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產(chǎn)業(yè)新聞

紀(jì)念設(shè)計大師馬塞洛·甘迪尼

作者 | 張文泉 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 那個為蘭博基尼注入靈魂的設(shè)計師走了

2024-04-07 15:45 評論

“撕開”油車市場一道口子，3月新能源車一路“狂飆”

3月28日晚，小米Su7的闖入，有如“鯰魚”的強(qiáng)勢進(jìn)場，發(fā)布會后4分鐘大定破1萬臺。這樣的戰(zhàn)績給小米帶來一劑強(qiáng)心針，但對其他新勢力而言，無疑是一枚深水炸彈，“水下”遠(yuǎn)比“水面”熱鬧

自動駕駛 | 2024-04-07 15:18 評論

2024年3月中型車投訴指數(shù)排行：整體投訴暴漲

日前，汽車門網(wǎng)公布了2024年3月份中型車投訴指數(shù)排行。3月份，汽車門網(wǎng)中型車的投訴指數(shù)為2675.55，環(huán)比上升140.20%，TOP10榜單中多款車投訴指數(shù)均出現(xiàn)不同幅度的上升。尤其是海豹、銳程CC、天籟三款車的投訴指數(shù)均上升了五倍之多

2024-04-07 14:42 評論

造車第一戰(zhàn)，華為不如小米？

比起4月3日的交付，2024年3月30日、3月31日，這會是雷軍印象更深刻的2個日期數(shù)字。 因為這2天，真正決定了小米SU7是爆款，還是遭遇退單，泯然眾人。周四上市，周五

2024-04-07 14:21 評論

一季度十大牛股：飛行汽車概念異軍突起

2024年的一季度已然過去，回顧一季度行情，市場整體呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的走勢，個股總體雖仍跌多漲少，但仍有不少個股取得了較高的漲幅。縱觀滬深京三市漲幅靠前的公司，前十名的門檻達(dá)到了70%以上，而萬豐奧威漲幅遙遙領(lǐng)先第二名金盾股份，位列榜單首位

2024-04-07 11:37 評論

豪車在華銷量下跌，品牌卻更賺錢了

導(dǎo)語 Introduction 在2023年的汽車市場，超豪華品牌們的利潤率究竟有多高。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨段永琪 2023年的中國車市，可以用“魔幻”二字來形容

2024-04-07 11:34 評論

2035 年內(nèi)燃機(jī)是否應(yīng)徹底退出？

對2035年淘汰內(nèi)燃機(jī)，歐洲汽車行業(yè)和政界，有不同的聲音。內(nèi)燃機(jī)是否應(yīng)該復(fù)興，已經(jīng)在歐洲政界和產(chǎn)業(yè)界，引起了激烈的討論。在即將到來的6月7日歐洲大選中，由歐盟委員會主席烏蘇拉－馮德萊恩領(lǐng)導(dǎo)的歐洲進(jìn)步黨正在以 ＂技術(shù)中立 ＂為競選目標(biāo)，而該黨的部分成員希望徹底推翻內(nèi)燃機(jī)禁令

2024-04-07 10:40 評論

歐七松綁燃油車，國七還跟嗎？最強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)不靠研究排氣管

歐七排放標(biāo)準(zhǔn)，算是完美詮釋了什么叫高高舉起、輕輕落下。曾經(jīng)信誓旦旦的史上最嚴(yán)，將催生雙三元催化劑，以及更大尺寸GPF等排氣管科學(xué)落地。眼下各種顆粒物、溫室氣體排放尺度，大部分都縮回末代歐六的水平

2024Q1北美車市：豐田、本田日系車企增幅領(lǐng)先，通用、Stellantis、特斯拉等增長失速｜國內(nèi)首發(fā)

四月的第一周標(biāo)志著一年第一季度的結(jié)束和第二季度的開始。這意味著本周幾乎所有主要汽車制造商都會報告過去三個月的生產(chǎn)和銷售信息。北美車市作為全球最重要的汽車市場之一，其變化一定是各汽車企業(yè)發(fā)展中不可忽略的一部分

2024-04-07 09:52 評論

圖森未來：“活著”

停止更新的國內(nèi)官網(wǎng)，無人運(yùn)營的公眾賬號，美國納斯達(dá)克退市——這便是“自動駕駛第一股”圖森未來的現(xiàn)狀。 今年1月17日，一則消息震驚

自動駕駛 | 2024-04-07 09:26 評論

意大利很煩惱：Stellantis“拿捏”本土汽車業(yè)

意大利在謀求穩(wěn)定并發(fā)展本國汽車工業(yè)，但擺在政府案頭的最大問題是：本土成規(guī)模的唯一車企巨頭是個意、法、美跨國集團(tuán)，其更加關(guān)注全球利益，而非偏向意大利。 Stellantis集團(tuán)最近與意大利政府之間出現(xiàn)了一些“小摩擦”

