日前，專業汽車投訴平臺汽車門網發布2019年汽車投訴分析報告，2019年汽車門網共收集整理車主有效投訴81，877宗，共涉及1，192個車型；其中，投訴量達3位數（含）以上的車型達到144個，標致408、途勝、朗逸、沃爾沃XC40等6款車型投訴量達到4位數。

就2019年投訴榜單來看，合資品牌的投訴量占據主導地位，約占總體投訴的58％的份額，自主品牌占比40％，進口品牌投訴占比2％的份額。就品牌國別而言，自主品牌企業車多型雜，產品品質參差不齊，經銷商渠道管理不規范，投訴量持續維持高位，達到32，878宗，占據首位。大眾因旗下車型眾多排名首位，標致依靠標致408一己之力占據第二名，現代因途勝“機油門”排名第三。

2019年SUV投訴量占據首位，但與緊湊車差距不大；SUV車型中，途勝因“機油門”占據首位，沃爾沃XC60因“共振門”新車剛上市便排名第二，獵豹CS10質量問題繁多，排名第三。從投訴的車款來看，2017款和2018款為投訴量最高車款，分別占比20％、19％，其中2017款車型中名爵6、獵豹CS10貢獻突出；質量投訴涉及層面中，車身及電氣問題高居榜首，約占整體32％的份額，其次是發動機和變速箱，兩者分別占整體投訴22％和14％。

編者注：

數據來源：汽車門網及其他網絡平臺

制作單位：汽車門網·數據部

以下是報告詳細內容：

從2019年投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量約占總量的25％，標致408以巨大優勢霸占榜首；途勝“機油門”事件多次召回仍不能解決問題排名第二；朗逸因車內異味、變速箱問題排名第三；值得注意的是，沃爾沃XC60新款剛剛上市就爆發“共振門”，車主集中投訴讓其新車第一年就登上投訴排行榜第四名。

一、汽車投訴品牌分布

2019年，大眾品牌投訴量占據榜首，主要得益于大眾品牌車型國內保有量大，且大眾車型普遍存在發動機燒機油和變速箱異響問題，投訴較多；標致品牌排名第二位，標致408以一己之力支撐起標致品牌的整體投訴量，燒機油、輪胎磨損等問題被大量車主投訴；現代品牌排名第三，主要因途勝機油增多問題引發大量投訴，雖在2019年有過二次召回但并沒有解決問題；2019年十大投訴品牌中，合資品牌占六席，自主品牌因銷量上漲投訴量也隨之提升占據四席。

（一）大眾品牌重點投訴車型分析

大眾品牌2019年共投訴8560宗，共涉及41款車型，南北大眾及進口大眾車型均有涉及，投訴問題圍繞發動機、變速箱層面展開，其中發動機燒機油、變速箱異響問題大眾多款車型均有涉及。

朗逸和速騰是大眾品牌質量投訴的引領者，2019年投訴量均環比增長70％以上，其中變速箱異響頓挫問題在兩款車上均有出現。此外，朗逸關于車內異味的投訴不在少數，速騰發動機異響問題投訴較多。

（二）標致品牌重點投訴車型分析

標致品牌2019年共投訴5366宗，基本成為標致408獨自的舞臺，標致408存在輪胎開裂、后橋異響、車內異味等多項質量問題，其中多個問題已經進行召回，但召回方案卻是治標不治本導致投訴居高不下，標致408在月度榜單中常年霸占榜首。

除標致408外，標致3008、標致308和標致207也有少量投訴，但離上榜還有一定差距，標致品牌其他車型投訴量微弱可忽略不計。

（三）現代品牌重點投訴車型分析

現代品牌2019年投訴4509宗，投訴車型以途勝、領動為主，途勝受機油門問題影響一直投訴不斷，特別是兩次召回都不能徹底解決問題引發車主不滿；領動投訴量環比增長97％，大燈進水、方向盤卡頓、輪胎鼓包是車主投訴最多的問題。

