以史為鑒解決當下難題，剖析趨勢謀智能汽車發展
智能網聯電動車是全球汽車產業發展的戰略方向，更是推動產業轉型升級的重要突破口，對建設和諧汽車社會、滿足人民出行的需要具有重大的意義。
觀察 | 剛剛躋身獨角獸公司行列的斑馬網絡有什么過人之處？
9月13日，斑馬網絡宣布超過16億的首輪融資完成。至此，斑馬網絡正式躋身科技獨角獸公司行列。
巨頭們的車聯網布局：百度攻城，AT拔寨
2018年中國國際智能汽車博覽會期間，長安汽車公布了自家的智能化戰略聯盟，除了傳統汽車領域的合作伙伴，百度、阿里、騰訊赫然在列。
與長安深化合作布局車互聯，馬化騰能否復制移動端的成功？
目前汽車行業正處于智能化、網聯化、電動化和共享化的產業變革時期，BAT等巨頭自然是紛紛加緊布局。作為市值將近2萬億港元的土豪，騰訊也在汽車領域布下了重兵。
滴滴連獲兩城網約車許可證，蘋果自動駕駛汽車或可識別乘客情緒
近日，有消息稱蔚來在向特斯拉車主推銷其移動充電車，原蔚來電動車專用的沖抵充電車改為特斯拉車主也可使用。蘋果自動駕駛汽車研發新技術，通過傳感器分析乘客，根據其情緒改變行駛方式。
15億布局智能網聯，靠“模仿”起家的眾泰能否成功轉型升級？
據有關消息，眾泰汽車于7月16日早間發布一份《對外投資公告》，公告稱眾泰汽車股份有限公司與歙縣人民政府于2018年7月15日簽署了《關于年產100萬套智能網聯汽車電子零部件生產基地項目投資協議》。
被李斌投資的考拉，想從音頻內容切入車聯網市場，這事靠譜嗎？
在音頻內容的道路上，考拉可謂是一個先驅者，在經過 6 年默默的打磨和成長以后，現在它準備進行品牌升級，轉移自己的戰略方向，希望能用車載音頻內容打入車網聯這個巨大市場。
主流汽配加加加 | 過去四年汽車手機互聯標配率漲20倍
當下汽車市場的競爭局面可以用“各出奇招”來形容。大眾出電動、雷諾做共享，老牌汽車巨鱷意識到了新能源化與互聯網化的重要性。而與此同時，蔚來、小鵬汽車飛速融資，盼達用車空地聯運，一只只茁壯成長的“獨角獸”門踩著新能源、共享、互聯網的祥云，出現在用戶們的眼前。
“曹操專車”將迎來勁敵？上汽進軍網約車市場
自2016年8月成功合并優步中國后，中國網約車的第一把交椅已經被滴滴牢牢坐穩——即便神州租車、首汽約車、曹操專車等網約車平臺仍在投入重金參與競爭，但一共才分去這個市場不足10％的份額。
成都這座中德智能網聯汽車試驗基地，究竟在謀劃些什么？
位于成都市東部的成都經濟開發區是我國新型工業化汽車產業示范基地，通過12年的發展，汽車產業占整個成都市的94％，全省的85％。
重磅！工信部：車聯網標準體系指南發布 自動駕駛發展迎來新機遇
6月19日，工業和信息化部與國家標準委聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》《國家車聯網產業標準體系建設指南（信息通信）》和《國家車聯網產業標準體系建設指南（電子產品和服務）》。
四維圖新深耕位置大數據，發布全新MineData 2.0
2018年6月14日，四維圖新位置大數據平臺MineData 2.0在北京國家會議中心發布。作為支撐四維圖新業務板塊的重要產品，MineData經過1.0版本的迭代，未來會更注重對數據挖掘核心能力的聚焦，同時也會以更開放的心態拓展行業應用，讓位置大數據平臺發揮更大更廣的作用。
盈利是硬傷！共享汽車是一場燒錢游戲嗎？
近幾年，“共享經濟”概念一直是熱門話題，并帶火了一批以“共享”為噱頭的產品，衍生出了一些共享新業態，而備受關注的共享汽車就是其中的一員。
創新企業集中簽約 華夏幸福在固安打造智能網聯車產業高地
智能網聯車是我國搶占汽車產業未來戰略的制高點。《中國制造2025》明確提出，2030年，中國智能網聯車要在頂層設計、標準體系、市場效應方面與國際接軌。
新一代通信技術下，智能網聯汽車數據資源發展分析
電動化、智能化、網聯化的戰略目標為汽車產業帶來了良好的發展機遇，智能網聯汽車（Intelligence Connected Vehicle，ICV）作為未來10～20年汽車產品的最終形態，已經成為業界的廣泛共識。
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