乘聯會稱今年2月中國乘用車零售銷量暴跌80% 豐田在華銷量跌70%
據外媒報道，中國乘用車市場信息聯席會（中國乘聯會，CPCA）于本周三表示，作為全球最大的汽車市場，今年2月中國的乘用車零售銷量暴跌80％。該機構在聲明中表示，今年2月中國乘用車的整體銷量暴跌八成，但該機構未給出該月的完整銷量數據
IFO經濟研究所：德國汽車業將面臨銷量和需求下滑 疫情沖擊德國經濟
據外媒報道，慕尼黑大學IFO經濟研究所（Ifo institute for economic research）表示，在未來數月內，德國汽車也將面臨銷量下滑，因為需求量驟降。今年2月，德國汽車業的需求指數從上月的－2．1跌至－11．8，而出口行業的需求指數預期值從－5．2跌至－15．4
1-2月乘用車銷量同比下降41%，創20年來最大降幅
乘聯會對2月全國乘用車市場零售增速初步判斷同比下滑達到80％。預估1－2月累計銷量同比下降41％，創近20年來最大降幅。受春節假期以及疫情影響，2020年車市開局非常艱難。整車制造商方面，據工信部統計
獵豹病了？為何旺季銷量如此低迷！
動物圈的獵豹捕獵能力超強，可汽車圈的獵豹卻沒那能力，甚至有些萎靡不振，低迷銷量的車型處在停產邊緣。據統計，每年的12月份是車市旺季，可獵豹旗下Q6、CS9、CS10和Mattu在12月分別批售了1輛、
旗下車型月銷最低僅1輛，出口東南亞市場能拯救廣汽菲克嗎？
近日，在汽車行業眾志成城共同抗擊新冠肺炎疫情的浪潮中，一篇名為《廣汽菲克首批國產Jeep出口菲律賓車輛順利發運》的資訊剛發出沒多久就被海量信息埋沒了。甚至都未能來得及形成二次傳播就沉入了海底。近日，在
數讀 | 2019，法系車在中國市場的一次完敗
過去的一年中國車市，如果按照國別車系評選一個最慘獎項，車事小說認為頒發給法系車不應有任何爭議。事實上，諸如“法系車賣的真慘”的聲音貫穿著整個2019年。畢竟“慘”只是一個感性層面的表述，在客觀層面，究竟法系車在2019年賣的是如多么的慘呢？車事小說通過下面幾組數據來呈現
“虧”字當道 全球各大車企公開財報數據
虧損都是一樣的，但原因卻各有各的不同。在全球各大車企陸續披露2019年銷量之際，與銷量掛鉤的財報數據也逐一浮出水面。截至發稿前，除大眾集團還未公布2019年財報外，豐田、通用、福特、現代、戴姆勒等主流全球性跨國車企已公開財報數據
福特發布2019年財報，中國業務虧損持續收窄
“我們在第四季遭遇的阻力將比預期的要大，” 福特汽車首席執行官哈克特在福特三季度財報會上的一句話一語成讖。2月4日，福特發布了2019年第四季度以及全年財務業績報告。財報數據顯示，2019年全年，福特汽車凈利潤為4700萬美元，和2018年37億美元的凈利潤相比，降幅達到了98．7％
通用汽車2019凈利增長17.4%，全面推動電動化轉型丨億歐讀財報
2019年，罷工風波、工廠停產、在華市場受挫困擾著通用，但其業績增長并未停擺。2月4日晚間，通用汽車在底特律發布2019年財報。數據顯示，通用2019年凈收入達1372億美元，凈利潤達67億美元，分別同比增長6．7％與17．4％
特斯拉市值首次破千億 創美國車企市值記錄
特斯拉的市值增長勢如破竹。北京時間1月22日消息，特斯拉股價在周二收盤后繼續增長，一度漲至555美元，這使得特斯拉的市值一度突破千億美元，成為美國有史以來首家市值破千億的車企，這是福特與通用都不曾實現過的高光時刻
中國從汽車大國到汽車強國，還有多遠？丨億歐問答
前不久，中國汽車市場交出2019年成績單。2019年中國汽車產銷分別為2572．1萬輛及2576．9萬輛，雖然同比分別下降7．5％和8．2％，從汽車產業規模來看，中國仍第十一次蟬聯全球產銷量第一位。據
2019年四季度熱銷SUV投訴銷量比排行
據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2019年四季度國內SUV（除進口車）銷量約282萬輛，其中12月份銷量最高，達到約100萬輛。同期，國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺車質網投訴
感謝這一年的痛苦，教給我們7個真理 (下) | 2019年車市總結
接上期——《感謝這一年的痛苦，教給我們7個真理 （上） ｜ 2019年車市總結》第四謝抱團才是轉型的正確打開方式關鍵詞：合并，合作，結盟自2019年1月福特與大眾組建戰略聯盟開始，拉開了車企抱團結盟的序幕
從“雙一百”項目落地，到全省高速一盤棋，“交通強國”戰略下湖南為何總先行？
千古百業興，先行在交通。交通自古以來就是興國之器、強國之基，更是社會經濟發展的“先行官”。實際上，自改革開放以來，經過持續不斷的交通建設投入，以及以高鐵為代表的先進交通工具的大規模應用，我國已成為名副其實的交通大國
“新王當立”，二線豪華兩年三洗牌
2020年二線豪華品牌格局或將重新改寫。邁入2020年，又到了車企們曬成績單的時刻。從全局來看，2019年整個乘用車市場狀態不佳，延續了2018年的頹勢，而不少專家也開始預言，在今年，中國汽車消費市場將恢復正增長
感謝這一年的痛苦，教給我們7個真理 (上) | 2019年車市總結
“我太難了！”這句風靡網絡的口頭禪，成為2019年汽車行業的主旋律。這一年，車市一路向南（難）開，從汽車制造商，到零部件供應商、經銷商，甚至包括前幾年意氣風發的新能源車企、動力電池企業，危機重重，爆雷不斷
2019車企前十強：僅3家成正增長，本田成最大贏家
相比轎車的0．5％微弱下降幅度和MPV 15．2％的大幅度下降成績來說，SUV在2019年以0．9％的正增長突破下降包圍圈，則顯得異常耀眼。隨著庚子鼠年步伐的加快，全國學生紛紛結束期末考，進入寒假階段
2019年MPV總銷量出爐，吉利嘉際挺進前10，比亞迪宋MAX下滑超50%
根據乘聯會近日公布的最新零售數據統計顯示，2019年狹義乘用車全年累計銷量達2069．8萬輛，同比下降7．4％。在這其中，MPV車型的累計銷量為137．2萬輛，同比下降18．2％。從數據層面來看，其整體表現不容樂觀
汽車門網2019年汽車投訴分析報告
日前，專業汽車投訴平臺汽車門網發布2019年汽車投訴分析報告，2019年汽車門網共收集整理車主有效投訴81，877宗，共涉及1，192個車型；其中，投訴量達3位數（含）以上的車型達到144個，標致408、途勝、朗逸、沃爾沃XC40等6款車型投訴量達到4位數
2020汽車產業投資趨勢：多數市場頭部企業出現，仍有藍海市場待挖掘
2019年，中國的汽車市場和資本市場都在經歷“寒冬”。中國汽車工業協會數據顯示，2019年，中國汽車累計銷量為2576．9萬輛，同比下降8．2％。其中，乘用車累計銷量為2144．4萬輛，同比下降9．6％
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