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中國首份無人車路測報告！百度坐穩榜單“頭把交椅”

2019-04-02 09:14

（北京市自動駕駛開放道路測試情況）

近年來，北京市加快智能網聯汽車全產業鏈布局，已經基本形成覆蓋產業鏈各環節的智能網聯汽車產業體系。北京自動駕駛測試道路現已經達到123公里，分布在亦莊、海淀、順義和房山4個區域，涵蓋城市主干路、次干路、支路、園區主干道等多種道路交通環境，全面滿足乘用車和商用車自動駕駛的研發測試需求現階段。北京也已經成全國自動駕駛道路測試里程最長、開放測試道路最多、覆蓋場景最全的城市。

此次報告發布從多重維度展現了北京市對于自動駕駛產業的布局，為自動駕駛的企業實力評測提供了“東方視角”。

北京自動駕駛技術報告規范先行，從根本上保證了路測的安全性。目前自動駕駛技術還處于測試階段，在開放道路測試，提升自動駕駛能力的前提是要確保公共安全，十萬公里安全測試無事故是基本門檻，不僅能夠體現出車輛自動駕駛能力水平，也能夠體現出質量保證體系、車隊運營管理等綜合的安全測試管理能力。

（開放道路測試里程數統計）

北京市自動駕駛牌照發放穩步推進，為有規模化能力的企業提供了先機。對自動駕駛測試企業來說，一臺車要上路比較容易，幾十輛車要成規模地跑上街頭實現路測，就對車輛的穩定性及一致性要求更高，更具難度。規模化路測才能體現出企業軟硬一體、車輛集成等全棧技術能力，也是自動駕駛量產、落地的前提。北京市顯然已經在為自動駕駛量產落地做各種準備。規模化測試需要非常大的投入，而為了量產、落地目標，所有玩家都會不斷投入，這也就可以理解百度Apollo之前一直強調 “安全、量產“了。

另外，自動駕駛需要適應從簡單到復雜的不同路況場景，才可以體現出自動駕駛能力的場景適應性和技術可遷移性。以榜單中測試地域覆蓋度最廣的百度為例，其自動駕駛不僅跑上了城市道路，還在鄉村等多種道路類型上留下了足跡，實現了社會道路的全面覆蓋。

據悉，2018年10月，百度獲得了長沙首批自動駕駛測試牌照，年底，在長沙完成了全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協同演示。2019年下半年，百度將有自動駕駛出租車隊在長沙落地運營。這樣互動頻頻，長沙有望成為百度第二個大規模測試的城市。如此看來，百度已經做好開展規模化測試，進一步“落地”更多城市的準備。

此次北京市自動駕駛技術報告的發布，從技術層面為世界提供了自動駕駛的中國視角。在自動駕駛安全發展的道路上，嚴格的監管、創新的意識以及豐富的路測經驗一個都不能少。中國的自動駕駛事業也正在政府和社會的多方監管下安全進步、快速發展，為未來智能交通、智能城市建設工作添彩。

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