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引言

當沈騰在電影《飛馳人生3》中駕駛奧迪A3沖過終點線，拿下29.27億元票房冠軍時，很少有人注意到——這輛銀幕上的冠軍座駕，正是“青島造”。

而現實中的青島汽車產業，正上演一場比電影更精彩的逆襲：

2025年，全市整車產量突破102.2萬輛，新能源汽車產量同比暴增242.3%，出口商品車增長23%；其中新能源車出口1-7月同比飆升1617%；

與此同時，1200余輛無人配送車穿梭街巷，蘿卜快跑無人駕駛出租車上線高新區，城市管理巡檢無人車自動上報市容問題……

從傳統制造到智能出海，從港口腹地到場景前沿，青島這座曾被視作“交通末梢”的城市，正以一套獨特的“組合拳”，完成中國汽車版圖上最令人意外的躍升。

那么，青島的“逆襲密碼”究竟是什么？

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個事！

（參考閱讀請點擊：《青島：無人巡檢車街頭“站崗” ，無人機空中“巡禮” ，用 “智慧科技” 護航馬年春節》）

一、 出海“橋頭堡”：當“交通末梢”逆襲為“全球跳板”

從全國道路交通運輸網絡來看，地處黃海之濱的青島位于交通末梢。

對于車企而言，運輸成本是選址的重要考量，交通便捷的區域往往更受青睞。但國產汽車“出海”的大趨勢，徹底改變了這套邏輯。

中汽協數據顯示，2025年中國汽車出口突破709.8萬輛，同比增長21.1%。在這個浪潮中，青島的港口優勢被無限放大。

青島港的運營數據最能說明問題：

2025年1月至7月，累計出口商品車同比增長23%，其中新能源汽車同比暴增1617%。

奇瑞、比亞迪、一汽、寧德時代紛紛在青島布局，目的只有一個——實現“港口—工廠—海外倉”的無縫銜接。

今年2月26日，3000余輛比亞迪國產新能源汽車從青島港起航，駛向墨西哥，貨值超3億元。

這不僅是數字的增長，更標志著青島從“交通末梢”逆襲為“出海橋頭堡”。

當一輛輛國產汽車從青島港駛向全球，這座城市正在成為中國汽車工業走向世界的重要跳板。

更值得玩味的是，青島不僅實現了整車出口，還完成了核心零部件的“反向輸出”。

今年2月，一汽-大眾華東基地生產的動力電池高壓系統總成首次發往德國，將直接供貨給大眾集團全球工廠，搭載于德國與捷克生產的混動車型上。

從“引進來”到“走出去”，從整車出口到核心零部件“反向輸出”，青島汽車產業完成了一次質的飛躍。

奇瑞同樣將青島作為汽車出口的陣地。

2025年，奇瑞持續將新能源汽車作為發展重點，1月至9月生產新能源汽車4.98萬輛，占總產量的58%。

在持續擴大產量的基礎上，奇瑞青島基地計劃拓展KD出口業務。目前，KD生產車間已投入使用，可滿足10萬件KD配件的生產、發運。

二、 產業鏈“聚變”：從“單點突破”到“生態閉環”

汽車產業的比拼，早已不再是單個企業之間的競爭，而是上升為產業集群的全方位較量。

青島深諳此道，聚焦整車能力提升和關鍵配套重塑，正在構建一個完整的產業生態。

2025年，上汽通用五菱青島分公司在西海岸新區建立起一條從新能源整車到電池、電驅等核心零部件的完整產業鏈，新能源汽車產量突破30萬輛。

公司已成功帶動47家汽車產業鏈企業落戶青島，實現新能源關鍵零部件的本地化配套落地，形成了“核心企業引領、配套企業集聚、上下游協同”的產業格局。

一汽智能鍛造及精密制造項目取得重大進展，國內最大噸位的16800噸自動鍛壓線正式啟用。

項目占地約300畝，計劃總投資55億元，全部達產后預計年產值約40億元。這條鍛壓線的啟用，為高端零部件制造注入了強勁科技動力。

五菱產線改造及新車型導入一期、奇瑞KD件生產設施建設、一汽鍛造等16個重大項目建成投產，帶動新增產值超過150億元；

一汽解放微卡、一汽-大眾寶來車型煥新等28個在建過億元項目進展順利，后續將持續形成產值貢獻；

一汽-大眾面向海外的HEV-電池包、賽克瑞浦電池系統、賽克科技電驅系統等一批補短板的“三電”項目相繼落地，產業生態進一步完善。

這些數字背后，是青島汽車產業從“單點突破”到“系統集成”的躍遷。

當整條產業鏈上的關鍵環節都在青島扎根，這座城市就擁有了抵御風浪的底氣。

三、 場景“試驗田”：無人車在青島的“花式”落地

如果說造車和出海是青島的“硬實力”，那么無人駕駛場景的多元化落地，則是這座城市的“軟智慧”。

今年2月初，蘿卜快跑無人駕駛出租車正式上線青島高新區，市民可以在限定區域內打到沒有駕駛員的出租車。這是青島智能網聯汽車產業發展的一個縮影。

（參考閱讀請點擊：《青島：蘿卜快跑無人車11分鐘跑完5公里，限乘3人、APP下單、自動解鎖、全程零干預”》）

2025年，青島新增開放83條道路用于低速無人駕駛車輛道路測試與商業示范。截至目前，全市已有超過200條道路用于相關測試，累計批準超過1200輛低速無人駕駛車開展道路測試。這一規模在全國范圍內也處于領先地位。

