名有所變化。下面，阿貴君就帶大家一起看看8月份銷量前十五名轎車車型的銷量及其排名情況
車企單干吃肉，抱團喝湯？
導語Introduction全棧自研還是強強聯合，這是個問題。作者丨楊 晶責編丨楊 晶編輯丨朱錦斌如今的中國汽車產業，在燃油車時代嘗試過無數次的沖鋒，最終沒能撼動外資汽車品牌的根基
“競速”智能網聯汽車，長沙憑何先行一步
文｜智能相對論作者｜佘凱文現階段智能網聯汽車已是汽車產業未來轉型升級的戰略方向，全球各大工業強國幾乎都在圍繞智能網聯汽車展開布局，只為在未來競爭占據一席之地。歷經多年發展，國內智能網聯汽車無論是在關鍵技術研究，還是在產業化落地方面，都已取得了可喜的成績，且部分領域已經進入到全球領跑階段
群雄逐鹿！30萬造車大軍斥資3000億，誰能脫穎而出？
資本還在瘋狂。當然，這發生在時下最為熱門的造車行業，尤以新能源賽道為甚。幾組數據用來佐證，2011～2020年十年間，根據汽車工業協會統計的數據，新能源汽車銷量從0．84萬輛／年增長至 136．7萬輛／年，除了2019年受補貼退坡影響，銷量較2018年嚴重下滑以外，總體上實現了跨越式發展
芯片荒得到緩解，車企從中能學到什么？自研自產不是唯一出路
芯片荒已經緩解，但下一波可能更猛，自研自產不是唯一出路，車企應該怎么辦？英偉達要向臺積電減少RTX 40新顯卡的5nm晶圓訂單，有錢不賺了？隨著近期數字貨幣挖礦的邏輯改變，眾多礦機閑置下來，大量芯片涌入市場，導致高端芯片的價格出現急跌或者閃崩
智能駕駛落地“負面清單”
編者按智能駕駛逐漸成為汽車出行新標配，全球車企都已入局。智能駕駛和新能源成為車企角逐未來市場的兩大戰略著力點，也是中國汽車產業實現換道超車的戰略抉擇和關鍵抓手。低級別智能駕駛已開始實際應用，但高級別智能駕駛與現實還有很長的路要走，需要跨越法律、生態、技術、安全、路線和投入等“欄檻”
復盤美國汽車工業發展史：汽車時代又一次掀開了新的篇章
導語：在美國汽車工業發展史上，福特、通用與克萊斯勒分別在不同階段引領了美國汽車工業的發展。當前，這一歷史重任又落到了特斯拉的身上。王劍 ｜ 作者 礪石汽車 ｜ 出品120世紀初的一天，福特汽車的創始人亨利·福特在參觀芝加哥的一家屠宰場時，深受啟發
自動駕駛，造車新勢力的達摩克利斯之劍
本文來源：智車科技1飽受車禍事件困擾的2021～20222021年8月12日，福建企業家林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用NOP領航輔助后，在沈海高速涵江段發生交通事故。時隔整整一年的2
聯想造車仍停留在聯想中
流水的企業，鐵打的造車。華為任正非造車禁令眼看就要成為過去式，聯想去年斬釘截鐵地堅決不造車聲明還不絕于耳，今年就開始密集招聘智能汽車相關人才。果然，唯一永遠不變的，是不停地改變。7月20日，聯想招聘公眾號發布招聘信息，官宣聯想研究院將招聘各類智能汽車相關人才
越過技術“塔頂”之后，自動駕駛迎來“賽點”
文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛的“燒錢游戲”仍在繼續下去。8月2日，小鵬汽車與阿里合建的自動駕駛計算中心落地，CEO何小鵬表示，智能化自研路線下，“到2025年小鵬汽車每年的算力費用會超過10億元”，同時小鵬汽車將進入到真正的自動駕駛時代
千億賽道按下發令槍，智能座艙進階“iPhone4” 時刻
全球汽車市場進入存量競爭時代，智能化將成為重塑汽車產品差異化的重要元素，座艙智能為重點方向。座艙由座艙電子和座艙內飾構成，為座艙智能化的核心發力點，共同實現座艙人機交互，同時與智能駕駛交互作用，最終實現人機共駕
華為、騰訊兩大巨頭入局，網約車戰場的未來該咋看？
最近一段時間，網約車市場可以說并不太平，在滴滴事件幾近塵埃落定之后，網約車大戰卻在意想不到之中突然出現，這次是華為、騰訊殺入戰團，為啥這個時候要做網約車？這些巨頭進入網約車市場到底是要做什么？一、華為、騰訊殺入網約車？據經濟觀察報的報道，原本就不平靜的網約車市場再度烽煙四起
資本瘋狂涌入、玩家競相入局，飛行汽車真的要成真？
文｜盧瀅西小鵬、吉利造飛行汽車，大眾也來湊熱鬧？7 月19日，小鵬汽車董事長何小鵬在其個人社交賬號上發布的小鵬匯天旅航者X2飛行汽車測試視頻，迅速在網絡上發酵。緊接著，7月27日，大眾汽車集團（中國）發布了首款電動垂直起降載人飛行器原型機——V．MO
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