資本將更青睞于中國新型出行服務市場
03 筑墻：試水拓新
隨著網約車市場日趨飽和，各路玩家相繼試水新業務，探索新的盈利增長點。同時，這也是出行企業努力構建自己的生態的表現。
滴滴出行與美團打車的“外賣大戰”，成為出行玩家試水新業務的重要標志性事件之一。2018年，美團打車登陸上海，滴滴外賣進入無錫。雙方分別切入了彼此的主營業務，并引發了一場外賣界“補貼大戰”。同年4月11日，無錫市工商局約談美團、滴滴和餓了么，指出三家外賣運營平臺出現了擾亂社會秩序的行為。最終，滴滴外賣業務匆忙收場。
億歐汽車認為，商家、配送員、用戶及自身運營能力，成為外賣業務的核心要素。如若企業僅采取“高補貼搶用戶、高補貼引流量”的業務模式，或許并不能形成良性發展。
繼“外賣大戰”后，邁入2020年，網約車市場玩家紛紛試水新業務，打造生活服務閉環。
制表人／億歐網 曾樂
以中國新型出行服務市場巨頭滴滴出行為例，2020年上半年，滴滴先后試水跑腿、貨運、社區團購等多項新業務。不再滿足于充電、金融、自動駕駛等業務的滴滴，開始向本地生活服務領域發力延展。
億歐汽車認為，滴滴加快布局新業務的背后主要有三大原因：首先，網約車市場天花板如今初現。僅在2017年，滴滴出行在網約車市場中占據的市場份額已近60％。天花板初現，滴滴想在該市場中實現更大突破頗為困難。
其次，滴滴布局新業務可彌補疫情期間遭受的損失。2020年新型冠狀病毒疫情襲來，使得不少出行平臺的訂單量驟減。其中，滴滴代駕、網約車等業務更是遭到不小沖擊。為彌補其網約車業務在疫情期間受到的損失、增加代駕司機疫期收入，滴滴正式上線跑腿業務。
再次，貨運“藍海”或成玩家新盈利增長點。疫情沖擊下，基于“無接觸配送”的全城配送、社區團購等業務正加速成為用戶生活剛需。切入貨運領域，滴滴可以發揮“運人”的特長，可在一定程度上用較小的轉換成本，獲取更大收益。
隨著網約車市場日趨飽和，以此為主營業務的玩家們需要找到一個更大的想象空間。
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