吉利奇瑞加碼，A00死而復生？
或許是看到了A00級市場翻紅的潛力，就在近期，比五菱宏光MINIEV更早的A00級王者，知豆汽車宣布重新歸來，參與一下這個競品還不算多的市場。 到底是怎樣的市場潛力，讓知豆蠢蠢欲動？乘聯
三年追平第一梯隊，小米智駕的后發優勢
作者 | 黎 瀾 編輯 | 章漣漪 “高速NOA全系上市就有，城市NOA今年8月全國可開。”在小米SU7上市發布會上，相較于內飾和智艙
智界S7重登舞臺，華為選擇再信奇瑞一次
智界S7重新發布，華為終于解開了心結。 智界一直是華為的心結。 繼問界新M7上市后爆火之后，華為便期望通過智界S7來開拓國內的新能源轎車市場。智界S7早期的市場成績也不負眾望，開啟預售三天便拿下了超1萬輛的預定量，而且據小通的觀察，上市初期在華為體驗店看智界S7的用戶并不少
流量傳感器在汽車部件加工設備空氣壓縮控制中的應用
在汽車加工制造的工藝流程中，壓縮空氣的應用面十分廣泛，空氣壓縮機是產生壓縮空氣的源泉，故其是商用車輛必不可少的關鍵零件；其結構性能的好壞不但直接影響發動機的正常工作，還將影響車輛的制動性能和燃油經濟性
豐田能選的只有Momenta
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 近日，有“豐田與華為等共同推出智駕方案”消息傳出。因此一些人猜測，華為智駕出海迎來了關鍵時刻。如是真的，這對于整個國內智駕圈來說自然意義非凡
NOA狂奔背后的車企智駕拼殺
自去年“智駕”火了之后，整個智能駕駛市場便掀起了新一輪的血腥拼殺，隨后這股殺氣逐漸蔓延到了高階智能駕駛市場。據高工智能汽車研究院監測數據顯示，2023年中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配ADAS交付1238.06萬輛
估值630億，這個IPO三年卻虧了175億
文/瑞財經 楊宏彬 就算是國際知名的科學家，創業的道路也并非一帆風順。余凱與地平線的故事正是如此。 余凱是一名超級學霸，擁有德國慕尼黑大學計算機科學博士學位，發表超過100篇論文，被引用達3萬次以上
世紀聯姻！華為拿下全球最大車企，中國智駕出海指日可待
“只有在一輛自動駕駛汽車在一場馬拉松公路比賽中擊敗了人類駕駛員以后，豐田公司才會開始研發自動駕駛汽車。” 這句話是十年前豐田汽車公司高管豐田章男發表的言論。
市值反超日產，雷諾活成了Stellantis
導語 Introduction 此前有傳言Stellantis要整合雷諾。 作者丨楊晶 責編丨楊晶 編輯丨段永琪 雷諾汽車在經歷了一系列戰略調整與市場操作后，市值已成功攀升至其聯盟伙伴日產汽車之上
合資車的覺醒：全球第一大車企決定量產高階智駕
作者 |德新 編輯 |王博 雙線并行，全球最大的車企豐田決定量產高階智駕。 HiEV在過去幾周內，從多個信息源獲悉，豐田已向多家中國供應商發出定點，最快將于今年底明年初的中國市場車型，以及2025年底2026年初的全球市場車型上，推出高階智駕功能
軟件定義汽車，那誰來定義軟件？
本文來源：智車科技 軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV）這個話題，已經算是老生常談了。尤其是汽車新四化技術不斷發展的這幾年，軟件定義汽車這個話題在不同的場合被人們提及和重申
華為智駕攻破日系，豐田日產誰能“遙遙領先”？
今年以來，以問界為代表的華為智選車銷售火爆，連續三個月登頂新勢力的銷量榜首，華為智艙與智駕已經證明了自身產品力的強大，不僅吸引許多自主品牌加入了華為陣營，也是讓日系車企蠢蠢欲動。
智己搬起小米砸自己的腳
作者｜張文 編輯｜王彬 封面｜甲方乙方 在收到小米汽車三條言辭激烈的聲明之后，智己汽車不得不在今日凌晨為發布會中提及小米 SU7 電機參數錯誤正式致歉。這是國內電動汽車行業激烈競爭下的又一沖突性事件
聯手華為搞智駕，豐田的“不徹底自救”
因為和華為合作，豐田就值得買了？ 豐田中國銷量同比下滑51%、日產汽車銷量下滑25%、本田中國銷量下滑26%，剛剛過去的三月，本應是國內市場汽車銷量隨著溫度回暖的一個月，日系車三大品牌卻仍未走出寒冬
大變天，華為智駕上車豐田，還要賣向全球
左手比亞迪，右手華為 ” 作者｜在洲 中國企業，終于攻破燃油車最堅固的一派。 昨天有汽車博主爆料，稱日系三大媽會有一家用上華為智駕。 如今靴子落地，是豐田
民國汽車工業研究筆記 （長篇連載3-1）
第三章 日寇碾碎了軍閥們的汽車夢 一、張大帥的兵工廠 陳修和在《奉張時期和日偽時期的東北兵工》一文中說：“一九一九年，張作霖在
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