MINI：60年品牌如何講述新故事

“不僅外形可愛，而且好開。”在人稱B站的Bilibili直播間里，一位年輕活潑的女主播對搭檔這樣說到道，“它真是太適合‘玩’兒了，我在歐洲自駕的時候，車頂還可以搭帳篷。”“生活不是被綁在寫字樓里。”這是3月21日，在云南沙溪，以MINI Countryman為主角進行的一場直播里

陷入困境 廣汽菲克獲十億貸款資金

3月23日，廣州汽車集團股份有限公司第五屆董事會第40次會議召開，其中，會議審議通過《關于廣汽菲克委托貸款的議案》，3月24日，廣汽集團發布公告稱，公司第五屆董事會第40次會議審議通過了《關于廣汽菲克

一汽重組交易工商變更部分完成，奔騰品牌回到非上市體系

一汽解放正式成為了上市公司主體，而轎車有限（一汽奔騰轎車有限公司）則成為一汽股份旗下全資子公司。（圖片來源：車事小說／攝）3月26日，一汽轎車發布重組進展公告顯示，今年3月18日，長春市市場監督管理局已經正式出具《準予變更登記通知書》

連續5個月力壓合資SUV冠軍，長安CS75 PLUS何以單挑“銷量王”？

安全勝過德系，銷量單挑冠軍，長安CS75 PLUS為什么這么能？隨著中國新冠疫情邁入“零增長”階段，國內各地企業也快速進入復工狀態，目前多地區企業復工率在80％以上，不少已在90％以上。這也意味著正常辦公將逐漸恢復，在乘坐公共交通時，人與人接觸不可避免，“疫后安全出行”也勢必成為每個人關心的重點

長安福特以“厚道”理念打通服務消費者的最后一公里

在疫情肆虐的大背景下，長安福特細微之處見真章，患難之時顯真情。先鋒科技加上先鋒服務，為消費者提供貼心、放心、周全的用車生活，這是福特的君子之義。鼠年春節前夕，一場由新型冠狀病毒感染的肺炎疫情席卷全國，也讓湖北特別是武漢站在了風口浪尖

首席出行要聞丨特斯拉生產呼吸機；比亞迪回應員工維權

比亞迪豐田電動車科技有限公司正式注冊成立3月25日，企查查網站信息顯示，比亞迪豐田電動車科技有限公司正式注冊成立，注冊資本為34500 萬元人民幣。該公司法定代表人為比亞迪汽車院總體部經理趙炳根，董事

天際敗軍之將向東平統領北京現代突圍？

近日，現代汽車發布公告，任命原天際汽車首席營銷官向東平為現代汽車集團（中國）副總裁、北京現代副總經理、銷售本部長，主管北京現代市場銷售、營銷網絡等業務。這已經不是現代汽車集團第一次迎來中國籍高管，此前現代汽車任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁兼東風悅達起亞總經理

缺錢可以掙，但為什么連豪華品牌現在都沒錢？

幾乎可以確定的是，在疫情尚在蔓延的大環境下，市場需求還沒有明朗的跡象，全球汽車市場的交付量都將會下滑，任何一家車企都沒有例外，但疫情并不會改變這些豪華品牌的長期目標。在網站知乎上有這么一個問題十分耐人

乘聯會：3月乘用車零售逐周恢復明顯

綜合媒體報道，3月25日乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）發布的消息顯示，3月第三周（16－22日）的乘用車市場零售回升相對平穩。第三周日均零售2．58萬輛，同比增速下降40％。第三周銷量總體恢復較快

3月前三周再降50%：警惕疫后車市危險信號！

疫情影響的不僅僅是買不買車，而是改變了之前的消費觀念。作為80后的她從小沒吃過什么苦，所以以前總是看到什么好就買什么，從來不會考慮是否實用，但現在買之前都會考慮下是否有必要性，如果沒必要的就不買了，不如存點錢以后抗風險的能力也更強些

又一個全新品牌誕生了，“楓葉”牌汽車一起來了解下

一錘定音：哈弗H6給中國汽車人打了一針強心劑

2019年，中國車市連續兩年陷入負增長，持續低迷。 國產乘用車全年銷量同比下降9．3％，多家車企曝出停產、退市傳聞。然而，哈弗、紅旗等自主品牌則逆勢增長，表現靚麗。 被市場譽為“國民神車”的哈弗H6，更是一舉突破累計300萬銷量大關，為寒冷車市帶來一絲溫暖的希冀

新特聯合清華大學蘇州汽車研究院加碼智能汽車研發

造車是個燒錢的行當已是眾人皆知，如何提高研發效率，提高資金利用率是永恒的話題。為此，新特汽車在自研的基礎上，積極聯合頂尖研究院探索更多可能性。前不久，新特汽車與清華大學蘇州汽車研究院（吳江）簽署了戰略合作儀式，雙方將就產品合作、技術研發、示范運營等方面展開深度合作

趕在加州封城前，輕舟智航展示自動駕駛Drive-through

乘坐自動駕駛車在麥當勞“Drive－through”（汽車穿梭窗口）點餐是一種怎樣的體驗？——既不用下車也不用自行駕駛，只需在車內點單付費，即可享受一份豐盛晚餐。這種似乎只有在未來才會出現的美好生活景象，已經成為現實

CR-V帶火了都市SUV，兩廂思域能否重燃鋼炮歲月？

早在2019年的8月份，也就是次世代昂克賽拉上市的一個月前，網上就已經在流傳，新車將要取締兩廂版本，而且是針對中國市場。這也讓原本就品類奇缺的兩廂車市場，更是雪上加霜。長久以來，在“已大為美”的中國消費者眼里，兩廂小車一直散發著一股廉價的味道

ISO 26262 之 HARA 分析

“如果有一天道瓊斯指數單日下跌超過1000點，那么時任M國總統應該被裝進加農炮，以極快的速度射向太陽，不能有任何借口。”不知道唐納德是喜歡太陽，還是喜歡坐加農炮？哈哈～我們還是進入本期的正題吧，本次給大家分享一下關于危害分析和風險評估的相關知識

四維智聯景慕寒：車聯網的價值還未釋放

智能汽車的發展讓人們看到技術改變生活的窗口，也催生了一塊蛋糕。BAT等互聯網巨頭與一干明星創業者涌向這個賽道，四維智聯就是其中之一。

員工感染致工廠停產，“機油門”不斷發酵，豐田陷至暗時刻！

行業觀察 《車評社》第322篇文章前言：用“禍不單行”來形容最近的豐田，再合適不過了。據外媒報道，3月22日，豐田汽車位于日本豐田市高岡的組裝廠內又有一名員工確診新冠肺炎，然而距離第一名員工確診僅僅過了不到一周的時間

艱難盈利的賓利，光環還是雞肋？

“賓利目前已經實現扭虧為盈。”前不久舉行的大眾集團財報會上，大眾集團CEO迪斯在談到這一全球知名超豪華品牌時終于多了一絲輕松。作為目前世界上首屈一指的超豪華車品牌，賓利的掙錢能力卻遠遠無法和它的品牌力看齊

ISO 26262 之故障容錯時間間隔

本期打算給大家分享的是功能安全里面又一個重要的概念——故障容錯時間間隔。故障容錯時間間隔在ISO 26262中是一個很核心的概念，也可以稱其為可靠性設計的核心概念。故障容錯時間間隔是一個必須滿足的安全需求