大眾芯片
-
2026 百人會論壇：地平線｜推艙駕融合的“智能體芯片”
一顆芯片，能同時跑自動駕駛和智能座艙，還能幫你每臺車省下最多4000塊錢——這件事，地平線說今年4月22日就能見到實物。 在2026年中國電動汽車百人會論壇上，地平線創始人余凱把演講從12分鐘壓縮到6
-
-
中國車規級芯片的破局之路
從單點突圍到體系作戰，從驗證試用到規模化裝車，從依賴進口到實現部分自主替代，過去五年中國車規級芯片產業實現了跨越式突破。 從智能座艙的流暢交互到自動駕駛的精準決策，從新能源汽車的高效驅動到車身系統的穩
-
Mobileye 2026產品戰略以及最新VLA算法芯片解讀
2025年，在全球地緣政治不確定性和汽車市場充滿波動的背景下，特別是在中國汽車如火如荼的智駕平權背景下，鮮有聲量的Mobileye竟然交出了一份令人矚目的答卷。 憑借在ADAS（高級駕駛輔助系統）和自
-
智駕芯片市場“一超兩強”格局初定
中國智駕芯片市場正呈現集中度增高、頭部效應凸顯、市場格局走向穩定的趨勢。1月29日，高工智能汽車研究院發布2025年中國市場智駕計算平臺榜單。 數據顯示，ADAS市場，地平線以近50%市場份額獨占鰲頭
-
汽車芯片2026：誰上桌，誰退場
? 國產替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯網的焦點。 格力電器車用碳化硅芯片將量產，意圖大規模進入廣汽集團的供應鏈；奇瑞汽車入股自動駕駛芯片
-
美國造車新勢力Rivian：芯片自研開啟
芝能智芯出品 隨著美國電車補貼的取消，大家都在找出路，特斯拉找出來的路是圍繞AI打造自己的體系。 而美國造車新勢力Rivian，這家還在為規模和盈利而努力的新造車公司，在這個時間點高調發布自研芯片和完
-
從一汽-大眾的「反差」增長，看合資的轉型啟示錄
12月1日，一汽-大眾發布的一份“喜報”引起輿論關注。11月，一汽-大眾實現整車銷售149146輛，其中燃油車市場份額同比提升2.9個百分點，旗下三大品牌油車份額全部實現同比正增長。在3000萬輛下線
一汽大眾 2025-12-05 -
終于，大眾戰勝了“奧迪”！
都知道，合資模式的特點是，一旦高效協作的模式一旦固定，那么產品、技術、市場都將從之前單一賦能升級成深度共創。 對于向來把話語權擺在利益之前的跨國企業來說，圍繞新品牌AUDI的打造過程里，奧迪的轉變不可
-
利潤率74.6%！小鵬單季凈賺大眾17.38億，全年或超50億
萬萬沒想到，小鵬在大眾身上賺嗨了。11月17日公布的小鵬汽車2025年第三季度財報顯示，得益于汽車銷量大幅增長，小鵬汽車業績實現同比、環比雙增長，多項指標創新高。第三季度，小鵬汽車共交付11.6萬輛汽
汽車 2025-11-18 -
工信部第401批新車：“金標大眾”殊死一搏
導語 籍籍無名的大眾安徽，亟需與眾08前來救火。 2025年已臨近尾聲，又恰逢廣州車展前夕，照常理，中國車市又該熱鬧起來了。價格戰輿論戰打了快一年了，面對最后的沖刺，誰能放下最后的戒備，安心等今年收尾
-
左手牽小鵬，右手握地平線，大眾要徹底解決智能化“卡脖子”難題
左手牽小鵬，右手握地平線，德國汽車巨頭正以其最完備的本土化技術拼圖，打破跨國車企在華“創新滯后”的魔咒。 近日大眾汽車集團（中國）宣布其軟件公司CARIAD與地平線合資成立的酷睿程將在中國自主設計與研
-
“車規級”、“消費級”芯片，到底在爭什么？
口水戰之下，是造車理念的沖突。 在小米汽車的熱度還沒有消散，一汽奧迪銷售公司副總經理李鳳剛再次提起車規級芯片的話題，而跟風的網友瞬間將問題引向小米YU7。 當然，車規級這個話題對小米來說，本就是雙刃劍
-
2025年5月合資車企銷量盤點：大眾豐田雙雄領跑
近日，各大合資車企陸續公布了5月銷量成績。經過五一黃金周發酵，大部分合資車企的銷量都迎來了環比上漲。 這其中，“南北大眾”、“南北豐田”穩居前列，單月銷量都保持在6W輛以上
-
大眾ID.2改名Polo就有人買？電動化打情懷牌沒有用
導語 Introduction 再精妙的命名策略，也需強大的產品力作為支撐。 ID.系列作為大眾集團推出的全新電動汽車系列，標志著大眾電動化轉型邁出重要一步。自2019年首款車型ID.3亮相
-
行業競爭加劇，汽車芯片卷向高算力？