（參考閱讀請點擊：《青島：新開放無人駕駛測試道路83條，打造“全球第一城”！新石器坐穩“無人車一哥”，滴滴送貨好幫手》）

更值得關注的是無人車的“花式”落地場景。

2025年6月，滴滴送貨與新石器無人車在青島啟動無人車送貨業務試點，投放1200輛無人車，主要車型是新石器X6無人車。

這些“鋼鐵快遞員”穿梭于社區與網點之間，讓末端配送變得更加高效。

2025年12月31日夜，青島西海岸新區紅樹林度假世界內，一輛配備攝像頭、自帶語音提醒的城市管理綜合無人巡檢車上路，自動收集并向相關部門下派各種城市管理問題線索。從違停抓拍到垃圾堆放，這些“城市管家”24小時不間斷巡邏，讓城市治理更加智能。

（參考閱讀請點擊：《青島市：首輛無人駕駛巡防車投用，集成L4級自動駕駛、AI智能分析、5G實時傳輸等前沿技術，具備“巡、防、宣、救、處”五大功能》）

從載人到載物，從城市管理到末端配送，無人車正在青島的街頭巷尾“各顯神通”。

這種多元場景的探索，不僅為技術迭代提供了寶貴的數據，更讓市民真切感受到“未來已來”。

正如一位體驗過蘿卜快跑的市民所說：“以前覺得無人駕駛是科幻片，現在打開手機就能打到，感覺未來真的走進了生活。”

四、 規劃“路線圖”：2027年的青島什么樣？

青島的野心不止于此。《青島市智能網聯新能源汽車產業發展行動計劃（2025—2027年）》勾勒出一幅清晰的藍圖：

到2027年，青島將初步建成高質量智能充電基礎設施體系、車網互動體系；

“車路云一體化”應用路側基礎設施建成區域不少于200平方公里；

探索智能網聯新能源汽車測試道路開放超過1000公里；

小型低速非載人自動駕駛場景全域開放。

（參考閱讀請點擊）

這是一份極具魄力的規劃。當許多城市還在為“要不要開放路權”爭論不休時，青島已經畫出了明確的時間表和路線圖。

從200條到1000公里，從局部試點到全域開放，青島正在用行動證明：智能網聯汽車的未來，不是等出來的，是跑出來的。

青島下一步將統籌推進整車擴量轉型、產業布局集聚、核心配套補齊、全新賽道突破、市場牽引帶動、政策供給優化六大行動，引領產業提質升級，持續完善智能網聯新能源汽車產業運行監測體系，加快打造 “一整帶多零、一零配多整” 的產業生態。

五、 青島啟示錄：不追風口，只筑地基

縱觀青島汽車產業的發展歷程，有一個關鍵詞貫穿始終：務實。

當其他城市瘋狂追逐“整車引進”時，青島默默夯實零部件配套；

當行業為“造車新勢力”歡呼時，青島深耕傳統車企的轉型升級；

當Robotaxi的故事被反復講述時，青島讓無人車先在物流、巡檢等場景“跑起來”；

當大家都在爭論技術路線時，青島用港口優勢打開了出海通道。

這種務實，源于對自身優勢的清醒認知。

青島沒有一線城市的科技底蘊，卻有得天獨厚的港口資源；

沒有最炫酷的技術demo，卻有最扎實的制造能力；

沒有最激進的產業政策，卻有最耐心的生態培育。

2025年，全市整車產量突破百萬輛，新能源汽車產量暴漲242.3%，無人車超過1200輛在街頭“各顯神通”——這組數據是對這種“青島模式”的最好注解。當產量、增速、應用場景三者同時爆發，說明這不是偶然的幸運，而是長期耕耘后的必然結果。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

從《飛馳人生》里那輛奧迪A3的銀幕飛馳，到青島港3000輛比亞迪的揚帆起航；從李滄區街頭默默巡邏的無人巡檢車，到高新區市民手機里的蘿卜快跑——青島汽車產業的故事，正在多個維度同時上演。

親！你說呢？

#無人車來也  #無人駕駛  #自動駕駛  #無人車 

       原文標題 : 產量破百萬、新能源車出口飆升1617%，無人車“花式”落地：青島汽車《飛馳人生3》的“逆襲密碼”是什么？