全球豪華電動超跑第一股，來了！
作者：云潭，編輯：小市妹創立76年，曾經和法拉利、保時捷齊名的路特斯終于成功登陸資本市場。走過半個多世紀的洗禮，命運多舛的路特斯幾經沉浮，此次在納斯達克上市，預示著這一曾閃耀世界的冠軍品牌正在復興之路上加速馳騁
成績穩定的奔馳，為何在電動化賽道上主動減速？
導語 | Lead 近日，奔馳公布了2023年財報。相比于銷量和財務數據上的波瀾不驚，奔馳將之前自己制定的電動化進程從2025年推遲到2030年，一石激起千層浪。電動化轉型，這在歐美國家沒有想象當中那么容易
放棄造車，蘋果的野心其實更大
導語 | Lead 在歷經十年“難產”之后，蘋果最終放棄了造車的計劃。無論對于傳統車企還是新勢力來說，都少了一個強勁的對手。不過，隨著蘋果把造車的投入轉移到AI領域，其未來有望對汽車行業產生更大的影響
2024中國車市：不是要決出高下，而是要分出生死
春節假期剛剛結束，比亞迪官降之后，緊接著，五菱、長安、吉利等一眾自主品牌以及別克、北京現代等合資品牌迅速響應，將自家旗下主銷的緊湊型新能源轎車進行調價。 至此，蔓延2023年一整年的車市降價潮終于完成了升級，中國車市的競爭已經不是要決出高下，而是要分出生死
蘿卜快跑駛入商業化拂曉時刻
文：向善財經 過完春節，開年后的蘿卜快跑迎來了多重利好。 2月27日，蘿卜快跑宣布其全無人自動駕駛車輛駛過武漢楊泗港長江大橋及白沙洲大橋。自此，武漢成為全國首個實現智能網聯汽車橫跨長江貫通運營的城市，百度也成為全國首個提供全無人跨江出行服務的企業
投資超10年 趕上智能汽車風口 百度卻沒個好收成？
文：戰兵 編：亦可 2017年7月，北京百度AI開發者大會上，時任百度集團總裁兼首席運營官陸奇風頭正勁，面對臺下近5000人唱（暢）響（想）“ALL in AI”。 圖源：網絡 這是陸奇和百度AI的高光時刻
認清形勢，放棄造車，蘋果敗走麥城后要知恥后勇？
非常突兀的一則消息，蘋果公司經過了10年的蹉跎，最終夢碎造車市場，選擇了放棄。沒有堅持，也沒有繼續探索，就這樣揮揮手說再見了嗎？10年的泰坦計劃，也就這樣隨風而去了嗎？
扭轉頹勢 通用要中國市場調整戰略？
國內車市發展到當前，很多汽車制造商不斷走近拐角，前路已走不通，轉向勢在必行。這其中，通用汽車便打算調整方向。據外媒報道，通用汽車考慮在中國市場調整戰略，將關注重點從主流車型轉向豪華車型，向高端化發展
“艙駕一體”，馬上就會實現？
作者丨王小西 責編丨崔力文 編輯丨別 致 一萬年太久，只爭“融合”。 最近，關于“艙駕一體”的討論又熱了起來，感覺有“立刻馬上就會實現”的樣子
智能化會成為消費者購車的首要因素嗎？
2023年廣州車展前，何小鵬和余承東關于智能駕駛的那場爭論至今還記憶猶新。 事件的起源是何小鵬在接受采訪的時候，說友商AEB造假。而余承東則是在朋友圈發文不點名地進行回應，一場大佬之間的輿論戰就此打響
奔馳3月起將陸續召回28.3萬輛，怎樣惹的禍？
導語|Lead 近日，國家市場監督管理總局官網發布關于《梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司擴大召回部分進口及國產汽車》的文件，引起眾多奔馳車主的關注。本次召回將分批量進行，涉及到國產車型以及部分進口車型共計283060輛
外地品牌本地產，一個汽車工廠帶動一座城
作者|龔宸芫編輯|李國政出品|幫寧工作室（gbngzs）車牌含“京”量高、本土新能源車滲透率低、領克車頗受市民喜愛，這是我對河北省張家口汽車市場的感受。春節期間，這幾大特點更加明顯。從地域位置看，張家口東臨北京、西靠山西、北倚內蒙古
2023合資車型車身電氣投訴TOP10：老車久病難醫
日前，汽車門網2023年合資車型車身電氣投訴指數排行出爐。數據顯示，合資車型2023年的車身電氣投訴指數為25308.25，同比上漲92.53%。 皇冠憑借3321.45的車身電氣投訴指數高居榜首，儀表臺老化開裂是主要槽點
被“拋棄”的日內瓦車展
導語Introduction如果連中國車企都不重視，那么說明日內瓦車展的影響力真的大不如前了。作者丨李思佳責編丨李思佳編輯丨靳鵬輝開年復工才半周，國內車市的紛爭便已經如火如荼。無論是高合汽車被曝停工解
傳奇車型也將淪為棄子，豐田凱美瑞日本停售只是時代的縮影？
在新時代下，不少經典車型已經無法適應市場變化，最終落得個停產的局面，包括我們耳熟能詳的甲殼蟲、桑塔納、本田思鉑睿等，都曾在國內創造過傲人的成績。經典車型的不斷停產，也代表了新時代的來臨，畢竟這些經典車型雖然名氣大，但在各方面都已經不符合當下潮流，導致銷量慘淡
2024新能源戰火升級，智能駕駛成核心賣點
撰文/阿寶 過去一年，汽車工業帶給我們很大的驚喜，強勁的增長勢頭讓人看到了中國產業升級的希望。從總體數據上看，2023年，中國汽車產銷量突破了3000萬輛，在出口上更是實現了歷史性突破。值得一提
2023合資車型變速箱投訴TOP10：德系車占一半
日前，汽車門網2023年合資車型變速箱投訴指數排行出爐。數據顯示，合資車型2023年的變速箱投訴指數為5190.75，同比下滑10.36%。 RAV4榮放憑借426的變速箱投訴指數居于榜首，變速箱抖動是主要槽點
2023年合資車型發動機最不靠譜排行：舊疾未去又添新傷
日前，汽車門網2023年各大年度榜單陸續出爐。除了整體投訴趨勢外，汽車門網也將目光聚焦于發動機、變速箱、車身電氣和服務等細分領域，并發布了相應的最不靠譜車型排行榜TOP10。 這一期內容，我們為大家盤點2023年合資車型發動機最不靠譜排行榜TOP10，希望為消費者購車提供一定的參考
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