在政策框架逐步健全、技術體系持續迭代、消費端智能化訴求升級等多重驅動力作用下，國內外汽車芯片廠商也悄然間展開了一場算力軍備賽。 2025年，隨著政策法規陸續落地、技術迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，國內主流車企基本都已經導入了L2級的組合駕駛輔助產品
-
打響智駕平權第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團
2025年開年，比亞迪開啟了智駕平權之戰，采用天神之眼戰略將智能駕駛推向全民時代，緊跟著長安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國內大型汽車主機廠都推出了各自的智駕平權方案和戰略被迫應戰。但誰也沒想到，20
-
關稅大戰，汽車芯片會漲價嗎
作者 | 楊 璐編輯 | 沈天香出品 | 幫寧工作室（gbngzs）4月9日，美國“對等關稅”落地生效，對中國商品征收的關稅上漲至104%。
-
地平線智駕方案軟硬結合，大眾、保時捷的合作紛至沓來
芝能智芯出品 北京地平線機器人公司（Horizon Robotics）與大眾汽車（已官宣）和保時捷（待官宣）在高級駕駛輔助系統（ADAS）領域的合作日益深化，Horizon Superdrive（HSD）智能駕駛解決方案
-
追趕者到規則觸碰者，地平線征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進化？
“幻想市場未來會自行改善，或認為消費者會愿意支付更高溢價，這種觀念是錯誤的”。 面對國內獨特且不可逆的汽車智能化大趨勢，大眾汽車中國CEO貝瑞德直言，過去CARIAD中國更注重項目執行，未來，CARIAD中國將成為一家全面的軟件開發企業，在中國本土進行開發
-
一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤，奇瑞劍指何方？
導語 | Lead 國內車企自研智駕/座艙芯片行業正在興起，現在這個陣營又增加了一個新的成員——奇瑞汽車。為什么國內車企前赴后繼、排除萬難、投入重金研發智
-
智駕芯片競爭升級，黑芝麻智能如何應對蔚來、英偉達挑戰
作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊“A1000從2020年推出之后經過五年，我們非常自豪地可以說，在中國傳統自主品牌的乘用車上面，我們無論是從量產的車企，還是量產的車型，我們都排名第一。在全球出貨的芯片里面排名第三，占有的市場份額超12%”
-
高通下一代移動芯片曝光，全新技術，強到離譜！
對國產手機來說，雖然大家都知道自研是降低對幾家頭部供應鏈依賴的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績后，已經基本能做到自給自足，但說說容易，做起來可是要面臨一大堆難以回避的問題，其中最難做
-
大眾MQB平臺與Mobileye合作智駕方案
芝能科技出品 大眾汽車集團選擇與Mobileye合作，升級其基于橫置發動機模塊化平臺（MQB）的內燃機和混合動力車型以實現L2+級半自動駕駛的戰略決策。 我們從大眾選擇Mobileye的理由，探討為什么這么選擇，技術優勢、成本效益、市場競爭壓力及長期合作關系
-
區域控制器主控芯片如何選型？
芝能智芯出品智能化和電動化趨勢的加速，汽車行業正在迎來一場深刻的電子電氣架構(E/E架構)變革，區域控制器（ZCU）作為智能車控系統中的核心組件，正逐步成為各大車企研發的重點。芯馳科技E3系列芯片，特
區域控制器主控芯片 2025-02-19 -
【聚焦】智能汽車制造對安全芯片需求上升 利好汽車芯片安全加密行業發展
而汽車芯片安全加密是實現智能汽車信息安全防護的重要一環，市場發展空間廣闊。 隨著科技進步，汽車智能化發展成為趨勢，車規級芯片成為汽車不可或缺的組成部分。智能汽車依靠網絡技術、通信技術進行信息傳遞，實現汽車控制，若受到攻擊會導致嚴重安全問題
-
軟件定義汽車將如何引發從芯片到架構的變革？
芝能智芯出品 汽車行業從機械硬件主導的“鐵盒子”轉向軟件定義的計算平臺。 ● 轉型的核心在于重構汽車電子架構：打破傳統分布式ECU的桎梏，轉向集中式區域架構，并通過“軟件先行、硬件適配”的模式加速創新
-
Cruise倒了，通用、豐田、大眾、福特等傳統車企自動駕駛“夢碎”？
