資本將更青睞于中國新型出行服務市場
05 破局:觀往知來
在中國新型出行服務市場中,“車企”與“政府”兩大參與主體,發揮著至關重要的作用。車企通過強化科技賦能,能夠完善其在出行服務市場的服務布局,由“生產制造商”快速向“出行服務商”轉型。

制表人/億歐網 曾樂
未來,車企將強化科技賦能,完善自身服務布局。事實上,邁入2020年,車企更加明確了“強化科技賦能”的重要性。車企在持續發力投入研發的同時,“科技出行”也逐漸成為其布局出行領域的重要理念,如:今年7月20日,長城汽車發布“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技術品牌,標志著長城汽車正式向全球化科技出行公司轉型。
車市寒冬之下,中國汽車產銷增速逐步放緩,傳統車企將面臨更大的銷量壓力。對于車企而言,布局出行業務能夠成為其業績增長點。憑借自有的車輛資源與銷售渠道優勢。億歐汽車預測,車企未來將逐漸弱化自身汽車品牌,成為中國新型出行服務市場的強勁隊伍。
如果說,車企從“汽車制造商”轉變為“出行服務商”,是其布局出行領域的1.0階段;那么,億歐汽車認為,打造一個完整的生活服務閉環,則是車企布局出行領域的2.0階段。未來,將有更多車企系出行平臺試水生活服務新業務,而這也將成為整個中國新型出行服務市場的發展方向。
中國新型出行服務市場另一重要參與主體——政府,既引導行業規范發展,又作為參與者入局其中,為相關企業提供了多重支持,如:提供資金、開放路權、完善基礎設施建設等。對于這一市場中“環境待完善”的發展困境,政府將持續引導規范,不斷完善中國新型出行服務市場的環境。
放眼整個市場,億歐汽車認為,中國新型出行服務市場未來將更加人文化、智能化、生態化。具體來看,人文化方面,“出行即服務” 理念更深入人心,用戶需求價值將被逐漸放大;智能化方面,技術加碼下,出行服務市場將實現個性、定制服務的雙重升級;生態化方面,汽車產業上下游實現優勢互補,形成合力賦能企業出行業務布局。
億歐汽車預測,隨著行業競爭愈發激烈,汽車產業上下游合作將更為緊密,資本也將更青睞于中國新型出行服務市場。
作者: 曾樂 來源:億歐
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