現代品牌中，名圖、悅動、朗動等車型之間投訴量差距并不明顯，不過現代品牌有22款車型遭遇投訴占據了現代在售的所有主力車型，可見在產品品質上現代汽車還有很大提升空間。

二、汽車投訴品牌類型分布

2019年81，877宗投訴中，合資品牌投訴量47，137宗，占比58％，自主品牌投訴量32，878宗，占比40％，因2019年合資品牌爆發多起集體投訴事件，如現代途勝／本田CR－V機油門、雅閣失速門等，導致合資品牌投訴量大漲，自主品牌雖保有量和投訴量均有上漲，但短時間內還難以與合資品牌抗衡；2019年進口品牌投訴量持續保持低位，占比2％。

（一）合資品牌重點投訴車企

從2019年合資企業投訴量來看，標致408靠一己之力將東風標致送至榜首，標致408已經多次被曝出不同質量問題，頻頻占據緊湊車投訴榜首；北京現代憑借途勝機油門守住第二名的問題，此外領動的大量質量問題爆發也讓北京現代的位置更加穩固；上汽大眾和一汽－大眾在伯仲之間，被投訴問題基本一致，僅是具體車型投訴量有細微差別。

上汽通用別克排名第五，近兩年上汽通用旗下車型產品質量問題層出不窮，甚至今年還讓出了銷量榜首的位置，可見其產品的質量問題對其影響極大，不過上汽通用的處理態度并不積極；東風日產與前幾名投訴量差距較大，主要以軒逸、奇駿等暢銷車型投訴為主。

（二）自主品牌重點投訴車企

2019年自主車企投訴中，奇瑞汽車排名首位，38款車型遭到投訴，其中艾瑞澤5為投訴最多車型，其他車型投訴量較少；吉利汽車雖然沒有上榜車型，但因被投訴車型數量多基數大排名第二，投訴問題以變速箱頓挫異響、發動機抖動為主；長城汽車排名第三，旗下哈弗、WEY、歐拉等多個品牌均有投訴，其中以哈弗品牌車型投訴居多。

眾泰汽車排名第四，2019年在遭遇停產維權風波后，銷量、口碑嚴重受挫，2020年還能否順利運營還很難說；上汽榮威排名第五，榮威RX5變速箱問題成為其中流砥柱，此外榮威i5、榮威i6也有不小的投訴量；長安汽車2019年銷量遭遇滑鐵盧，但投訴量并未因此減少，其中以CS75、CS35 PLUS投訴較多。

三、汽車投訴車系分布

從投訴車型國別來看，2019年自主品牌投訴量達到32，880宗，其次是德系品牌以15，095宗排名第二，日系品牌排名第三位，投訴10，955宗。自主品牌受累于車企多、體量大等因素，投訴量長期占據榜首；德系品牌因南北大眾投訴車型多且2019年德系豪華品牌投訴量也有所上漲，排名升至第二；日系品牌排名第三，CR－V機油門、雅閣失速門等集中投訴事件較多。

由于自主品牌企業多、車型雜，產品品質參差不齊，經銷商渠道不規范等問題，常年占據榜首位置。德、日系品牌分列二三名，美系、法品牌投訴量處于伯仲之間，以上汽通用為代表的美系和以東風標致為代表的法系，2019年產品品質下滑嚴重，投訴量居高不下；韓系車排名第六，主要以北京現代投訴為主，其中途勝機油門問題成為焦點。

途勝機油門問題雖經歷二次召回讓人未解決，標致408多種缺陷纏身已經千瘡百孔，艾瑞澤5車身生銹反映出奇瑞還需提升基礎品質。

四、汽車投訴車型分布

從具體的細分車型來看，SUV持續處于領跑位置，2019年途勝、本田CR－V、沃爾沃XC60等車型爆發集中投訴，讓SUV車型地位穩固；緊湊車排名第二，占比35％，投訴榜單前十中有7款為緊湊車，其中標致408、艾瑞澤5、雪鐵龍C4L等屬于榜單�？�，其中領動投訴量增速最猛達到97％。