引言 曾經風光無限的自動駕駛明星公司 Cruise，如今竟走到了 “生命盡頭”。 高管集體離職，員工大量被裁，業務全面終止。 曾經的 Robotaxi 明星玩家，在金主通用汽車的操作下，迅速清盤離場
-
王炸芯片量產在即，車企卻主動放棄英偉達
在國內媒體前不久爆出，英偉達下一代的AI旗艦芯片Thor大概率會跳票后，英偉達在近日的CES上，公布了Thor的更多細節。英偉達創始人兼CEO黃仁勛宣布，Thor芯片目前已全面投入生產，其計算能力是上一代汽車硬件的 20 倍
-
陳彬接棒一汽-大眾：挑最重的擔子，啃最難的骨頭
導語 Introduction 這將注定是一汽-大眾成立以來最艱難的一場攻防戰，也注定是迄今為止陳彬職業生涯的最大挑戰！ 作者丨查攸吟 責編丨曹佳東 編輯丨陳心南 周三，曾在東風公司神
-
40年前，上汽大眾相信自己會賣出2800萬輛車嗎？
導語 Introduction 也曾踏過山巔，也曾陷入低谷。如今，40歲的上汽大眾越過山丘，決定再闖一闖。 作者丨李思佳 責編丨崔力文 編輯丨陳心南 “40歲正是闖的年紀。
-
從“拼馬力”到“拼算力”，國產智駕芯片何時全面“上線”？
在汽車智能化的下半場，高階智駕功能下沉成為行業“主旋律”。工信部的數據顯示，今年1-6月，中國乘用車L2級新車滲透率55.7%，其中具備領航輔助駕駛功能的新車滲透率達到11.0%
-
四大協會齊發聲，國產智駕芯片如何破局？
2024年12月2日，美國商務部將140家中國企業列入實體清單，同時擴大對高端半導體設備及芯片的出口管制，隨后中國互聯網協會、中國半導體行業協會、中國汽車工業協會等多個行業協會發布聲明：美國芯片產品不再安全、不再可靠，中國相關行業將不得不謹慎采購美國芯片
-
歐洲第一大車企大眾罷工：九大工廠停產 員工擠滿總部廣場
快科技12月4日消息，據報道，歐洲第一大汽車集團大眾，在大本營德國遭遇了規模空前的大罷工。 報道稱，此次罷工有九個德國大眾工廠以及零部件工廠受到波及，近10萬名工人們開啟為期兩小時的罷工，罷工活動中早班工人罷工兩個小時，晚班工人計劃提前下班
-
車企自研芯片的背后，巨額投入值不值？
科技浪潮風起云涌，小小的芯片從沒有像今天這樣得到如此的重視。幾乎所有的硬科技產品，都離不開優秀的芯片支撐。隨著汽車行業的智能化向縱深演進，整車企業也開始重新審視車載芯片戰略和供應模式。 近幾年來，從供應緊缺到企業蜂擁布局，汽車芯片已然成為熱門賽道
車企自研芯片 2024-12-02 -
-
地平線2024上半年，大眾撐起了好局面
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 地平線今年以來過得如何？ 國慶假期第一天，地平線給出了答案。 當日，地平線更新招股書，披露其2024年上半年的財務、業務以及其他信息。 整體來看，財務向好，營收入賬9.35億元，較去年同期的5.63億元增長152%
-
-
形勢所迫：前幾個月還說再售5年的大眾Polo，突然宣布停產
在國內車市，大眾Polo稱得上是一款明星家用轎車了。雖然這臺車并不大，在定位上也只是屬于小型車，但是憑借著大眾品牌的影響力和Polo在同級別車型中較為出色的產品力，讓這臺車深受國內消費者的青睞。 不
大眾Polo 2024-09-25 -
帕薩特趁“熱”打鐵，上汽大眾拿出壓箱底的貨品
導語 | Lead 從乘聯會公布的8月不同派系零售銷量市場份額來看，“此消彼長”的局面已愈演愈烈。自主品牌的市場份額占比達66.9%，再創新高；反觀德系和日系，同期銷量份額分別下跌至13.8%和10.3%，再創新低
相關標簽
換一批
最新活動更多 >
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會議】恩智浦創新技術峰會·深圳
-
精彩回顧立即查看>> 【在線直播】可視化神器！VisionSym 賦能汽車光學原型開發
-
精彩回顧立即查看>> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰會
-
精彩回顧立即查看>> 恩智浦創新技術峰會
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
-
精彩回顧立即查看>> Works With 開發者大會深圳站
