一文看懂車路協同的應用場景在哪里
車路協同實際上是把單車智能的部分成本轉移到政府部門，由政府部門來使道路“智能化”，從而降低智能網聯汽車傳感器的配置要求，使其成本降低，加速普及。從具體場景上，有遠期和近期的場景。近期場景是主要圍繞車聯網V2X的應用。
11月19日∣上汽網約車昨日開始試運行，德國計劃2021年允許網約車合法經營
北京、遼寧大連都計劃在2020年前實現市區全部公交車新能源和清潔能源化�，斏僦袊驴偨浝砜ㄍ邌虄热涨氨硎�，馬薩拉蒂也將向電氣化邁進。
粵港澳灣區智能車路協同還差哪幾步？
關志超強調，粵港澳灣區的車路協同建設，除了“車”和“路”本身的規劃建設之外，同樣離不開通訊網絡互聯互通、大數據平臺的支撐。
北汽新能源：智能網聯汽車進化升級之路
尹穎介紹，目前，北汽新能源通過和百度、博世、哈曼等國內外企業的合作，已經實現了包括ADAS智能輔助駕駛系統、L3級自動駕駛、智能座駕駛檢測、代客泊車等在內的智能駕駛功能應用。
不互聯網 無汽車一一吳迎秋談互聯網與汽車的關系
作為參加五屆世界互聯網大會的汽車人，吳迎秋認為傳統汽車制造業接受的互聯網思維還不夠，曾經自成一體的發展思路還沒有徹底解放。
清華大學教授李克強：智能網聯汽車云控基礎平臺及其實現
李克強教授認為，隨著智能汽車向自動化、網聯化發展的趨勢，汽車交通系統技術正處在重大變革時期，未來基于新一代ICT的智能化、網聯化正形成新型交通系統。
高能的互聯網汽車，造手機的“智能思維”才是內核
互聯網中級車榮威i5的出現，讓我們看到了互聯網汽車領域所存在新興造車思維。以智能系統為核心，搭載各種豪華實用型功能，并兼具嚴謹的工藝，其實互聯網中級車榮威i5就是一臺有著“智能”核心的互聯網汽車，如同搭載智能語音助手siri的iPhone手機一樣。
在智能網聯領域再下一城 大陸集團收購凱士林汽車業務
昨天（10月29日），大陸集團宣布已經與汽車天線領先制造商之一凱士林汽車（凱士林集團子公司）正式簽署購買協議，在通過反壟斷審批后，凱士林汽車及全體員工預計將于2019年第一季度正式加入大陸集團。
長城百度合作再進一步，全面推動車聯網技術快速落地
10月26日，長城汽車與百度簽署車聯網戰略合作協議，宣布雙方在車聯網方面合作全面升級。雙方將通過在車聯網技術、內容、生態等方面的全面合作，打造專屬車聯網服務，全面推動車聯網技術快速落地。
網約車混戰至此 吉利戴姆勒勝算幾何
現在看來，網約車領域已漸漸趨于成熟，無論是大到社會環境，還是小至企業自身，都已經有了較系統、較完善的規定、規劃。
中國智能網聯汽車通信頻段確定，阿里百度華為力推的車路協同又要火
10月21日，在北京舉辦的世界智能網聯汽車大會上，中國工業和信息化部無線電管理局發布了名為《車聯網（智能網聯汽車）直連通信使用5905－5925頻段的管理規定》文件，支持LTE－V2X技術在智能網聯汽車的應用和發展。
智能網聯汽車大會上，BAT們這么展望未來……
今日，2018“世界智能網聯汽車大會暨第六屆中國國際節能與新能源汽車展覽會”在北京開幕。180余家國內外企業攜120余款新能源汽車和多項智能網聯領域的最新技術到場。
商湯“智能車艙”落地威馬EX536，華為奧迪展示最新奧迪Q7
今日，華為奧迪展示了集成華為MDC移動數據中心的最新奧迪Q7；上海市發改委宣布榮威Ei5純電動出租汽車運價與途安車型一致；華晨在港停牌，此前寶馬稱將收購華晨寶馬25％股權。
AI芯天下 |車聯網：權力的游戲
隨著人工智能時代的到來，萬物互聯的理念已經深入人心，而車聯網大數據則是驅動未來汽車行業發展的關鍵因素，這也引發了各個國家政府以及諸多企業的關注。國內市場同樣也是如此，包括BAT在內的諸多企業也都加入了車聯網的研發陣營當中。
又是圖個吉利？戴姆勒與大股東吉利或要進軍網約車業務了！
在年初入股戴姆勒后，雙方會展開哪些實質性合作，一直備受關注，彼時，吉利董事長李書福曾表示，為了主動抓住機遇，必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點，“對戴姆勒的投資正是出于這種戰略思考。”
吉利與戴姆勒的結晶與網約車的一池春水
戴姆勒終于找到能夠與最大股東吉利手牽手干一票的買賣了。昨天有外媒透露，戴姆勒正在與吉利進行談判，成立一家對等持股的合資公司，在中國提供網約車服務。
真正的車聯網尚未誕生 為何BAT更適合當主力？
我們應該明確的是，車聯網興起必須要等到新能源汽車與自動駕駛技術興起并且成熟了之后，才有可能真正爆發。
汽車智能網聯的正與反
智能網聯技術的應用讓汽車不再是簡單的出行工具，而是融入人類日常生活的智能體驗終端，為人類聯通出行場景和工作、娛樂、生活等多個互聯場景，讓汽車成為生活助手。
向出行服務商轉型！GFM打造出行產業創新盛會
出行產業正在經歷一場前所未有的變革，以電動化為根基的智能化、網聯化、共享化出行產業跨界融合浪潮已悄然席卷全球。
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