2024-04-07 09:24 評論

三月戰(zhàn)報：迪王寶座穩(wěn)坐，零跑搶跑，理想仆街

出品：嘿電HIEV作者：張瑋珩新能源價格戰(zhàn)下，有贏家突圍了。隨著3月各家新能源車企交付量的公布，2024年第一季度的價格戰(zhàn)在小米SU7的喧鬧中告一段落。比亞迪依舊穩(wěn)坐皇位，問界連續(xù)3個月超過理想，零跑、極氪超過了蔚來、小鵬，哪吒稍微掉隊

2024-04-05 10:00 評論

黑芝麻智能沖刺上市：探路、壓力和難關(guān)!

文/馨迪?編輯/陳鋒?時隔數(shù)月，自動駕駛行業(yè)再次熱鬧。3月22日，車規(guī)級芯片解決方案提供商黑芝麻智能更新了招股書，繼續(xù)推進(jìn)在港交所的主板上市進(jìn)程，沖擊“智駕芯片第一股”。在這之前，黑芝麻智能在去年6月30日首次向港交所遞交了招股書，但由于6個月內(nèi)未通過聆訊，其上市申請在今年1月初失效

2024-04-05 09:44 評論

三闖資本市場，小米看好的智駕公司赴港IPO

作者 | 黎   瀾 編輯 | 章漣漪 三年前的3月30日，雷軍官宣入局造車，一百天后，小米領(lǐng)投了智駕方案商縱目科技等近20家供應(yīng)鏈廠商。作為小米進(jìn)軍造車后第一批

自動駕駛 | 2024-04-03 09:43 評論

融了170 億，芯片獨(dú)角獸流血IPO！

“芯”原創(chuàng)——NO．47一場血戰(zhàn)？文 I 王藝可報道 I 芯潮 ICID I xinchaoIC圖片來源 ｜ Unsplash近日，港交所官網(wǎng)顯示，智能駕駛解決方案提供商Horizon Robotics地平線（下稱“地平線”）正式向港交所遞交招股書，高盛、摩根士丹利、中信建投為其聯(lián)席保薦人

2024-04-02 16:44 評論

2024年3月車企投訴指數(shù)排行：TOP10投訴齊上漲

日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年3月份的汽車投訴指數(shù)。3月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)29241.2，環(huán)比2月份翻了1.5倍。3月份的投訴指數(shù)榜單中，共126家車企入圍，比1月份增加了5家。車企投訴指數(shù)TOP10榜單中，合資車企和自主車企各有5家，投訴指數(shù)均大幅上升

2024-04-02 11:04 評論

動力電池迷霧，新一代產(chǎn)品為何總是來遲？

撰文 / 天璣對于電池的發(fā)展周期，行業(yè)有公認(rèn)的進(jìn)度表，那便是30年為一個周期 。按照三十年一個周期計算，下一代電池的現(xiàn)身時間應(yīng)在2020年左右。但直到2024年，下一代電池還沒有走到大規(guī)模商業(yè)化階段。

2024-04-02 11:01 評論

一MLED企業(yè)發(fā)布財報：供應(yīng)理想全系車型

3月30日，聚飛光電披露2023年年度業(yè)績報告，營收、凈利潤均實現(xiàn)正增長，其中，車用 LED 業(yè)務(wù)、Mini LED背光業(yè)務(wù)、Micro LED業(yè)務(wù)增勢明顯。 得益于終端消費(fèi)市場的緩慢復(fù)蘇、

工藝與制造 | 2024-04-02 10:45 評論

速騰、禾賽業(yè)績大漲，二線激光雷達(dá)廠商更危矣

作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 國內(nèi)車載激光雷達(dá)行業(yè)，迎來爆發(fā)期，至少頭部企業(yè)如此。最近，速騰聚創(chuàng)與禾賽兩家已經(jīng)上市的激光雷達(dá)公司公布2023年財報，兩家財務(wù)數(shù)據(jù)的共同點(diǎn)是，基本面向好，ADAS激光雷達(dá)出貨量激增，這也能夠說明當(dāng)下ADAS激光雷達(dá)行業(yè)面對的A面和B面

2024-04-01 10:15 評論

遞表港交所，地平線狂奔的“加速”與“減速”

文：談擎說AI 開端絢麗收場，地平線能否為自動駕駛行業(yè)提供煥新之力？ 3月26日，智駕科技獨(dú)角獸地平線正式向港交所遞交招股書，高盛、摩根士丹利、中信建投為其聯(lián)席保薦人。 作為國內(nèi)知名的自動駕駛芯

自動駕駛 | 2024-04-01 08:58 評論
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