政策紅利已來，車市信心如何提振？

2018年12月車市第一次在連續增長28年后出現下跌，此后便“一蹶不振”。誰也想不到，這一跌竟持續了16個月。步入2020年，“車市寒冬”也跨進了第三個年頭。2020年1月新冠疫情爆發后，車市更是雪上加霜

晶科電子出擊汽車照明市場勝算幾何？

“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。”更明亮，更節能的LED（發光二極管）迅速替代日光燈，成為點亮城市的中堅力量。其實，不管是五顏六色的霓虹燈飾，還是鮮艷奪目的液晶電視，都已成為LED發光發熱的舞臺。與

JATO：2月歐洲新車市場銷量同比下跌7% 但EV銷量同比增長80%

全球汽車快訊 據外媒報道，今年2月，歐洲新車市場的銷量持續下滑。據JATO Dynamics的數據顯示，2月的新車注冊量為1，063，264輛。相較之下，去年同期的數值為1，143，852輛，這意味著同比降幅達到7％

2019年凈利潤下跌，福耀玻璃能否“守成保業”?

置身汽車行業大變革中，福耀玻璃未能獨善其身。2020年3月27日，福耀玻璃發布年度業績報告。報告顯示，2019年，福耀玻璃營收為211億元，同比增長4．4％；稅前凈利潤為32．3億元，同比下跌34．9％，9年以來遭遇首次下跌，上一次還得追溯到2011年

高位入股戴姆勒，吉利做“賠本買賣”？

吉利持有的1．036億股戴姆勒股票，“虧損”過半已是事實。疫情在海外的失控蔓延，讓全球金融市場深陷史無前例的“黑色三月”，全球各大股指斷崖式暴跌，不光是10個交易日經歷4次熔斷的美股，歐洲主要股指均大

V2G“淘金熱”，車企如何分食能源市場？

在實現電動化轉型的同時，車企開始試圖撬動能源市場。近日，大眾首席戰略家邁克爾·喬斯特（Michael Jost）表示，伴隨著電動汽車的擴張，大眾將在能源存儲與管理業務上開辟商機。“公共事業和能源公司主導的業務將被蠶食

易車2019年營收107.53億元，同比增長1.6%

易車交出了2020年的首份“答卷”。3月26日，易車發布了截至2019年12月31日的2019財年第四季度及全年度業績。財報數據顯示，在2019年第四季度中，易車營收26．86億元，同比下降13．9％；凈虧損9．78億元，與去年同期凈虧損3．98億元相比，擴大145．7％

J.D. Power：分析師預計下周美國汽車的銷量降幅將逾80%

全球汽車快訊 據外媒報道，分析師們于本周三表示，由于疫情蔓延，美國采取封鎖措施，導致美國的汽車銷量將暴跌80％以上。據J．D． Power透露，在3月16日至3月22日那周，美國汽車零售銷量同比下跌22％

一汽重組交易工商變更部分完成，奔騰品牌回到非上市體系

一汽解放正式成為了上市公司主體，而轎車有限（一汽奔騰轎車有限公司）則成為一汽股份旗下全資子公司。（圖片來源：車事小說／攝）3月26日，一汽轎車發布重組進展公告顯示，今年3月18日，長春市市場監督管理局已經正式出具《準予變更登記通知書》

乘聯會：3月乘用車零售逐周恢復明顯

綜合媒體報道，3月25日乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）發布的消息顯示，3月第三周（16－22日）的乘用車市場零售回升相對平穩。第三周日均零售2．58萬輛，同比增速下降40％。第三周銷量總體恢復較快

3月前三周再降50%：警惕疫后車市危險信號！

疫情影響的不僅僅是買不買車，而是改變了之前的消費觀念。作為80后的她從小沒吃過什么苦，所以以前總是看到什么好就買什么，從來不會考慮是否實用，但現在買之前都會考慮下是否有必要性，如果沒必要的就不買了，不如存點錢以后抗風險的能力也更強些

四維智聯景慕寒：車聯網的價值還未釋放

智能汽車的發展讓人們看到技術改變生活的窗口，也催生了一塊蛋糕。BAT等互聯網巨頭與一干明星創業者涌向這個賽道，四維智聯就是其中之一。

員工感染致工廠停產，“機油門”不斷發酵，豐田陷至暗時刻！

行業觀察 《車評社》第322篇文章前言：用“禍不單行”來形容最近的豐田，再合適不過了。據外媒報道，3月22日，豐田汽車位于日本豐田市高岡的組裝廠內又有一名員工確診新冠肺炎，然而距離第一名員工確診僅僅過了不到一周的時間

艱難盈利的賓利，光環還是雞肋？

“賓利目前已經實現扭虧為盈。”前不久舉行的大眾集團財報會上，大眾集團CEO迪斯在談到這一全球知名超豪華品牌時終于多了一絲輕松。作為目前世界上首屈一指的超豪華車品牌，賓利的掙錢能力卻遠遠無法和它的品牌力看齊

商用車ADAS市場即將爆發，行業進入10億級別投資并購階段

北京時間3月24日，商用車ADAS玩家之一的MAXIEYE宣布，獲得商用車氣動系統玩家瑞立集團的戰略投資。在2019年底，根據車智君的信息顯示，國內商用車主機廠之一的濰柴集團，并購了天津清智——一個清華系的商用車ADAS玩家，并購金額為10億級別

2019年終總結上汽大通篇 | 失意者藍青松

正如我們前一篇文章當中描述的,上汽集團總裁王曉秋十分的幸運,他的運氣除了熬到前總裁陳志鑫退休以及順利轉正,或許還有可能熬到上汽集團現任董事長陳虹退休。事實上,原本還有一個人更有機會作為陳虹退休后的接班備選,那就是上汽集團另一位副總裁,上汽大通現任董事長藍青松

IHS Markit：疫情或導致歐洲、北美和拉美的汽車產量減產144萬輛

全球汽車快訊 據外媒報道，IHS Markit預計，隨著新型冠狀病毒疫情對車企的沖擊加劇，歐洲、北美和拉美的汽車產量或將下降144萬輛。全球車企都發布了工廠關停的計劃，因為眾多車企需要進行額外的清洗和消毒作業，導致業內擔心長時間的關停會大幅削減眾多車企的利潤

L3級自動駕駛的尷尬時刻，長安、奧迪走出了兩條不同的路

在自動駕駛，L3已經“不香了”。盡管在3月19日，奧迪對億歐汽車進行回應稱：并未取消Level 3自動駕駛技術研發項目，而是將其提升至大眾集團層面，整合至Car.Software軟件車載開發部門。但顯而易見的是，曾經主推的L3技術路線正在被邊緣化

前倆月銷量下滑四成 車企2020年銷量目標難達成

2019年對汽車行業而言是寒冬之年，2020年開局至今，更是有過之而無不及。車企們2020年度銷量目標早已制定公開，在過去整年的車市下行中，仍舊不乏逆勢上升者，調高年銷量目標的車企大有人在。但在年初疫情之下，車市遭受打擊，曾經逆勢增長的車企也開始下調銷量目標

億歐周點評：多家車企暫時關閉工廠，汽車消費刺激政策待出