吉利再發(fā)力 看自主品牌高端化之路
自進入2019年以來，吉利品牌可謂是風(fēng)波不斷，這也從側(cè)面顯現(xiàn)了吉利飽受關(guān)注的一點。
想要遨游天際？這三款飛行汽車幫你圓夢
自古以來，像鳥兒一樣飛翔都是人類的夢想。但在現(xiàn)實生活中，這個夢想只有飛行員，亦或是翼裝飛行等極限運動愛好者才能享受得到，我們普通人只能對著科幻片里的個人飛行器YY了。
1000萬輛之后 “裁員潮”下的北京現(xiàn)代年關(guān)難過
據(jù)了解，北京現(xiàn)代在北京順義有三座整車生產(chǎn)工廠，在河北滄州和重慶各有一座整車生產(chǎn)工廠，目前五個工廠的產(chǎn)能共計達(dá)到165萬輛。
無人駕駛卡車憑什么成為自動駕駛領(lǐng)域試金石？
無人駕駛物流車必將成為行業(yè)趨勢，并且，基于卡車行業(yè)的痛點，無人駕駛卡車將最先實現(xiàn)落地！
智能汽車異軍突起！產(chǎn)業(yè)鏈上下游如何搶灘萬億市場
隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車無疑成為我國搶占汽車產(chǎn)業(yè)制高點的關(guān)鍵；也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強的重要突破口。
戈恩落幕，雷諾集團新董事長和新首席執(zhí)行官上任
由于涉嫌虛假記載有價證券報告書，戈恩已經(jīng)被日產(chǎn)汽車、三菱汽車先后解除了董事長職務(wù)，雷諾集團在戈恩被捕后一直維持戈恩CEO職位，然而這并沒有持續(xù)多久。
為什么純電動車替代燃油車的起點不是特斯拉，而是它？
其實大多數(shù)在售的純電動車型都是以油改電為主的過渡性產(chǎn)品，并不能讓消費者真正心悅誠服地從燃油車切換到純電動車。
吉利FY11的矩陣大燈里，究竟藏了多少秘密
“FY11”到來，無疑又是吉利在品牌高端化路徑上的又一重大舉措，在逐步建立起高端品牌形象的過程中，產(chǎn)品的不斷提升拔擢無疑是最堅定也最踏實的腳步。
挖來前英菲尼迪總裁，戴森這次在電動車領(lǐng)域要來真的了
當(dāng)?shù)貢r間1月22日，53歲的英菲尼迪前全球總裁羅蘭德？克魯格（Roland Krueger）將于戴森公司汽車部門擔(dān)任要職。
蘋果自動駕駛項目裁員200人 裁的可能都是“臨時工”
美國當(dāng)?shù)貢r間1月23日，曾經(jīng)世界上市值最高的科技公司，蘋果確認(rèn)在自動駕駛汽車項目（Titan）在本周裁員超過200名員工。
吉利研究院：智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉實驗場地的規(guī)劃設(shè)計
2019年，吉利汽車銷量又創(chuàng)新高，在完成了一系列收購的同時，也在為未來汽車智能網(wǎng)聯(lián)化布局，正在多地籌建智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉實驗場，本文為吉利整車實驗中心高級技術(shù)專家謝剛分享的吉利智能網(wǎng)聯(lián)汽車實驗場地的規(guī)劃設(shè)計。
一汽-大眾用全新的方式開局
1月19日，一汽－大眾全新一代速騰閃耀亮相，讓北京與上海的消費者先睹為快。與以往不同的是，此次一汽大眾車型發(fā)布并沒有選擇在某一個場地，邀請眾多媒體共同鑒賞，而是將展車放在人頭攢動的熱點地區(qū)進行展示。
中國車市的白銀時代，如何成全寶馬的黃金時代？
從汽車誕生之后的百余年里，人類對速度與駕駛激情的追求從來沒有停止，每一個時代都有這樣的一個標(biāo)桿出現(xiàn)，多年來，寶馬也未曾將“運動標(biāo)桿”的稱號拱手讓人過。
汽車廠、商矛盾小規(guī)模爆發(fā)，追求銷量不該成為目標(biāo)
在我國汽車產(chǎn)業(yè)由“高速增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量增長”的調(diào)整期，企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注的是如何提升單車?yán)麧櫍皇且晃兜刈非箐N售數(shù)量。
車聯(lián)網(wǎng)對電動汽車共享服務(wù)的支持（上）共享電動汽車解析
汽車共享是一種將私人轎車公交化的新型汽車應(yīng)用模式，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，相比傳統(tǒng)汽車租賃更加靈活和高效，有助于提高車輛的使用效率從而減少城市私家車保有量。
恒大收購卡耐超半數(shù)股權(quán)，鐵了心要造車
對于房地產(chǎn)大亨來說，真的不差造車錢，而補貼退坡后動力電池行業(yè)就更差錢了。因此，此時出手買入具有研發(fā)和生產(chǎn)實力的動力電池企業(yè)來給新車裝上強勁續(xù)航能力，許老板強勢進軍新能源汽車的決心可見一斑。
《2018中國汽車消費金融發(fā)展報告》：場景重構(gòu)，資金成為核心競爭力
汽車銷售增長拐點已然到來，汽車金融能否繼續(xù)高速發(fā)展？中國汽車消費正在發(fā)生怎樣的結(jié)構(gòu)性變化，又催生了哪些汽車金融新場景？在強監(jiān)管背景下，汽車金融資產(chǎn)端和資金端企業(yè)，分別面臨怎樣的機遇和挑戰(zhàn)？
單體智能還不夠？車路協(xié)同的自動駕駛來了
“通過華人運通的車路協(xié)同，路會告訴車‘我看到了什么’，車會告訴路‘我經(jīng)歷了什么’，從而賦予車‘千里眼’和‘順風(fēng)耳’，以保障安全、疏導(dǎo)交通，高效分配道路資源”，華人運通董事長丁磊說。
一錘定音之2018車市盤點：到底誰是2018汽車銷量冠軍
每年年初，有關(guān)機構(gòu)和媒體都會發(fā)布上年汽車銷量排行榜，今年也不例外。只不過每年都會出現(xiàn)好幾個排行榜，排名經(jīng)常會打架。搞得人一頭霧水，不清楚到底誰才是上年汽車銷量冠軍。
它位居世界三大跑車之列，將要被吉利國產(chǎn)？
看到外媒報道蓮花汽車將被吉利引入國產(chǎn)的消息，還是讓人興奮了一把。要知道，英國LotusCars與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商。
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