我國汽車市場結構正在發生變化，中型車保有量已經與小型車拉開差距，中大型、MVP車型的保有量也已經能與小型車抗衡，MPV成為潛在熱門車型。特別是汽車企業對MPV車型的大力投入，均說明未來這種車型市場潛力十足。

從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，除SUV車型之外，各細分市場主力熱銷車型幾乎包攬前幾名位置。SUV榜單中，途勝、沃爾沃XC40分別因“機油門”、“共振門”上榜并分列一二名，獵豹CS10質量問題多種多樣，特別是因銷量低迷資金緊張，獵豹汽車的售后服務都已成問題；緊湊車榜單中，標致408常年占據榜首位置，懸架故障、輪胎磨損問題不斷遭到投訴；中型車榜單中，奧迪A4L占據榜首，車內異味、發動機異響等問題嚴重。

五、汽車投訴車款分布

從收到投訴的車齡來看，2019年汽車投訴中，2017款車型和2018款車型均擁有較高投訴量，分別占比20％、19％，其中2017款車型中名爵6、獵豹CS10、朗逸貢獻突出。投訴問題集中在車身及電氣、發動機、變速箱等層面，異響、頓挫、漏油為投訴熱門問題。

值得注意的是，2019款車型投訴已經占據不小比重，除了反映出新車質量問題或有所下降外，也可以說明新車主對車輛更為關心，稍有小故障就會運用網絡投訴等渠道維護合法權益。

具體來看，2019年新車中，沃爾沃XC60高居榜首，其次是領動、雅閣；2017款車型中，名爵6異軍突起，獵豹CS10 排名第二；2018款車型中，雅閣因“失速門”登頂，速騰、途勝分列二三名；2016款車型中，標致408排名首位，領動、眾泰T600分列二三名。

六、汽車投訴問題分布

汽車門網將車輛質量投訴分為發動機、變速箱、制動系統、懸架系統、轉向系統、輪胎、車身及電氣和服務八大類。通過對2019年車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發動機和變速箱三個方面，車身及電氣是車型投訴的主要問題。

車身及電氣問題投訴占比達32％，沃爾沃XC60、標致408、凱越為主要投訴車型，其中標致408和凱越都是因老問題上榜，沃爾沃XC60新車爆發“共振門”遭集中投訴；發動機投訴位居第二位，占比22％，車主投訴集中在機油增多、燒機油、異響等問題上；變速箱問題排名第三，變速箱頓挫、異響問題投訴較多。

從主要投訴問題的具體車型分析，車身及電氣投訴中，沃爾沃XC60以新車身份上榜，“共振門”問題遭遇車主集中投訴至今無解；發動機問題中，標致408再次出現并占據榜首，標致408燒機油是車主面臨的難題；變速箱投訴中，高爾夫因變速箱異響、抖動問題上榜，傳祺GS4也因機電單元故障遭遇大量投訴；服務投訴中，標致408對重質量缺陷纏身廠商不作為因此入榜。值得注意的是，標致408入圍多個榜單可見其質量問題繁多。

七、投訴總結發現

2019年車型投訴量81，877宗，合資品牌投訴量占據主導地位，占比58％，SUV為主要投訴車型持續領跑，自主品牌投訴量持續增長，占比40％。合資品牌方面，標致408一枝獨秀占據榜首，現代途勝因“機油門”排名第二，沃爾沃XC40因“共振門”剛上市就上榜；自主品牌中，艾瑞澤5投訴量排名首位，奇瑞汽車也是自主品牌中投訴最多的車企，獵豹CS10投訴問題復雜繁多位居車型榜單第13位；核心部件車身及電氣、發動機、變速箱和服務為車主重點投訴對象。